论国内外关于旅游业低碳发展研究

　　旅游业低碳发展研究。通过对国内外相关文献的分析和解读，可以看出旅游业低碳发展的研究主要集中在以下几方面：

　　（1）低碳旅游内涵的解析,①低碳旅游的概念。低碳旅游的概念是在 2009 年 5 月哥本哈根召开的世界经济论坛会议的报告《走向低碳的旅行及旅游业》中首次正式提出的。关于低碳旅游至今尚未形成统一的定义，有学者运用环境伦理来解释低碳旅游的概念，阐述了低碳旅游是实现环境经济价值的新方向；有学者认为低碳旅游应成为低碳经济的有机组成部分，通过合理规划生态承载量和统筹选择低碳运营模式来实现旅游业的低碳化发展，不同的学者从不同的角度和侧重点定义低碳旅游。 低碳旅游与相关概念的辨析除了对低碳旅游内涵本身的探讨，不少学者还致力于低碳旅游与生态旅游和 绿色旅游等相关概念的辨析。

　　黄文胜、梅燕、蔡萌与汪宇明、侯文亮、廖忠明等都从不同角度阐释与辨析了低碳旅游与生态旅游的关系，认为二者均属于可持续旅游的范畴，它们具有相同的理念和不同的侧重点，并从旅游目的地和旅游规模等方面对二者进行了比较，提出了生态旅游即“自然旅游”，侧重对自然景观的保护和开发，而低碳旅游核心思想是“节能减排”。史云认为低碳旅游和绿色旅游彼此相异又交互重合，认为低碳旅游的核心在于“碳”，强调的是在旅游过程的每一个环节中如何最大限度地节能减排；而绿色旅游的焦点是“绿”，着眼于旅游产品和旅游服务的环保特征，强调资源的可持续利用。

　　

　　董观志、龙茜分析了中国旅游产业发展模式演进路径，阐述了低碳旅游是可持续旅游的主题深化，生态旅游的理念升级，绿色旅游的责任强化和体验旅游的模式创新，生动形象地概括了低碳旅游与几种相关理念的关系，低碳旅游、生态旅游和绿色旅游都是可持续旅游理念层次的实现方式，也有学者强调旅游者的“低碳意识”，探讨低碳旅游、绿色旅游和生态旅游三者内涵的一致性，都强调对环境的保护，但它们的核心思想和强调的侧重点是不同的。石培华、冯凌等除了以上几种相关的旅游形式外，还提到了健康旅游，并比较了它们之间的侧重点。低碳旅游不仅是一种新型的旅游产品，也不简单地只是一种旅游方式，更不单纯是一种环保理念，还是一种新型的旅游模式和发展思路，事实上，“绿色”是一种态度，“低碳”是一种行为。

　　（2）旅游业碳排放研究，①旅游碳排放的影响因素研究。Gossling指出旅游业是碳排放的重要来源之一，并通过对 22 个发达国家和发展中国家的研究发现，旅游业二氧化碳的排放量在快速地增长。Yin指出为了进一步促进旅游业的可持续发展，旅游业碳排放的影响因素值得优先研究。经分析可知，旅游交通、旅游住宿、旅游食品、旅游活动都会对旅游碳排放造成影响。

　　a. 旅游交通。人们出行选择不同的交通方式造成的碳排放量有很大的不同，其中 Howitt 等分析了往返新西兰的国际邮轮旅游造成的碳排放，并指出国际邮轮旅游比航空旅游具有更大的减排空间。旅游业尤其是长途旅行越来越依赖于航空运输，航空运输的碳排放是旅游业碳排放的主要因素之一。Becken等在对新西兰的旅游交通和住宿等带来的能源消耗量进行研究的过程中发现，国内外游客旅游交通的能源消耗量占 65-73%，其中国际游客的能源消耗量是国内游客的四倍，国内游客私家车的能源消耗量占 79%，国际游客租车的能源消耗量占 25%，旅游大巴车占 14%，游客的出行方式很大程度上影响其碳排放量和能源需求。

