曾厝垵为开放式景点，文化休闲渔村，是厦门最热门的旅游景点之一

　　导语：曾厝垵位于厦门岛东南部沿岸，三面环山一面临海。东接黄厝风景区，西临厦门大学，南部环岛路横贯东西，并与大担岛隔海相望，北与万石植物园、上李水库相连。曾厝垵为开放式景点，有多个入口可以进入景点，但大多数入口为服务内部居民与商家的入口。

　　01“海上看鼓浪屿，陆上看曾厝垵”，曾厝垵景点由传统渔村演变而来

　　1、曾厝垵概况

　　曾厝垵原本为厦门沿海的普通小渔村，随着厦门启动曾厝垵改造项目，针对原有脏、乱、差的小渔村提出了“让农村更像农村”的改造目标，坚持保持渔村的原有文化特色与各类闽南特色古建筑，强调对渔村整体创意性的“微改造”。

　　同时，其依托厦门大学、结合本区内的华夏学院，大力推动文化产业与文化旅游的发展，逐步将曾厝垵打造成“海上看鼓浪屿，陆上看曾厝垵”的文化休闲渔村，是厦门最热门的旅游景点之一。

　　2、曾厝垵景点特征现状

　　（1）景点自身资源方面——曾厝垵景点布局

　　曾厝垵附近地形限制较大，景点主要依赖东西向的交通干线与其他地区保持联系。曾厝垵位于曾山西南部山麓，背靠大山，南面大海，山水的限制导致整体用地比较局促。东北部山地的存在，阻隔了曾厝垵与东部地区之间的联系。

　　东西向通道除了位于南部沿海的环岛南路以及北部的环岛干道曾山隧道段外，无其他道路与东部地区沟通，西部地区则还有曾厝垵北路能够与其他地块衔接。南北向主要通过龙虎山路与北部地区连接。

　　

　　曾厝垵为点状分布景点，景点以整体的渔村文化特色为主要吸引点，内部各个景点互相联系，互相依存，形成一个有机的整体。曾厝垵村口是曾厝垵的标志，位于交通干道环岛南路上，是游客选择进入曾厝垵的主入口。景点入口位于环岛南路增加了景点的交通便捷性，方便游客快速的到达。

　　但环岛南路为厦门岛东西向的主要交通干道，游客大量到发性交通极易影响道路的通行状况，导致道路上车辆缓行，进而引起环岛南路交通拥堵的发生，造成景点可达性的降低。因此，需要增加景点的入口以分流主入口，通过打造显著的标志性入口以提高入口的影响力，给游客更多进入景点的选择，降低游客集聚带来的环岛南路通行压力。

　　（2）景点影响范围内的道路网络方面——曾厝垵景点路网

　　曾厝垵景点由传统渔村演变而来，随着旅游业的发展，内部的功能、业态等均发生了变化，但其整体的空间骨架并未发生大的改变。曾厝垵内部及周边路网沿袭了村落发展的基本形态，为自由形态的“网格”状结构。

　　道路多为街巷体系，分为三个等级，包括道路宽度在3-6m的交通性街道，如国办街；其次为道路宽度为1.5-3m的生活性街道，如文青街；最后为道路宽度仅为0.8m的巷道，只能侧身通过。正是这些内部的羊肠小道与渔村的特色建筑构成了曾厝垵特有的渔村文化景观。

　　

　　建筑与道路形成了丰富的空间层次，并通过不同等级的道路形成层次分明且连续的街道空间。同时内部道路曲折多变，多在转角处形成收放相间的空间，丰富了街巷空间的内涵，强化了空间的层次与变化。因此，对于渔村的内部及周边道路与建筑应予以保护与修复，避免因新建道路等城市建设造成渔村景观的消失。

　　（3）景点影响范围内的道路网络方面——曾厝垵游客出行路径

　　曾厝垵影响范围内的游客出行道路为环岛南路与龙虎山路。在确定游客出行路径之后，对旅游高峰时段的出租车数据进行核密度分析，分析曾厝垵景点的存在是否影响了出租车的空间分布。通过分析发现，出租车主要分布于环岛南路的景点入口以及环岛南路与龙虎山路之间的交叉口附近。

　　大量游客在景点附近上下车确实导致了环岛南路部分路段车辆的集聚。游客的集聚一定程度上导致了路段的拥堵，其中，环岛南路曾厝垵段及其西侧路段均为“非常拥堵”，龙虎山路曾厝垵段为“中度拥堵”。

　　

　　可以看出，旅游高峰时段，游客主要通过龙虎山路与环岛南路到达曾厝垵景点，在主要的交叉口与景点入口大量积聚，对这些道路的通行能力造成了极大的冲击，导致了车流速度的降低，进而影响了交通干道的通行，造成了干道不同程度的拥堵。因此，应采取一定的交通管制措施来控制以上交通干道的车流量，缓解路段的压力，保证游客方便、快捷的到达景点。

　　02了解曾厝垵旅游存在的问题，高峰时期的旅游交通比较拥挤，影响体验

　　通过分析曾厝垵现状景点特征，将旅游高峰时段曾厝垵的突出问题总结为，出入口游客的疏导问题和景点影响范围内的道路拥堵问题，具体如下：旅游高峰时期，曾厝垵村口承担了景点大部分的游客流量，极易造成入口游客的集聚。

　　

　　曾厝垵景点背山面水，北部与东部山地的存在限制了景点在该方向上与城市的联系，导致了游客向南部与西部的集聚。同时，由于入口的单一，大量游客只能通过环岛南路进入景点，景点入口无法在短时间内吸收游客全部进入，从而影响了环岛南路车辆的通行，降低了景点的可达性。

　　旅游高峰时期，大量旅游交通造成了游客必经的环岛南路与龙虎山路交叉口存在大量车辆集聚现象，随之导致了景点周边主要联系通道出现不同程度的交通拥堵，削弱了景点的可达性。

　　由于景点周边西、南部路网较发达，大量游客主要通过龙虎山路与环岛南路到达景点，而游客在入口附近的上下车行为造成了主要交叉口的车辆集聚。在此基础上，对上述路段的拥堵分析发现，大部分路段为中度及以上拥堵。高峰时期的旅游交通确实给景点周边路网带来巨大的负担，影响了道路的通行。

　　

　　结语：由于曾厝垵对外联系交通干道较少，环岛南路与龙虎山路的交通流量远远高于其他道路，从而引起了道路的高负荷运行。故需要调节高峰时段主要道路的车流量分配，改善道路的通行条件。因此针对景点影响范围内道路的拥堵问题，提取曾厝垵影响范围内的道路通行条件作为影响可达性的主要特征要素。

　　举报/反馈