有没有一款全能车型，既入得了高端局，又显得车主低调有品？

　　高端性能车往往不适合家用，家用SUV又不适合见客户，有没有一辆兼顾“面子”和“里子”的全能车型，既能出席正式商务场合，彰显低调品味且不失尊贵体验，又能回归家庭兼顾舒适实用？

　　谢邀，《一代宗师》里的台词说得很到位：人活一世，有的成了面子，有的成了里子。

　　从社会学研究的角度，中国人自古以来就很重视“面子”和“里子”的关系——面子决定外在的荣誉追求，里子意味着实际的需求。面子是给别人看的，里子是自己的，要想撑面子，必须有牢固的里子。

　　看起来“面子”和“里子”都很重要，但许多时候，两者并没有想象中那么容易调和，以至于不是牺牲了“里子”来维护“面子”，就是放弃了“面子”来保住“里子”。有人为了穿一身名牌鲜衣怒马，天天节衣缩食饱一顿饿一顿，这是前者；又有些人每天宅在家里快乐，以至于邋里邋遢形象全无，这就属于后者。想要“面子”和“里子”调和，彼此兼顾，在大多数情况下都需要一定的智慧。

　　而买车用车，完全是一个“面子”和“里子”矛盾难以调和的缩影。给大家说两件身边发生的事：

　　第一个例子是我身边一位土豪老板，前两年买了辆某知名品牌豪华车，外型不用说了又高大上又豪华感十足，老板一开始也很喜欢那辆车的越野性能。但没想到开了几个月新鲜劲过去了，这台豪车就一直处于吃灰状态。为啥？原因很简单，他家里人都嫌车后排太狭小，而且乘坐舒适感也不好（他太太原话“我现在一上车就想吐”），很不适合日常通勤，更别提家用了。

　　第二个例子就反过来了，另一位朋友是个标准的居家男，图个一家老小好几口人出门舒服，就买了台进口的家用SUV。大七座的奶爸车，每次他开出去郊区度假，一车人都非常享受。我也坐过好几次，确实挺舒服的，空间大整个人都能伸展开来。但是某次他开着这车去接一个客户，满以为这么宽敞舒服的车能让对方受用，却被人家委婉地表达了接待不周。为啥？原因也很简单，就因为客户觉得这车不够上档次，坐进去内饰中规中矩，太居家了，没有商务人士喜欢的豪华感。

　　很多时候，车辆的豪华高端感和家用舒适性基本上是硬币的两面，大把的性能豪车开出去撒野兜风秀声浪是一把好手，越野起来也能翻山越岭，但普普通通的家常出行却能把一车老小折腾得七荤八素。“面子”有了，“里子”却搞不定。反过来呢，很多家用车型特别实用，各种人性化功能也很全面，但就是差那么点儿意思，不太适合出席商务场合，开去参加个同学聚会也不太够面子……

　　所以题主所提出的问题，我完全能理解，包括我自己也一直在各种车型里寻寻觅觅，想看看有没有那辆车能兼顾这两者，同时满足这两个看似“南辕北辙”的需求。

　　今年四月我在上海车展逛了整整一天，除了看看各路网红新车新科技之外，也在考察有没有哪款车能兼顾这两个需求。上午路过某知名品牌展台时，车型确实挺惊艳的，纯电SUV外形激进中有着家族的格调，可惜是坐进去感觉emmm……可能受这个遛背造型所限，后排空间不尽如人意。后来路过其他品牌展厅又仔细看了看SUV车型，里里外外都不错，但终究觉得太中庸了……

