疯狂的伊万：苏联潜艇如何防止北约潜艇跟踪？

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　　苏联的第一艘核潜艇有一个明显的缺点：由于螺旋桨的噪音，声纳无法跟踪到船尾后面发生的状况。在冷战期间，这个缺点被美国潜艇兵发现并利用。为了跟踪苏联潜艇，他们经常悄悄跟在其后面，将自己藏在声纳的盲区中。

　　

　　K-108、B-108

　　因此，苏联潜艇会在潜行时会定期将他们的潜艇转向90度，甚至180度，以便专业水声学人员可以监视到异常声波。通常，这种转向往往非常剧烈，有时会导致相当危险的情况。美国人为这种危险的操作送上了“Crazy Ivan(疯狂的伊万)”的绰号。

　　这种被公认的操作大师是一级上尉鲍里斯·巴格达斯里安。他不得不不止一次次地进行“疯狂的伊万”转弯，但其中一次被载入了史册。1969年，鲍里斯开始指挥K-108号核潜艇。在苏联太平洋舰队口中，这艘潜艇被称为“黑利亚”。其中一个版本，这个名字是因为潜艇船体被黑色树脂吸音材料所覆盖。而另一个版本中这艘潜艇的绰号是"吉普赛人"，来自于吉普赛人当时在符拉迪沃斯托克（海参崴）罗曼剧院的演出剧目《黑人》。据称，水手们将他们的指挥官鲍里斯的恶作剧行为与来自剧院的吉普赛人进行了比较，最终给这艘船起了这样一个名字。

　　

　　1970年6月，鲍里斯指挥的潜艇在鄂霍次克海进行了一场演习。而在“黑利亚”号的尾部尾随着一艘美国潜艇“托托格”号（“南欧鲭鱼”号），它试图紧随苏联潜艇，但苏联潜艇突然从视线中消失了。当时，“黑利亚”号开始下沉并急速转弯，但美国人却仍在盲目地追逐，在短短的一分钟内，美国人就感受到了巨大的撞击。

　　“由于受到撞击，我们的船开始不受控制地移动和下沉。在潜艇上，我们没有立刻意识到发生了什么。”正如鲍里斯·巴格达斯里安后来回忆的那样，失控和下沉持续了大约4分钟。在船员看来这段时间似乎静止了。但是，“黑利亚”号上的船员设法将潜艇航向对准，然后浮出了水面。

　　指挥官下令对该船进行初步的外部检查，然后登上甲板。从外面看，撞击似乎没有对船造成任何损坏。核反应堆的紧急保护也正常运行。在目视检查后，没有发现严重损坏，指挥官于是下令启动反应堆并允许潜艇前进。直到这时，才发现潜艇的右螺旋桨没有转动，它因撞击被卡住了。最后，通过左螺旋桨，“黑利亚”号得以返回基地。

　　

　　一级上尉鲍里斯·巴格达斯里安

　　在码头上，潜艇被更详细地检查。发现潜艇的右稳定器损坏了，船尾有一个洞。船舶机械师得出的结论是“黑利亚”号的船员非常幸运。如果撞击发生在离船身中心更近的地方，很可能造成船体破裂，那后果可能是非常不幸的。

　　经过维修后，“黑利亚”号又执行了20年的战斗任务，尽管美国确信这艘苏联潜艇已经沉没。然而，美国人也很幸运，美国潜艇“托托格”号只有上层建筑和驾驶室受到了轻微损坏。但与苏联潜艇的碰撞也吓坏了美国潜艇兵，特别是美国潜艇指挥官巴尔德斯顿上尉本人，结束了他的职业生涯，成为了一名传教士。

　　

　　美国攻击型核潜艇“鲟鱼”级“南欧鲭鱼”号（SSN-639）

　　鄂霍次克海事件后，指挥官鲍里斯·巴格达斯里安获得了苏联“水下流氓”的绰号。无论巧合与否，自1970年以后，北约潜艇再也没有紧随过苏联潜艇。至于“疯狂的伊万”急速掉头的行为，在苏联潜艇开始配备拖曳声纳站后，这个动作的需求就消失了。如今，现代的潜艇几乎没有任何盲区。

　　注：本文来自俄罗斯网站，在他们眼中本次事件是苏联潜艇在未知前提下的被动撞击，而非国内一些人文章中所谓的主动出击。