　　

　　Mayor K 和 Tol Richard S.J分析了英国航空税的调整对碳排放和游客人数的影响，并通过运用汉堡旅游模型 HTM 和敏感性分析，得出 2005—2100 年出境旅游的迅速发展带来了旅游航空总的碳排放量不断增长，预测国际航空碳排量在 2050 年前排放量逐年增加，随着能源利用效率的提高和有效政策的制定，21 世纪后半叶排放量将逐年减少，呈倒 U 型。

　　b. 旅游住宿。除了旅游交通外，旅游住宿也是旅游业碳排放的重要组成部分，主要表现在酒店、旅馆等的碳排放上。Becken 等指出，在一些受欢迎的旅游景区如新西兰，旅游是能源消耗的重要组成部分，而其中的核心部门——旅游住宿是一个高能耗的行业，通过对新西兰地区旅游住宿部门的能源消耗格局的研究表明，旅游住宿部门占新西兰能源消耗总量的 0.4%，其中酒店是最大的能源消耗住宿部门占 67%，汽车旅馆占 16%，野营住宿占8%，背包客住宿占 6%，B&B住宿占 3%，而且每种住宿类别的平均能源消耗强度也是不同的。Gossling 等分析了塞舌尔岛屿酒店的碳排放，指出高档酒店由于通常有自己的发电装置，其能源消耗最高。

　　c. 旅游食品。旅游食品作为旅游产业环节中的重要组成部分，对旅游碳排放会造成一定的影响。Naewen 等研究了台湾地区不同包装的盒饭产生的碳足迹不同，因而对环境的影响也就不同。Gossling 等指出，食品生产和消费对减轻气候变化有着重要的作用，不同食品原材料的选择，不同的制作过程，不同的供应方式，单位食物量的碳足迹不同，因而加强对旅游食品的管理能够大大减少旅游碳足迹。

　　

　　d. 旅游活动。旅游者在旅游活动过程中也会造成碳排放，其中游客造成的二氧化碳排放量占全球排放总量的 4.4%，虽然比例不大，但增长速度很快，预测到 2035 年以每年3.2%的速度增长。很多学者对旅游活动造成的温室气体排放进行了研究。Dawson 等研究了加拿大丘吉尔地区北极熊观光旅游活动造成的温室气体排放。Becken 和 Simmons通过对新西兰地区107 家旅游企业进行调研，分析了新西兰旅游景点各种旅游活动的能源消耗及造成的碳排放。Dwyer 等研究了澳大利亚的旅游业和相关旅游活动造成的二氧化碳等温室气体排放。

　　②旅游碳排放的测度与评估研究。有关旅游碳排放的测度与评估是国外相关领域研究的重要内容，国内的研究成果较少。Becken 和 Patterson采用“自上而下”研究法和“自下而上”研究法测量旅游业中二氧化碳的排放量，对新西兰旅游业碳排放进行了对比研究。蔡萌对旅游交通运输部门和旅游住宿部门的碳排放量进行了评估，而对旅游活动和旅游食物的碳足迹进行了评估和分析。

　　碳足迹在一定程度上能够反映碳排放量，耿涌等指出碳足迹为温室气体排放量的测度提供了新方法，并重点介绍了包括投入产出分析方法、生命周期评价法、IPCC 计算方法和碳足迹计算器四种碳足迹的计算方法，提出碳足迹可能会成为树立消费者环保意识和增强产品环境效应关注度的切入点，应准确把握碳足迹的概念并有效运用碳足迹方法实现碳减排目标，应对全球气候变暖问题。罗芬等通过整理国内外对碳足迹的研究进展，提出了其对低碳旅游研究的启示。

　　

　　（3）旅游业低碳发展模式研究。不同学者对旅游业低碳发展模式的研究。目前低碳旅游发展模式的研究不应该仅仅局限于低碳化策略和实施路径的研究，而应该深入研究如何实现碳中和目的地的目标。