　　就这么一圈逛下来，直到下午在一汽大众的展区看到全新的车型：揽境，我立马虎躯一震，这台车给我的第一感觉就是格外“壕气”，而且比常规SUV块头大得多……

　　展台的小姐姐告诉我，揽境是大众整个品牌目前全球最大的SUV，不愧是旗舰级的，这台大车的长/宽/高尺寸达到了5152/2002/1795mm, 轴距也有着惊人的2980mm。这个尺寸完全是能够比肩宝马X7，奔驰GLS，雷克萨斯LX三大豪华级大型SUV的，这么夸张的体量在过去一贯保守的大众车型中极其罕见。难怪揽境直接抛开了“探”字辈，一把直接跳到“揽”字辈头上去了。对此，探岳、探歌、探影一帮探字辈兄弟表示只能服气：虽然你年纪小，但扛不住你块头实在大啊……

　　我还记得拉开车门，坐进揽境的一瞬间，能够明显感觉到大空间带来的冲击力，那一瞬间我思考的是如下画面：后排座椅宽度很大，再也不用因为后排放了一个硕大的儿童安全座椅，而导致大人被挤在一边了……

　　而且有如此宽敞平顺的中央通道，从第二排到第三排，再也不需要“爬”着钻进去，而是可以自若地走过去坐下了……

　　更重要的是，有如此大的空间完全可以发挥想象力，去针对不同的生活场景，充分灵活利用这台车。既可以享受带着朋友一帮人去喝酒、聚会嗨皮一下，也可以享受二人世界，装着一后备箱的露营帐篷、钓竿、脚踏车、冰桶，去玩个深山露营……揽境2400多升的大空间后备箱，能够放下更多更大尺寸的户外设施，这绝不是普通中小型SUV车型能够轻松实现的。

　　而且，对于家有老人、二胎的家庭，这台车完全可以满足大家庭全部的出行需求。在满足日常都市通勤的同时，揽境所具备的2.5T充足动力，外加第六代博格华纳－瀚博的四驱系统，可以让一家七口欢聚一车，感受户外的郊野情趣。别人我不敢说，对于我这种长期禁锢于都市森林里的家庭而言，这种外出喘息的机会是我极为看重的。而这或许也是“揽境”二字的内涵所在吧——驱车于野，将美景揽入怀中。

　　好了，说完了揽境的居家一面，再来看看它所展现的另一面，豪华感和商务范儿。毕竟我们刚刚也说了，只有“里子”不够，“面子”也要做足了才到位。

　　既然揽境的定位是B+级SUV，这也就意味着这款车代表着大众品牌最高端的产品力表现。从我现场的观感来看，外形方面的豪车感是很浓的。虽然大众家族SUV的外形公认相似度挺高，但你绝对能从一排大众SUV中轻松认出揽境：做工精细的格栅，镀铬装饰条，加上搭载了IQ.Light技术的大灯，整体的观感都在传递这辆车的高端感。

　　而坐进车内，最气派的肯定是第二排的行政级老板座椅了，真皮打孔+缝线品质工艺，自带多种按摩功能，外加航空睡眠头枕……用同行朋友的话来说“这妥妥是头等舱级的享受”。

　　而车载的哈曼卡顿的音响、独具特色的光翼氛围灯、悬浮式的中控台，中控两联屏、车联网、全景泊车，包括一键Travel Assist的L2+级自动驾驶，多种驾驶模式选择……都令揽境拥有着超越普通SUV的豪华感和科技感，商务属性拉满。而座椅加热、座椅记忆、3区恒温空调、无钥匙进入、电动尾门等等细节，也都是属于高档SUV的配置。对于商务人士而言，他认为一台车够不够档次，并不仅仅是外在的纯粹视觉体验，也少不了这些全车细节。

　　在我看来，揽境这台车最适合的车主，就是那些在一二线城市定居，家里上有老下有小，平时也有一定商务应酬需求的都市人群。他们迫切需要一台“上得厅堂，下得厨房”，兼顾家用和商务需求的车——既能搞定“里子”，开出去也很有“面子”。

　　比如这次车展同行的那个朋友，看完揽境隔天就去网上做了好多功课，5月份还没有公布价格时就先预定了一台。他二胎今年就要出生，之前看过的SUV车型已经难以满足需求。而且他作为创业者，经常要和很多合作伙伴社交，其中还包括一些投资人，一台座驾如果不具备一定的豪华属性也是不太能接受的。这也是他对揽境如此青睐有加的原因。

