我不是大黄蜂！雪佛兰科迈罗的历史(上)

　　，对于我们来说，不再是一个陌生的名字。有一次，借着《变形金刚》在中国热播的机会，科迈罗真的火了。但是正式登陆大陆才几年，官方引进的也是近两代机型。然而在它的家乡，卡玛洛早已是延续了半个多（||）的经典车系。那时候，我们可能更愿意叫它“卡玛洛”。那么，就让我们一起来回顾一下这个老爷车系列吧。在我们正式开始谈论卡玛洛之前，我想顺便提一下卡玛洛的前身，也就是corvair。这是一辆双门跑车(不过，corvair的车身形式多种多样。除了跑车、旅行车、轿车，这个名字还涵盖了当时雪佛兰的一些同家族的皮卡、面包车，不在讨论范围内。这次指的是最著名的跑车)，小车身，特别独特的RR结构(后驱).当然是火了，不是因为别的。就是因为它独特的结构(后置后驱，你想想车尾有多难控制，多喜欢抛)，以及一系列的悬挂问题，胎压问题等等。这辆车很荣幸成为《UNSAFE AT ANY SPEED》的主角。科尔维尔真的那么不堪吗？这已经是很次要的问题了。在那个美国汽车厂商无拘无束，完全不把安全当回事的年代，corvair或许不是最差的，但它确实给雪佛兰带来了不少麻烦。好的一面是推动了汽车安全的进程，但也是时候让它退出历史舞台了。在某种程度上，卡玛洛是它的继任者，另一个关键问题是，雪佛兰在60年代看到了野马的流行，所以决心进入小马车领域，与野马竞争。没错，这种竞争关系从科迈罗几十年前诞生就开始形成了。第一代卡玛洛于1966年9月29日上市，但至少在此之前一年，雪佛兰就已经开始准备野马了。即使没有官方声明，各种小道消息早已满天飞。既然要打野马，首先要有一个著名的名字，但是我们要考虑到当时雪佛兰的命名规则，就是必须以字母“C”开头。然后打开浩如烟海的古籍，一个以C开头的法语单词“comdare”进入了备选，这个单词象征着“伙伴”和“朋友”的意思，和雪佛兰想要表达的意思一模一样，所以在这样的情况下，稍微改造一下就诞生了“Camaro”这个名字。不过有意思的是，媒体采访雪佛兰产品经理名字的含义时，虽然是创意词，但经理的回答也很有意思：“卡玛洛是一种小而凶猛的动物，专治野马。”第一代Camaro于1966年首次出现在底特律，仅十几天就在处上市。虽然它诞生于1966年，但它被称为1967 Camaro，就像今天的许多新车一样。纵观第一代卡玛洛的历史，其实从1969年开始的三年对于第一代车来说并不算长。即便如此，在某些方面还是为后世的发展打下了不少基础，比如FR的布局，祖传的F体(当然最近两代肯定不是)等等。上市初期，第一代卡玛洛有三种选择：基础版RS车型、SS车型和更强大的Z/28车型。到了1968年，68款和67款的设计整体上差别不大，但在这期间出现了一款更强大的车型，就是我们今天照片中的主角——SS427。Camaro SS427配备了一台427立方英寸(7.0升)V8。当然，427的68款并不是正式生产的，而是有经销商对原来的SS396车型进行了改装(比如今天出现的这款车就是yanko的)，更换了原来的396cu in(6.5L)发动机。这款车的诞生和流行是ZL-1的第二年。现在的车更是极端，直接拿原来的发动机，进一步改造成线性加速赛车。540cu in强劲的发动机搭配威昂的套件，在巨大醒目的进气口作用下，其动力可想而知。此外，光头胎、大后轮、防止头部后仰的支架，都让这款全球仅有65辆的稀世珍宝更加独一无二。虽然是一辆过了半个（||）的老车，但是锃亮，到处都很醒目，没有一丝油污。它不像是一头桀骜不驯的野兽，更像是一件精雕细琢的艺术品，这种感觉真的很震撼。文章已经写到最后，但科迈罗的传奇才刚刚开始。想知道会怎么样，请关注下篇。(部分图片来自网络)