爆肝整理日本交通攻略，治愈你日本旅游头痛的最佳良药！

　　日本，一个充满诱惑的国度，3-4月有浪漫的樱花，11-12月有点缀秋天的红叶，北海道有雪里的汤，东京有迷人的都市，京都充满着古老的唐代气息，对于资深吃货来说，这里有精致的料理，探究不完的米其林。这个国家对于中国人来说有着太复杂的情感，仇恨着日本的侵略，但是近两年来日本的发展也让更多的人向往去日本旅游，想要感受日本的风光，就当是“师夷长技以制夷”。

　　历史激励我们前进，抛开以前的桎梏，让我们走向这个神秘的国度。我们对于这个国家的感受不应该只是装着军装的男人和不穿衣服的女人，这个国家有着更深层的东西和美景值得我们去探究。

　　第一次去日本，第一感觉就是这么小的一个国家，怎么会有如此复杂的交通系统，你要领略这个国家的美，你就要先征服交通，否则寸步难行的你怎么发现更多的美。日本的交通归纳下来主要分为以下几类，JR（类似于国内的火车），私营铁路（例如著名的小田急，南海电车，近铁），城市内的交通（最常见的就是地铁，如东京的都营和metro），再加上轮渡，日本国内航空，基本就可以概括下来，但是细分下来类目太多，我们这篇文章讲主要涉及日本旅游常见的交通方式，以及怎样选用交通卡是最好的。

　　（一）JR以及新干线

　　JR,即日本铁路公司(Japan Railways)，是日本的大型铁路公司集团。不同于我们国家的铁路系统，主要是连接城市之间的交通，日本很多JR线路也在市区内通行，比如东京最常见的JR山手线，JR京滨线，JR中央线等，在城市间也形成了很重要的交通网络，JR山手线是环状线，就是连接到东京的很多大的站点，这些站点也和地铁有相连，形成了完整的闭合。要理解JR就不能只把JR等同于国内的火车，它类似于火车，却比火车有了更进一步的用途。

　　JR山手线JR在日本也分到JR西日本，JR东日本，JR东海，JR四国，JR九州，JR北海道。如果要去这些地方旅游，直接可以进入相应的官网，了解到更多的信息。

　　JR东日本路线图而新干线就类似于国内高铁的存在。第一次去日本旅游的游客，最常见的线路就是东京周边城市+大阪周边城市，也就是关东加上关西。其中东京到大阪之间的城市转换就涉及到了一个最方便的换乘—新干线。

　　新干线希望号新干线是连接东京到大阪最方便的线路，飞机来回去往机场已经花费了时间，有些时候东京到大阪确实机票划算，考虑到这部分的人群也可以考虑飞机，还有最便宜划算的方式夜行巴士，但是时间最长，也最容易疲惫。所以，我们去到日本，远距离的转换还是需要用到新干线，也是最快捷的方式。比如东京到大阪，乘坐最快的新干线希望号（のぞみ / Nozomi），2个半小时即可到达，其次为光号（ひかり/ Hikari），将近3个小时左右，最慢的是回声号（こだま/ Kodama ），将近4个小时的车程。

　　希望号和光号新干线快是快了，500多公里的距离，乘坐新干线自由席，价格高达13870日元，换算成人民币相当于896元人民币啦，北京南-上海虹桥二等座价格为553元，在这样的情况下，是否有一种优惠的交通卡可以节省一点成本呢，有！JR Pass。

　　JR Pass每个地区都有不一样的使用途径和方法，任何不以具体行程为参考要求直接推荐JR PASS的方式都是耍流氓~以上述东京-新大阪为例，如果买的是东京往返的机票，期间玩了东京之后，要去大阪，京都，奈良等城市，这就涉及到了一个东京-新大阪往返的新干线，如果我们单程算这个票，往返新干线的费用将近到达了1800，在这样的情况下，我们就可以推荐使用JR PASS，价格也是1800左右，但是7天内可以使用JR的线路，以及新干线的一些线路，为什么说是一些呢？因为全国JR PASS是没办法使用东海道新干线的希望号（日语：のぞみ ）以及山阳新干线的瑞穗号（日语：みずほ）。因为东京到新大阪这段最快的就是希望号，如果使用全国JR PASS就只能退而求其次搭上新干线的光号和回声号。光号和回声号，相对于希望号运行车次比较少，需要留意时刻表乘坐。

　　（二）私营铁路

　　除了日本的JR以外，日本的很多运行的线路均为私营铁路。我们这次说下成田机场到东京的京成电铁，小田急电铁，以及近铁（近畿日本铁道），还有一个常用的南海电车，在上一篇文章里面有详细描述，这里就不过多的叙述。

