陕西省唯一的县级优秀旅游城市，为何被大西高铁绕开？

　　上回我们讲到大西高铁，这是一条从山西大同至到陕西西安的铁路客运线，由于这条线路遇到的问题比较多，所以一直从09年底建到现在还没有实现全线通车，预计会在2021全线开通，具体内容大家可以点击下方查看：

　　今天我们要讲的是一座被大西高铁绕开的优秀旅游城市，到底是因为什么原因呢？一起来看看吧！

　　

　　韩城航拍图

　　韩城市，位于陕西东部黄河西岸，关中盆地东北隅。陕西省渭南市所辖副地级市（仍是县级市），韩城可以说是最有可能升级为地级市的一座县级市，它同时也是陕西唯一一座以县级城市身份获得“中国优秀旅游城市”的城市。

　　那么，为什么大西高铁西安到太原线要绕过韩城呢？西安-韩城-太原这样在地图上明显的近了好多，而大西铁路却要舍韩城的近求渭南的远，相信很多人心里都会有这样的疑问，特别是韩城人。

　　

　　韩城司马迁祠

　　在大西高铁刚开始立项之时，网上就有消息称大西高铁在陕西境内的路线是西安-大荔-合阳-韩城，而陕西省政府也确实有这样的倾向。

　　陕西省当初想与西禹高速平行从韩城入山西，目的也很明确，发展关中经济，毕竟渭南已经有了郑西高铁。可是最终的结果，却并不是这样的。

　　

　　韩城古城

　　山西为什么坚持要走运城？

　　很明显，大西高铁，山西省是最大赢家，表面看似西安又多了一条出省高铁，实则对山西南北沟通更为有利，大西高铁是山西借助西安的战略地位，为自身发展争取到的一条完美线路，北起山西北部大同，南到山西最南部运城，大西高铁使得山西南北全部高铁贯通，众所周知，山西省的省行政区划南北长东西窄，因此，南北线路对地方而言更具经济价值与战略意义。

　　

　　古城老街

　　再加上运城又是晋南重镇，山西自然不会错过如此重大机遇，所以走运城也就不足为怪了！

　　韩城作为陕西的一个旅游强县却无缘大西高铁，这的确是一个很大的损失，当然陕西的城际高铁也要赶紧建起来，韩城作为陕西的东大门早已经急不可耐了，如今的时代，铁路线就是一个地区发展的前提，只要铁路通了，经济、交通、旅游都会快速的发展起来。

　　

　　党家村

　　倘若大西高铁走韩城：

　　（仅个人观点，欢迎来辩。）

　　如果大西走韩城，中间会少一些站点，有可能设计时速将达到350公里，西安将有部分进京车走这条线。运城在山西省的地位比较重要，因此不会让运城缺少客运专线，到时候运城再申请高铁从侯马连接到三门峡，可一举两得，东出、西进都可兼得，这样的格局也是运城人想要的。