　　而且不仅是他，和其他朋友聊天中，我明显能感受到有同样用车需求的人还是挺多的。可是据我观察，虽然很多车都标榜自己可以胜任各种场景，但真正拿到现实里，能解决“里子”和“面子”难题的车型，可谓是少而又少。而大众作为老牌车企，这次推出的揽境的确给人眼前一亮的感觉。而且这次揽境给到的上市优惠礼包也很足：

　　一、装备升级礼：限量版提供至高1.5万元装备升级

　　二、安心无忧礼：非限量版，前1000名享受5000元保险礼包，其他客户可享受等额保养礼包

　　三、金融支持礼：首付40％，两年低利率

　　四、以旧焕新礼：一汽-大众新老客户可享至高8000元置换补贴

　　备注：装备升级礼及安心无忧礼将于7月4日24:00 截止

　　所以，如果知友们迫切需要解决兼顾家用商用车型的问题，或许可以考虑下揽境这台B+级的豪华SUV，毕竟它既让一家人舒舒服服乘车，又能满足自己对低调奢华的商务需求。

　　这个问题身边很多同事都问过，我自己也在很长时间内都在思考。

　　因为家里也有一个小孩，在买车的时候必然也会考虑到比如出游、接送孩子还有探亲这些比较居家的用途，但是公司商务上的需求也很重要。

　　这么说吧，我只要买车就会被老板收编到公司接待车队里，所以我买的这台车，一定要有稳重大气的商务范儿。

　　矛盾点就出现了。

　　想要买一台主打商务和行政的车型，容易。

　　想要买一台主打家庭用途的车型，也很容易。

　　但是，想要找到一台又能够出席商务场合，又能够很从容带家人出行的车型，就难得像大海捞针。

　　因为我们都知道，行政的车型一般为了营造沉稳高端的氛围，都会把车子的细节刻意做的讲究和板正，还会堆叠一些豪华配置，为的就是给后排的乘客最高级的享受。

　　而这些放在家用场景中，一是会让人觉得你是一个司机，二是后者因为会涉及到一些搬行李啊，载两家人啊，会更强调空间的灵活性，以及车内空间的温馨感而非奢侈感，这是行政车型难以做到的。

