红军长征旅游高铁：桂林

　　3月9日，《桂林日报》全文刊发了桂林市政府在今年1月桂林市五届人大五次会议上提出的《关于桂林市2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年国民经济和社会发展计划（草案）的报告》：推进桂林经郴州至赣州红军长征高铁项目，列入国家中长期铁路建设规划。

　　关于这条铁路，由来已久，最早可以追溯到1909年清朝末期，1919年孙中山提出的桂福铁路。线路在三省区边缘地带，一直没有引起重视，1980年中央领导提出要修建桂林至郴州经赣州至厦门的铁路。2005年国家发改委提出昆台铁路。

　　昆台高铁介于沪昆高铁和南广高铁中间，从国家铁路网上看是非常合理的，填补东西向高铁空白，是国家发改委在2005年9月给福建省中长期铁路规划的“昆台铁路”二期线路。其中福建南平至福州段、云南昆明至广西百色段（又新规划了昆明-兴义-百色350高铁）、龙岩至赣州段（又新规划了赣州---龙岩--厦门350高铁）已经通车，南平--三明--龙岩段在建，赣州--郴州嘉禾段、百色--河池段进了国家规划，郴州嘉禾--道县--桂林--河池段进了两省区规划。

　　目前昆台高铁只剩下桂林-郴州-赣州段没有实施了，分别列入了江西、湖南、广西规划，列入了国家罗霄山扶贫区域规划。根据2011年铁四院所做的铁路规划方案，桂永郴赣铁路拟从广西桂林灵川引出，经湖南永州南部和郴州进入江西赣州，在南康与赣龙线连接。线路长度470.36千米，按双线电气化、时速200千米设计，估计总投资约421.9亿元。

　　这条路线刚好是红军长征当年突破四道封锁线的途径之地，所以被称为红军长征高铁。2009年贵州省长在泛珠三角会议上提出修建红军长征旅游高铁，目前按铁五院预可研，双线时速350，争取在十四五期间开工。接入既有站郴州西、道州、桂林西、赣州西、赣州北，新建上犹、崇义、热水、汝城、宜章东、桂阳、嘉禾、蓝山、宁远、道州东、道州西、灌阳、高尚等站。

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