湖南重工业城市娄底虽没落，但交通文化旅游比益阳强很多

　　娄底是一个年轻的城市。1960年设立娄底市和冷水江市，属于邵阳专区。此时的娄底市，还是一个县级市。这是娄底建市的开端。因该地位于娄星之下，故名娄底。

　　1977年，将邵阳专区拆分为邵阳、涟源两个专区，这是现在的娄底市成为一个地级区域的开始。

　　1982年，改涟源地区为娄底地区。

　　1999年，娄底地区改为地级市娄底市，辖娄星区、冷水江市、涟源市、新化县、双峰县，总面积8118平方公里。

　　所以，对于湖南来说，娄底是一个非常年轻的城市，同时也是一个规模比较小的地级市，只比湘潭大一些。

　　娄底的土地来自于周边县市。涟源市的一部分属于安化，一部分属于湘乡。娄星区大部分原属于湘乡。冷水江市原属于新化。双峰县全部来自于湘乡。可以说，娄底有一半来自于湘乡，另外一半就是新化。

　　涟源和冷水江两个县级市的建立，主要在于工矿业的发展。

　　冷水江有一个锡矿山，生产锑矿，号称世界锑都。早在晚清时期，就已经在锡矿山采矿。如今，锑矿已经枯竭，冷水江的地位一落千丈。对于一个资源枯竭型城市而言，转型之路遥遥无期。

　　涟源的兴起主要因为钢铁。涟源钢铁至今存在，不过，势头已经大不如前。当今形势下，武钢都已经和宝钢合并取暖，多个钢铁集团已经拜在了宝钢旗下，涟源的这种钢铁企业确实没有太大的空间。

　　娄底面积小，人口不少。2019年，常住人口394万，其中新化一个县就占了114万。2019年，娄底GDP为1640.58亿元，人均GDP为4.16万元。同时期，隔壁的益阳GDP为1792.46亿元，常住人口439.15万，人均GDP为4.08万元，还比如娄底。

　　相比于益阳，娄底作为一个工业城市，仍有一定的优势。三一重工的生产基地仍在娄底，涟钢合并到华菱钢铁以后，年产值仍有几百亿。冷水江钢铁公司虽然小，一年也有上百亿的营收。这些重工业，都是益阳无法比的。

　　娄底之于益阳，首先赢在资源上。其次，娄底的交通条件也比益阳好得多！早在1938年代，湘黔线部分通车，娄底就有了火车。目前的娄底火车站建于1958年，是一个一等站。1973年湘黔线全线通车，在新化设有新化火车站。新化火车站是一个三等站。安化站虽然也是一个三等站，但位于安化与新化接壤处，对于安化的意义并不大。而益阳市，要等到1998年石长铁路通车，才第一次有了火车，而且是一条连接石门与长沙的支线，是单线铁路，其重要性远远小于连接上海、杭州、贵阳、昆明的湘黔线。

　　前几年，沪昆高铁开通，娄底和新化均设有高铁站，又一次将益阳远远甩在身后。目前，长益常城际铁路仍在建设当中。按照目前的进度，明年都未必能通车。长益常城际铁路是渝长厦高铁的组成部分。渝长厦高铁什么时候通车，暂时还看不到希望。如果渝长厦高铁没有接通，长益常城际铁路就是一条省内的连接线。即便通车了，也没法跟沪昆高铁这样的东西大动脉相提并论！

　　目前，娄底规划有新化机场，位于新化县游家镇春田村，跑道长3200米，为4C级机场，预计总投资10亿元。这回又将益阳甩远了！安化据说也要修机场，但那是通用机场，主要用于农林植保、旅游、救援之用，和民用机场不在一个等级上。而且，在2030年前，湖南至少要修建37个这样的通用机场。

　　至于旅游，大熊山国家森林公园、紫鹊界梯田、湄江风景区、梅山龙宫、曾国藩故居等景点，在省内也颇有名气，比益阳市内的任何一个景点都要强。安化风景如此秀丽，益阳市却视而不见，不用心打造，不知何故！

　　综上，娄底虽小，而且面临重工业没落的问题，但依然比益阳有底气。益阳除了一个安化黑茶全国闻名，还有一个口味王槟榔差强人意，实在没有什么拿得出手的品牌了！（2020年10月12日于武汉地铁三号线）

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