重庆最长高铁，不惜增加建设成本线路弯曲90°，背后原因让人动容

　　过去十多年，中国高铁从无到有，从有到世界第一。目前，中国高铁总里程高达2.9万公里，超过世界高铁总里程的2/3。高铁从无到有的十多年，同时也是中国快速发展的十多年，无数大中小城市因高铁而串联，人、钱、物在城市之间、地区之间更加高效、便捷的流动。

　　一般高铁线路的设计，虽有弯曲，但总体而言还是向前延伸的，以便最大限度地降低成本，而重庆有一条高铁线路，就因为一座县城，不惜将高铁线路迂回，弯曲了将近90°，让人大开眼界。这便是重庆的渝湘高铁，重庆最长的高铁线路，整个线路弯弯绕绕，贯穿了重庆境内的很多旅游景点，沿途的风景美不胜收。

　　渝湘高铁重庆主城至黔江段全长约276公里，线路走向为自重庆站经重庆东站引出，经巴南、南川、武隆、彭水，终点接入黔江北站。项目总投资约513亿元，设计时速为350公里/小时，预计2023年建成通车。届时，重庆主城至黔江约50分钟，到长沙约3小时。该线路是国家"八纵八横"高铁网中厦渝高铁通道的重要一段，也是重庆市"米"字型高铁网重要的组成部分，是一条以服务长途客流为主，同时兼顾城际和旅游客流的高速铁路。

　　那么这座重庆最长高铁究竟为了哪一座城而不惜改变线路，增加建设成本呢？

　　这座城便是渝湘高铁沿线的秀山县，秀山县更是美如其名，风景秀美，当地的风土人情也是颇具特色，秀山县旅游资源集中、类型和数量较多。按照旅游资源国家分类标准：秀山县有一级旅游资源秀山花灯；二级旅游资源14个，为苗王墓、龙凤客寨桥、保安渔洞、九溪十八洞起义遗址等；三级旅游资源24个；四级旅游资源43个。秀山旅游资源以“花”、“边”、“古”、“少”特色见长。秀山花灯是中国花灯鼻祖，艺术流派较多，民族民间文化活跃；沈从文名著《边城》的原型地便位于秀山，秀山具有独一无二的边城文化；土家、苗族文化遗存历史久远，具有独特的少数民族特色。

　　由于交通不便，一直以来，经济基础非常薄弱，外面的游客进不来，里面的人们出不去，为了让人们看到这里的美景，为了提高这里人们的生活水平。渝湘高铁，不惜改变线路，增加成本，特地弯曲绕回经过这里，弯曲角度接近90°，蜿蜒迂回的穿梭在美景之中，游客们在高铁内便可欣赏到沿途的风景。

　　举报/反馈