　　1：京成电铁

　　京成电铁是承担着机场交通任务的主要交通机构之一，可从成田机场到达东京市中心以及羽田机场。2010年7月17日开业的成田SKY ACCESS线上，奔驰着Skyliner和ACCESS特快。

　　乘坐Skyliner可以轻松到达日暮里，京成上野站。Skyliner以日本国内铁路最高速度160km/h（不包含新干线在内）纵横驰骋，机场第2候机楼和上野之间仅需41分钟。

　　而乘坐ACCESS特快列车分了两条线路来走，在青砥分两条线路。在一条途径日暮里到达上野站，一条途径押上，浅草，日本桥，东银座等到达羽田机场。

　　2：小田急电铁

　　小田急电铁，主要覆盖方向为东京近郊。乘坐小田急电铁可以从新宿到达江之岛，箱根，富士山等

　　小田急有一个小田急浪漫特快，关于这辆列车，我只能说是美爆了。小田急"浪漫"特快连接着在日本人气景点新宿和箱根，是全车指定席的特快列车。透过车窗，不仅可以眺望面临太平洋的片濑江之岛、日本田园、山谷的美丽风景，如果天气好，还可以看到富士山。如果预定到70000型或50000型在车辆前面和尾部设置的眺望席的列车，可以欣赏到不断流逝而过的动感美景。

　　3：近铁

　　近铁电车主要覆盖关西地区的主要城市，除了JR以外，近铁从名古屋可以到达京都，奈良等，为什么要谈近铁，因为从名古屋到大阪不单只有新干线，京都到奈良不单单只可以乘坐JR，近铁也可以替代。

　　而值得一直期待的是从大阪难波到名古屋，2020.3.14一辆超帅的新型特快列车即将上线，新型特快列车拥有先进而有速度感的车身造型，采用浓艳而富有光泽的金属红等外观设计，空间宽敞，服务卓越，洋溢高雅的车厢形象，与展翅翱翔的“HINOTORI”(火鸟)完美契合，所以命名为“HINOTORI”。

　　（三）城市内交通

　　1：东京市区内交通

　　东京市区内交通，除去JR山手线，JR中央线，JR京滨东北线，用到比较多的就是日本十三条地铁，其中METRO8条，都营4条。

　　如果在东京市区停留的时间比较长，想要游览完东京市区的景点，东京地铁券是不错的选择，东京地铁券分为1,2,3日，可以根据游玩时间长短来选择。

　　2：京都市区内交通

　　京都市区内除了JR琵琶湖线，JR嵯峨野线，JR奈良线，JR湖西线外，最常用的就是巴士，还有由京都市交通局运营“乌丸线”和“东西线”两条地铁。

　　京都市内巴士公司繁多，有京都市营巴士、京都巴士、京阪巴士、近铁巴士、京阪宇治、京都急行巴士、西日本JR巴士等。这些巴士覆盖了京都的各个角落，出行方便，巴士美观且价格便宜。

　　其中着重介绍下京都的洛巴士，洛巴士是京都的观光系统巴士，共有100号、101号和102号三条路线，一般对京都不太熟悉的游客来说，只要利用这三条洛巴士路线就可以游览京都的主要景点。

　　京都的巴士乘车方式为前下后上，要下车是可以按铃，在前门买票。

　　3：大阪市区交通

　　大阪市区交通主要以红色为代表的JR大阪环状线，以及地铁，私铁组成。大阪环状线是一条十分有效率的双线铁路，一条以逆时针方向行驶，另一条以顺时针方向行驶，环绕大阪市的市中心。连接大阪的大的站点，如大阪站、西九条车站、天王寺站、京桥车站。

　　此外，大阪市区的9条地铁也承担了相当大的角色。大阪市区大多数景点均可以乘坐大阪市区地铁到达。

　　如果在大阪需要游览景点，可以买个大阪周游卡，凭这个卡可以游览大阪大多数景点如HEP FIVE摩天轮，梅田蓝天大厦 空中庭园眺望台 ，道顿堀水上观光船等以及乘坐大阪市区的地铁。

　　日本交通很复杂，但是需要对症下药。明确要去的地区，然后确定你的目的地，自然需要用到的交通方式就出来了。学会找到适合自己的旅游才是最好的旅游，如果你要问我，那每个地区都有那么多交通卡我要怎么选择呢？只有一个原则，要么图方便，基本上西瓜卡，icoca都能搞定，要么计算出单独买票和买优惠交通卡哪个更划算。日本旅游，交通没有捷径，需要做功课才能找到适合自己的旅游。

　　行走的张小小，给你带来点有用的旅游，不迷路。

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