　　这就是我为什么早在半年以前就决定买车，但是现在依旧没有下手的原因。

　　都说成年人不做选择我全都要，但真实情况一般都没有那么理想。

　　直到今年上海车展的时候，我才发现了一款好像有些契合我需求的一台车型，那就是一汽－大众的「揽境」。

　　我看上它的原因倒也是很简单，在这个别人都喜欢做一些标新立异、个性化车型的节点，大众还是可以静下心来做一台纯粹的、全能的六边形战士。

　　这是非常让我刮目相看的。

　　当然，最主要的还是像之前所说，「揽境」很符合我对于一台车又能跑接待又能接孩子的需求。

　　说揽境适合走商务路线，无非就是它满足了我们接待客户时候最主要的诉求：面子。

　　大众这个牌子就不用多说了，在我所熟知品牌之中也算得上是非常有调性和知名度的。

　　之前家里有过一台辉腾做接待，每次出去都能被客户夸上一通，也算是大众给我留下的好印象之一。

　　查了一下，它还是一汽大众第一台大型SUV，而一汽大众给我的感觉一直都是想做出一点差异化，所以会对产品格外的用心，揽境也算是继承了这个基因吧。

　　它的外观确实是深得我心。

　　这么大的体格，横平竖直的线条，本身就是那种非常端庄的气场，给人很踏实的感觉。

　　但是在车灯上又会有点小运动、小精致、画龙点睛的感觉。

　　整体看上去，揽境就是那种整体很厚重，但是细节又很精致出挑的车型。

　　接客户呢，风格对味儿，气场也能够压得住。

　　关于它的配置方面的东西我也是综合了各方的资料研究了一手。

　　「揽境」作为一汽大众的旗舰SUV，豪华车该有的配置也都一应俱全。

　　比如现在非常流行的内饰双联屏。

　　看着很豪华，开着去见客户也倍有面儿。

　　还有很多豪华车上才有的多色氛围灯。

　　点亮之后的效果对我来说和奔驰新款的S级没有什么太大区别。

　　再就是全车的真皮座椅。

　　从图片上看，连仪表和门板上都是细腻的皮子，做工和缝线的细节都很不错，是大众这种老牌大厂应有的表现。

　　而最主要的，肯定就是在六座车型上，揽境为两个后排座椅提供了非常丰富的功能。

　　既有常见的加热和通风，还有在很多豪华SUV上都见不到的座椅按摩。

　　很多顶配车型才能选装的哈曼卡顿音响，竟然也有！

　　这些头等舱级别的配置不仅能够让坐在后排的客户获得顶级的身体和听觉享受，也能让我在工作之余放松身心，配合硕大的全景天窗，简直就是商务神器。

　　而另一方面我觉得揽境适合家用的原因，其一就是它的空间灵活度真的很大。

　　我看它现在有两款车型可以选，一个是七座一个是六座，各有优势吧我觉得。

　　六座的中央通道我看过网上的体验视频，相当宽敞，从第二排走到第三排的从容是绝对的优点。

　　而七座呢，就很适合我们这种经常会一起出游的家庭，不只可以带上老婆孩子，甚至还可以带上双方父母同游。

　　总之，有了揽境以后，我们应该就可以顺利告别每次出门都要租一台商务车的历史了。

　　除了带着两家老人出门以外，我还会经常和老婆带着孩子一起，去冲冲浪，冬天去滑滑雪。每次出门拿冲浪板和雪橇都是个问题，但是对揽境来说这些都不在话下。

　　在放倒第三排和第二排座椅之后，它的后排可以形成一个平坦且纵深巨大的储物空间。

　　不光是这些运动器具，所有的装备和吃的都能够轻松装下。

　　这一点就深受家里小朋友的喜爱，为了这个他已经买好了大号的单板，可把我逗乐了。

　　因为会经常多人一起乘车，所以其实我购车的话对于动力的要求也还是蛮大的。

　　现在好多豪华车，不管是SUV还是D级车，标榜豪华行政的同时又用一台2.0T的发动机，小马拉大车。跑个高速都有些费劲，更别提带着全家好几口人游山玩水。

　　但是我看见揽境现在公布参数的两款车型，都搭载了最大马力300匹左右的六缸2.5T V6发动机，还配上了大众当家的7速双离合。

　　这才叫豪华应该有的动力嘛，虽然车子大点重点，但是都说大力能让砖上天，动力强这些自然都不是问题。

　　而且我还听我搞整车的朋友说，揽境的后多片离合差速器用的是和奥迪S3上的同款，安全的同时应该也能够满足我可能偶尔会有的激烈驾驶的想法。

　　当然我一般都是嘴上说说，每次稍微开快一些就会被老婆数落一路。

　　再加上它的高离地间隙和扎实的底盘质感，我觉得开着揽境出门肯定是一件非常舒适惬意的事情。

　　再就是安全了。

　　本来选车的时候其实没有太在意一台车的安全性能好不好，因为我自己认为我的驾驶技术还是不错的，能够让家人远离事故危害。

　　但是最近不是老出现什么刹车失灵的新闻嘛，我就感觉有时候不靠谱的东西真的自己能力再强都没有什么用。

　　但是揽境果然还是让我放心的，查了查，它本身的结构设计就有为安全考虑很多，而且它还用了27%的热成型特高强度钢打造车型核心框架。

　　包括A柱和B柱这些地方，能够保障碰撞工况下乘员舱的完整性和安全性。

　　我请教了一下做材料的朋友，他说热成型钢的强度要比一般碳钢和铝合金要高上不少，也很贵，所以很少车上会用，用的也不多。

　　嗯，一汽大众还是一如既往的良心啊。

　　最后就是我之前说的啦，开着揽境出门不会让人觉得是一个司机在开这台车。

　　因为我的专业就是汽车设计，所以对设计水平的要求还是蛮高的。

　　前面说过其实揽境的设计风格还是以厚重和霸气为主的，对于设计师而言难点就在如何在这样的造型基础上表达出温和居家的元素。而揽境的设计师呢，用的方式就是很讨巧，按我的话说就是点到即止。

