美国卖9万的皮卡，进入国内转手卖200万？进口车商是否太狂了？

　　霸王龙TRX，不知道大家最近有没有听说过这款新车，这段时间，天津港可以说是将这款车炒到了不属于它自身的高度。作为一款皮卡车型，霸王龙TRX实际上是基于RAM1500打造而来的一款性能版车型，其拥有更宽的车身、更多的强化硬件以及一台6.2L的V8机械增压发动机。

　　而在美国，霸王龙TRX的售价为9万美元，折合人民币约为60多万人民币，但是进入到了国内，这款车型的定价则上升到了170万元，而经天津港进口车商之手，这款车型的落地价实则要达到200万元去。

　　不得不说，海外定价严格来说并不能做参考，毕竟进入国内市场还需要面临各种关税以及各种成本，比如进口税、排量税、消费税、运输成本、仓储成本、车辆认证费以及车商的利润。

　　但一台皮卡价格能炒到200万人民币，这事估计谁都想不到。说到底，它依旧是一台皮卡，皮卡之于国内地位，大家也很清楚，15年强制报废，仅比摩托车多两年。

　　很多人会说，这台车买回来也不一定会开15年，的确，这台车的定位就是富豪们的玩具，但转手出去，200万回来，可能只剩50万，再过几年，其的价值，无限接近于零。

　　而落地直逼200万元的这个区间可以选择的车型，数不胜数，当然你要玩特立独行，它的确符合你的需求，可如果要考虑到行政用、越野用及家用都兼顾，那么比它合适的车多的去了。

　　事实上，皮卡在美本身的定位就是农用机械，并非我们看不起皮卡，而是其本身的定位就是如此，即便加多少套件，其原始定位也摆在你面前。退一步来看，在这款车型之前的福特F系列皮卡就已经炒到十分离谱的程度，但这款车型出来后，我们才看到，原来还有更离谱的。

　　这也不得不说，天津港的进口车商是真能玩，甚至于我们说这些车商已经到了近乎颠狂的程度，放眼全球，能买到这个价位的车型能有多少，就算是保时捷也没直接定这样的价，更何况这还是一台寿命只有15年的皮卡。

　　硬要说霸王龙TRX的优势，我估摸也是在皮卡圈里吹吹牛，放到其它车圈上去的话，大家表面可能夸你厉害，背后估计有不少人认为你是不是有什么毛病。

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