　　（4）旅游业低碳发展的实施路径研究。在低碳旅游实施路径及策略方面，不少学者致力于这一领域的研究，如姚治国分析了旅游与天气、气候、气候变化之间的相互影响、相互关联和相互作用，指出这是旅游业节能减排，发展低碳旅游的核心。蔡萌、汪宇明从旅游吸引物、旅游设施、旅游消费方式、旅游体验环境四方面分析了低碳旅游的实现路径。总的来讲，旅游业低碳发展的实施路径主要包括政策制定路径和实施的技术路径两方面。

　　①旅游业低碳发展实施的政策路径。在对低碳旅游政策制定的研究中，以碳税的制定和碳中和机制为主。其中，对旅游碳税进行研究的主要有 Mayor 和 Tol分析了英国航空税的调整对碳排放和游客人数的影响，研究中分别对四种情境下的航空碳税进行了预算，最后指出如果用碳税代替登机税，在相同收入水平下，碳排放将会下降而不是上升。Gossling通过分析2007-2010 年英国航空税的变化对英国出境旅游的影响，指出英国航空税的增加对英国出境游并没有很大的影响。

　　

　　Seetaram 等通过自回归分布滞后模型等的研究发现，虽然航空税实施的目的是要减少旅行和相关的碳排放，然而航空税的有效性是微不足道的，旅游者愿意花更多的钱来满足他们的需求。除非航空税被提高很多，否则由航空引起的碳排放会持续迅速增长。一些国家和组织围绕碳减排和碳补偿两条主线，对建立“碳中和”目的地的目标确立进行了较多的研究，并对建立碳排放交易体系等进行了探讨。Gossling 等指出越来越多的机构主动提供自愿的碳抵消计划，作为补偿温室气体排放的一种方式，并讨论了碳抵消计划的有效性和可靠性，在提及碳排放量的计算和补偿措施等方面，这些机构选择的方法存在显著的差异。

　　Smith 和 Rodger针对新西兰出入境国际旅游产生的碳排放问题，进行碳补偿研究，指出有很多碳抵消计划允许游客个人和公司补偿他们的国际航空旅行碳排放。Mair在调查航空旅行者的自愿碳补偿行为时，发现碳补偿意愿和环境保护意识没有直接关系。旅游者环境保护的态度是积极的，然而在将这种态度转化为实际行动的过程中存在着一定的差距。虽然超过 50%的国际航空运输协会的成员都提供有关环境保护的信息，但事实上只有 14.5%的给客户提供碳抵消的机会。不仅国外学者，国内学者对碳中和也有一定的研究。例如侯文亮结合旅游业碳足迹计算模型，确定了旅游业碳足迹的主体，从旅游业能源利用角度提出要实现旅游业的碳减排需实施旅游业碳中和。

　　②旅游业低碳发展实施的技术路径。旅游过程中燃烧大量的化石燃料所导致的 CO2 等温室气体的排放是导致旅游高碳的主要因素。当前，低碳旅游发展的主要技术路径包括可再生能源和清洁能源的利用。Bode 等较早地关注可再生能源在旅游度假设施中的应用，提出风能和太阳能等可再生能源能够以氢的形式储存，在需要的时候可以利用，这样可以减少旅游度假设施的能源消耗，达到零排放的目标。可再生能源的研究还强调可行性分析和技术方法。Fortuny，Soler 和 Canovas提出了旅游可持续能源利用的一些技术方法，将西班牙 Balearic 群岛作为案例进行实证研究。

　　

　　JR通过案例研究表明清洁技术在加勒比海地区旅游业的可持续发展中扮演重要的角色，具有重要的意义。Liu 等研究了台湾地区金门岛的电力供应可通过可再生能源像太阳能、风能和潮汐能等提供，从而取代传统的能源，这样可以较快地实现节约能源和碳减排的目标。很多学者的研究都认为可再生能源能替代传统的化石能源，在未来可真正地实现低碳旅游，即游客的碳足迹较少，但是能够享受同样的旅行经历。

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