　　它的凶狠，不是那种通过平直线条和尖锐折角营造出来的凶狠，而是像肌肉一样，有曲线，有厚度，但是也能明显感觉到力量感的凶狠。

　　如此一来，揽境在看着很魁梧的同时，也就自然拥有了许多优美的线条，就比如机盖向A柱的过渡，以及后肩向车尾的过渡。

　　这样的元素多了，揽境的整体性格就丰满起来了。

　　就像国画，这里一笔那里一划，明明还有留白，但就是令人回味无穷。

　　所以揽境的设计在我眼里，是个很有水平的作品。

　　一汽大众揽境的售价现在也已经公布了，29.99-39.99万的售价算是落在了最合适的区间。

　　原本选择有些少的30万价格段，终于多出了一为宜家宜商的全能选手。那1000个盲订的车主，应该相当开心吧哈哈。

　　不过最近我也打听到，就算是对揽境的非盲订车主一汽大众也有不少优惠活动。

　　但我觉得最有吸引力的还是最高8000块的新老车主置换补贴吧，因为身边许多朋友都已经打算对家里开了好几年的小车下手了，不得不说揽境的魅力真的很大...

　　每款汽车在设计初期都有自己的定位，如果设计与需求合二为一，就能锁定这个细分领域的胃口。

　　我们经常听到某个品牌被贴上各种tag，用户以为是自己选择了这款车，实际上也是厂家选择了用户。比如说到GTR我们就知道为竞赛而生，劳斯莱斯是奢侈品中的奢侈品，再比如当年非常出名的“辉腾”，其标签就是“奢华而低调”——适合成功足以享受人生，但又希望不为他人指指点点的用户。

　　所以如果有一台汽车能随意进入“高端局”而不显丢分，又能在市井生活当中自由穿梭而毫不突兀的话，我心里想的它，一定就是大众了。

　　大众身上有两种气息。首先是品牌创立初期，它就是以“人民的汽车”为目的来造车的，甲壳虫因此风靡一时——只有足够贴近生活，才能够完成这项成就。

　　但如果知道甲壳虫的起源，就不难忘记其血液里有着“豪华品牌”的痕迹，他有足够多的底蕴对“奢华”进行定义。

　　所以又要低调又要享受，就非这个品牌莫属。到了这里问题就变成，“大众哪款车型能契合题主这个问题”了。

　　在“二胎”这个时代背景之下，要谈到生活就不得不考虑6/7座的SUV，再考虑乡村老家偶尔存在的通过性问题，我觉得城市属性的大型SUV是比较理想的“综合体”，它能够带来的就是仅次于房车的“生活感”。但到底是6座好，还是7座好呢？这个问题仁者见仁，不过在大众品牌下，能同时提供这两种配置的大型SUV，揽境是选择之一。

　　既然讨论到空间，我们就先看看“揽境”的“生活”属性如何吧。

　　揽境的6座、7座两种格局，对不同需求有很强的适应性。6座SUV在市面上是非常稀缺的物种——比如说，考虑到“高端局”的限定，我们划定30-60万，拥有6座配置的SUV当前市面的选择并不多。

