西安第一座悬索桥：6座埃菲尔铁塔用钢量，创多个新纪录！

　　在很多人眼中，西安的“桥"是离不开那些拥挤的立交桥。不过，它们大多与水无关！

　　西安，有多少座桥？实际上，西安有多少座城门，就有多少座桥；有多少条河流，就有多少道飞虹。在城市扩容和大发展下，东部的灞河上诞生了西安第一座悬索桥。

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　　通车：西安第一座悬索桥

　　若从最早或者最主要的功用来说，“桥”是专指跨水行空的道路。自古以来，对桥的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”

　　灞河上，西安第一座悬索桥——元朔大桥已通车。千年前，这里诞生了中国最知名的“桥”。

　　“八水绕长安”，逢河架桥以利交通。春秋时期，秦穆公将滋水改为灞水，并修“灞桥”。建于公元503年的隋唐灞桥，唐至宋代沿用，是中国迄今发现时代最早、规模最大的多孔石拱桥。

　　千年后，横穿灞河两岸的「元朔大桥」，创造了多个悬索桥新纪录：

　　中国国内最大跨空间索面自锚式悬索桥

　　世界最大跨空间主缆双塔自锚式悬索桥

　　世界最宽整体桥面空间索面自锚式悬索桥

　　

　　「元朔大桥」，桥身全部为钢结构：总用钢量达4.2万吨，相当于6座埃菲尔铁塔用钢量。

　　全长2.318公里，分主桥、引桥、人行天桥三部分。桥梁段全长1054.18米，主桥采用半漂浮体系结构形式，桥身设计采用斜拉式桥，索塔全高123米。桥面宽56米，长632米。

　　2019年10月，「元朔大桥」正式开工建设。经过20个月施工，于2021年6月29日建成通车。这个过程，实现了多个工程创新。

　　从工程上来看，「元朔大桥」悬索桥钢箱梁重量大、幅面宽，现场施工难度大、风险高。

　　这一过程中，施工方采用包括国内首创“塔梁同步”等整体钢箱梁分幅顶推、猫道地面预拼然后整体提升等工艺，实现空间缆索体系快速安装……这些，都大大节约了工期。

　　另外，主索鞍重量达250吨，采用“一鞍双槽”方案设计，也为国内首创。

　　

　　作为2021年全运会举办的重要交通通道，「元朔大桥」将连接起灞河东西两大区域。从高铁新城可以直线到达会展中心区域、奥体中心区域。

　　“没有这座桥之前，人们从西向东前往奥体中心时，需要从三环绕行。桥梁通车后，市民可以直接从北辰大道前往奥体中心。”

　　不仅如此，「元朔大桥」将作为城东乃至西安的又一个全新地标。随着西安东部片区的成型，它与奥体中心建筑、长安书院等“长安系”建筑集群遥相呼应，互成景致。

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　　理念：“一桥一景”的城市景观

　　跨越河流或山谷的桥，与人类文明同样古老。除本身功能之外，它也是美学的重要体现。

　　根据片区整体规划，西安奥体中心周边14. 6平方公里，将按照“现代、时尚、大气、绿色的国际化城市新中心”进行统一规划建设。「元朔大桥」，要按照以上思路进行桥型方案的设计比选。

　　这其中，要考虑特大跨度桥梁的特性、水上运动项目的要求以及重视环境保护及景观设计下人与自然的和谐统一等诸多因素。

　　

　　据《公路交通科技》报道，综合历史文化、桥位桥址、现有桥型等因素，「元朔大桥」有“双塔自锚悬索桥、单塔斜拉桥、双塔斜拉桥、连续钢桁架梁桥”四个桥型方案。

　　从景观特点、施工及养护难易、工期及造价等进行综合比较，并结合片区总体规划要求，按照“一桥一景，打造西安旅游名片”原则，最终采用双塔自锚悬索桥方案。

　　方案以“千古一舟”为题，象征“舟行古今、跨越时代”的文化内涵。灵感来源皮划艇竞赛，融合西安市花石榴花造型，呼应灞河对岸奥体馆建筑造型。而且，悬索的柔美曲线和主塔雄壮挺拔，呈现良好的景观效果。

　　

　　目前，灞河有着多个桥梁。悬索桥在西安独一无二，弥补了西安地区桥梁类型的空白。

　　采用自锚式结构体系，和地锚式相比可以不用考虑地质条件的影响，而且由于免去了巨大的锚锭，降低了工程造价。

　　自锚式悬索桥采用混凝土加劲梁，虽然增加了体系的自重，但也增加了体系的刚度，在顶一顶的跨度允许范围内，使桥梁的安全性、适用性、经济性和美观性都得到完美的统一。

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　　盘点：世界知名悬索桥

　　在建筑桥梁界里，全世界的所有桥梁均可分为四类：梁桥、拱桥、斜拉桥以及悬索桥。

　　现代悬索桥，是由索桥演变而来。其主要承重构件是悬索，主要承受拉力一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。因此其跨越能力最大，当今大跨度桥梁基本上全采用此结构。

　　悬索桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。

　　

　　一般悬索桥的主要承重构件主缆都锚固在锚碇上，在少数情况下，为满足特殊的设计要求，也可将主缆直接锚固在加劲梁上，从而取消了庞大的锚碇，变成了自锚式悬索桥。

　　很多人熟悉的悬索桥，就是不断在电影中出现的“旧金山大桥”。实际上，自古以来就有“桥的国度”之称的中国，创下诸多世界之最。

　　近代中国的悬索桥发展，自1938年湖南建成一座公路悬索桥，可运行10吨汽车，随后又有一批公路悬索桥建成。90年代后，中国悬索桥掀开了新的历史篇章。

　　

　　这其中，首座跨越珠江口东西两岸的大型桥梁——虎门大桥，标志着二十世纪中国桥梁建设的最高成就。为后来建造厦门海沧大桥、江苏江阴大桥、润扬大桥等提供了许多技术经验。

　　因此，广东成为中国桥梁工程师取经学习的“圣地”。“广东的桥、山东的路”，曾经广为流传。

　　随着中国经济实力的整体提升，中国的桥梁也在不断刷新着新建设记录。

　　在世界桥梁界流传着这样一句话：70年代看欧美、90年代看日本、21世纪看中国。要知道，截止2020年，中国公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数超过20万座。

　　随着西安城市扩容和发展，立体交通和“八水绕长安”时代逐步到来。西安，也将迎来“桥”时代。

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