泸定桥成收费桥门票10元，游客质疑：“红色旅游”不是不收费吗

　　中国古桥众多，有的达千年，有的至今保存完好无破损，堪称奇迹。在中国四川省西部的大渡河上，也有座桥，桥下是湍急的河水，整座桥由13根铁链支撑，桥长103米宽3米，313年前古人所建，这就是著名的泸定桥。

　　看看桥身，13根铁锁只是一个初步的框架，最终撑力的还有这些不可或缺的粗厚铁环。在长达百米的跨河大桥中，300多年前的古人，用了12164个铁环环环相扣，致使全桥铁件重达40余吨。

　　在现代高度科技发达的今天看来，架设这些桥似乎并非有多难，但313年前的康熙年间，可非简单之事。那时的大渡河水深比现在湍急，而桥的一头连着山，地形复杂，难度可想而知。

　　此桥始建于清康熙44年(1705年)，建成于康熙45年(1706年)，前后用了大约两年时间，至今在桥头有康熙题写的"泸定桥"立御碑于桥头。在两岸还建立了桥头木古堡，已成古建筑典范。在此修建泸定桥的意义，是自明清以来，此地为四川入藏的重要通道，到了康熙帝时，为了加强川藏地区的文化经济交流于是决定修此桥。

　　那么在没有起重吊装设备的情况下，古人是如何架设这座桥的呢？那时的人们已经很智慧，他们用的是四川山区普遍流行的一种滑索方式一点点搭建起来的。

　　他们首先将竹索系在大渡河两岸，再将带有长绳的多个短竹筒套在竹索上，然后把铁环固定在竹筒内，最后靠人的力量在对面拉动长绳铁环，使竹筒慢慢滑到对岸。

　　他们还在河的对岸设计个大转盘，将铁链的一端固定在转盘上，人来转动转盘，最终使铁链慢慢绷紧。在桥的称重问题上，他们也是煞费心思，在桥台建了一个地龙桩，使桥面铁索不会因为承重过大而断裂。

　　听起来貌似很简单，但实际操作在那时候已很不简单。这些造桥方式，感觉有些技法现在还在用。

　　泸定是川藏线上的一个县城，其实一路上游客们能见到很多横跨大渡河的老桥梁 ，工艺都差不多，而唯独泸定桥最为著名，其实是它与红军长征期间“飞夺泸定桥”的一段惊心动魄的战斗有关。不知道现在课本上还有没有，那段故事曾在孩子们的教科书上陪伴了几代人的成长，至今耳熟能详。

　　1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里强渡大渡河，22勇士从13根铁索上奋勇爬过，红军勇士顺利攻入对岸，赢得了这场胜利，从此，使泸定桥闻名中外。

　　有人看了图片会说，当年的泸定桥不是没有木板吗？想告诉你的是，那时的泸定桥也有木板，只是在作战时被敌人撤走了，这些板子是后铺上去的，今天已成一个旅游景点。

　　现在来泸定桥的游客很多，有人来感受这段桥的历史，有人来拍照直播，还有年轻人把它当成娱乐桥在桥上摇晃想体验江上摇晃桥。脚下是湍急的河水，而桥必定是铁链桥，众多人走在桥上有些晃，使胆小的不敢在桥上走。

　　如今的泸定桥已成了4A景区，本地人通过不收费，游客要收取10元门票钱。作为汉藏民族大通道，游客心目中的“红色桥”，许多人是因为当年那段故事来感受桥的，而泸定桥是康熙帝御批建的，几百年朝庭不收费，今天却要收钱才能过让许多人不理解。

　　到底该不该收取10元门票钱，游客也是说法不一。你又认为该不该收费呢？

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