　　6座的最大优势实际上就是7座的最大痛点：入车就坐的便利性。

　　从这点出发，6座对商务的重要性不言而喻，但从普通的二胎六口之家来说，也是恰到好处。6座版本中央通道宽达230mm，进出实在不要太轻松了……

　　不过你要是以为我要赞美6座贬低7座你就错了，因为揽境的7座更有意思，它的后两排座椅可以自由组合，毕竟我们不是全场景都需要7座啊，3-4人乘坐场景占多数的话，第三排实际上就是平地。最极限的状态下，二、三排假如全部放倒，揽境可以扩展出一个超大的后备箱，嗯你问有多大？大概有六七台普通三厢汽车的后备箱加起来那么大吧。

　　这种设计，对于需求变化频繁的家庭极其方便。

　　不过话说回来，不同的配置、选择和组合，就是揽境能够应对商务旗舰、家庭生活不同需求的基础。

　　在“生活”以外，我们再看看“高端局”需要的“商务”属性。

　　六座版本的二排座椅，实际上是行政级的老板座椅，菱形绗缝真皮打孔工艺用来体现“奢华”，人体工程学的设计则用来实现“舒适”。座椅上要说什么电动调节、主动通风就没什么意思了，不一样的是揽境内置了3D按摩气袋，可以模拟真人手法环绕揉捏缓解腰背疲劳------要说在二排边坐车边做按摩是一种什么感受？这，这……诸多高端车都回答不了啊……

　　不过6/7座只涉及到座椅的布局，不论是哪种，揽境都配有科技感非常强的双联屏悬浮式的中控设计------还记得大型SUV的娱乐系统常年被吐槽中老年风格吗？揽境可能要刷新这个认知了。以及针对商务需求，揽境后排搭配了隐私、双层降噪玻璃，“商务”味道非常之浓，上了车就是私密的安静空间，合作洽谈，从车上就已经可以开始了。

　　所以我觉得揽境对于题主来说，是非常理想的一个答案。

　　不过么，光是生活和商务还不太够。一台大型SUV，没有个大心脏，说啥都是白瞎。

　　一直以来，大众的发动机系列都有着非常高的知名度，例如知名的EA888在站上已经有了很多讨论，其功率也足够对大型SUV进行全方位的支撑------哪怕是BBA等豪华车型也不乏对2.0T进行选择。但要重新定义“旗舰大型SUV”，就必须拿出比EA888更为高阶的产品，所以揽境在低功率2.0T、高功率2.0T以外，还提供了EA390的选择。

　　EA390是这个新时代并不多见的V6 2.5T，最高功率达到了220kW，最大扭矩则为500N·m。要知道一般的大型SUV，功率在160-180kW，扭矩350 N·m较为普遍，我们也因此能够推断EA390不怵各种暴力场景，大心脏毋庸置疑。动力系统上还搭载了博格华纳第六代Haldex差速器，反应更加敏捷之余，亦能够通过电控单元，实现100%动力对后轮的驱动。

　　如果要用人话来总结这款动力总成的话：这是一组非常强悍的四驱动力系统，都市生活也好，越野肆意奔跑也好，都不在话下。

　　当然了，对于大型SUV很多人会持有疑惑。比如驾驶大型SUV时，对环境的距离感并没有那么容易掌握，停车就是首要难题。

　　但其实揽境不太会有这样的困扰，既然能自称“旗舰商务”，本身就需要一定的“智能科技”进行加持。我们知道，自动驾驶通常会有纵向和横向两种辅助控制。

　　纵向一般是车速控制，主要涉及油门与刹车，从这衍生出来的功能，主要是“巡航”，与“主动刹车”。上个时代的汽车巡航一般有着比较苛刻的条件，但是通过Travel Assist，揽境能够完成0-210km/h的全速域覆盖，这意味着普通市区道路也一样可以巡航了。至于主动刹车，就是AEB紧急制动，当汽车识别出障碍物，认为自身处于危险状态时，能够及时帮助驾驶员进行制动，这类功能对于盲区多、后视镜观察困难的大型汽车来说尤其好用。

　　但盲区就真的看不到了吗？盲区提醒是我认为当前所有L2等级的自动驾驶功能里，最为实用的一项，自动泊车对于老司机可能会选择性忽略，巡航也许大家都还用得少，但是盲区提醒是真的可以缓解很多焦虑的存在。揽境的后方交通预警系统，解决的就是这样的问题。

　　横向的控控制方面，揽境通过HOD对驾驶员是否手握方向盘进行快速检测，且能够通过摄像头实时对车道线进行识别，并在车辆偏离车道的时候，辅助驾驶员进行转向纠正，最大程度地保证安全。

　　关于停车，其实与小车比还真没啥区别，首先是360°全景影像，用户能够从多种“上帝视角”来观测汽车周边的环境，其次则是大众PLA3.0自动泊车技术，轻松解决问题，这年头，停啥车都是靠这两个东西啊……

　　总而言之，揽境算得上一台“易操作”，充满“智能”的旗舰车型。

　　那么，到这里基本上就回答了题主的问题了：“揽境”作为一台可家用、可商务的旗舰型SUV，还有可越野、易操作等等特色，必然就是能穿梭于生活与“高端局”之间不错的选择了。

　　写这篇的时候揽境还没上市，当时特地搜了一下30-60W的六座、七座SUV，在寥寥无几的几个车里头，比对了下各种配置的差异，当时觉得揽境是有竞争力的，毕竟是在不同的时期里，全方位的配置都更有更好的设计，价格猜应该在35-45W比较合适。但没想到公布完了是29.99-39.99W。。。。。。比预期中的要低了一截。。。。。。卡得这么明显，意思就是想要预定30-40W这一档的最佳选择了……考虑到也提到了一些金融和置换方案，实际可能还要再低一点点。

　　不得不说一汽大众在这个车上，也是下了比较大的决心了……

　　谢邀。

　　作为一名在国内外做过十几年汽车设计及汽车产品经理的从业人员，从我的经验来讲，想要一款车“全能”就很难“高端”，要“高端”又很难“低调”。不过最近大众还真出了一款符合题主这个苛刻要求的车：一汽大众的旗舰SUV揽境。

　　众所周知，大众这个品牌的确有“高端又低调”的历史基因。

　　当年售价两百多万的W12辉腾就有着俯视一众豪华品牌的实力，但开着出街时，在小白眼中着实显得过于低调。跟保时捷卡宴共用底盘与大量车身件（连门板钣金都一样）的大众途锐，曾是多少不愿显山露水的大咖的座驾。今天比较流行的都市传说是“你永远不知道开一辆大众CC的哥们家里有几套房”。

　　我在欧洲汽车行业工作过几年，讲真大众这个牌子在欧洲人的认知里，确实比其他的经济型品牌（如标致、福特、欧宝）要高一个级别。如果是大众家的旗舰车型，往往是比肩BBA的存在，不论是配置、用料、做工都完全可以达到豪华级别，同时又因为是大众，所以具备某种“不显山露水”的态度，颇受一些特定用户群的喜爱。

　　一汽大众这次推出的“揽境”，毫无疑问就是大众的一款旗舰车型。

　　首先，从汽车厂商给车型起的名字里，就能看出点门道。大众过去的SUV产品线基本都是“探”字辈或“途”字辈，用“揽”字来命名一款SUV，意味着大众对这款产品的定位确实有些与众不同。相比其他产品，“揽境”在气势上及成熟度上都跨越了一个阶级，大众希望把这款产品定位到豪华级别的野心，没跑了。

　　其次，揽境近三米（2980mm）的轴距，几乎可以达到奥迪Q7的水平；五米多（5152mm）的车身、超两米（2002mm）的车宽、一米八的大高个（1795mm），领衔一众豪华品牌。所以这的确是大众汽车在全球最大尺寸的SUV产品了，宣告了它是货真价实的“旗舰SUV”。

　　这样的尺寸数据，让揽境的气场极强，非常有“安全感”，即使跟一些大型豪华SUV比起来，气势上也丝毫不输阵。

　　这款车的外观比例很不“传统”，作为一个SUV，车长比很多大中型轿车还要长，居然让这辆大型SUV有了“修长”的感觉。尽管这辆车实际高度达到了1795mm，但修长的体态强调了水平拉伸感，这种拉伸感由贯穿A柱和D柱的一条镀铬饰条更加强调了出来，比例很舒展、流畅。整车使用了比较柔和饱满的曲面语言，线条起伏有致，并没有那种很“硬派越野”的风格，而是更加温润通透，张弛有度。当然由于尺寸足够大，揽境的外观实际体验下来相当霸气，但它自带一种成熟从容的气质，并不“张牙舞爪”，符合题主“低调有品”的描述。

　　作为大众旗舰SUV，揽境自然也不会少了大众IQ.Light智能灯光技术（包含了LED远近光灯、日行灯、雾灯等）的加持，既极大保障了夜间行车的安全性，又让揽境有了令人印象深刻的灯光美学语言。

　　内饰方面，揽境给人的第一观感是非常实用与非常舒适。

　　得益于巨大的外观尺寸，揽境的车内空间相当充足。即便是上了三排座位，揽境的车长及轴距也能够让第三排空间做到游刃有余。揽境的中央通道处理得也非常宽敞平顺，后排不管是小朋友还是老人，都能进出无碍。相比很多“紧凑级七座SUV”第三排基本不可用的尴尬，揽境在空间利用率上可以做到既丰富，又从容。

　　不同于一些合资车上略显落后的小屏配置，揽境上了10.25英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏幕的组合，一步到位打造出“超宽幕联屏液晶屏”，搭配同级创新的“云端悬浮式中控设计”，科技感直接拉满。

　　来到揽境的第二排和第三排，更加能感受到这款车的“全能”人设。揽境6/7座的布局及宽敞的空间很适合全家老少出行的需求，相比5座SUV，揽境对二孩家庭具有非常直接的吸引力。此外，揽境足够重视第二排体验的产品策略，加上成熟稳重的设计风格，让这款车能够出色地承载商务接待、商务交流等诸多场景。

　　揽境六座版的第二排座椅是特别设计的“老板椅”，拥有巨大的腿部/肩部/头部空间+极佳的乘坐舒适性+各项调节能力+奢华质感工艺和真皮包覆，体验上超过了许多大型豪华SUV的后排，坐在第二排谈点业务上的事儿，该有的体面一点也不缺。

　　由此可见，揽境的核心目标用户是那些结婚有娃，有家庭多成员出行的需求，同时事业有成，在商务使用上有需求的客户。

　　大众的产品经理显然知道，对于家庭与事业都进入成熟期的客户来说，“里子”比“面子”更重要。揽境这款车尽管由于出众的尺寸显得格外有气势，外观设计上还是偏向低调收敛，然而一旦进入车内，这种宽敞、舒适的空间感（尺寸超过许多大型豪华SUV），明亮、通透的视野（拥有尺寸巨大的天窗与侧窗），柔软、豪华的触感（不输豪华品牌的用料及做工），的确能够给人豁然开朗的感觉。再加上2.5T的超强动力，这全能的都有点过分了。

　　中国的大型SUV市场上不缺少那种“耀武扬威”式的产品，反而缺乏一个含蓄低调的“实力派”。消费者在不同年龄层、不同人生阶段的确会有很不一样的产品需求，有时候人们想要的就是一款拥有超大空间，豪华舒适体验，同时又足够低调沉稳的车。

　　揽境这款车想要传递的，正是这种成熟的产品观念：一辆车，不应该只是开给别人看，更应该是给自家人用的。

　　

　　（嗯，我觉得虽然170精度不佳，但是现在有格洛纳斯导引头和末端修正引信，应该也很好用？）

　　另外，既然毛子的拖拉机都能扛203炮，俺寻思可以把那门FGT203装在59底盘上试试看能不能卖出去？

　　……俺寻思比某国外汽车品牌那个动不动就刹车失灵的Autopilot靠谱多了

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