伦理问题“羁绊”自动驾驶技术应用

　　作者 |编辑部

　　编辑|王鑫

　　来源|汽车预言家

　　近日，在美国的一位特斯拉车主再一次体验了自动驾驶新系统。据车主描述，在道路行驶中，特斯拉的自动驾驶系统已经识别是有轨电车，但它依然选择了往上撞。最终在车主的及时接管下，才没发生意外。

　　对于特斯拉自动驾驶汽车的该项操作，车主显得很无奈，虽然他已上报特斯拉，但企业方面目前还未给出相关反馈。

　　搭载自动驾驶技术的特斯拉汽车已经在道路上“正常”行驶，而近日，豪华汽车制造商宝马将于2023年底在中国和欧洲市场推出的全新一代7系特定车型上，率先搭载L3级自动驾驶系统“Personal Pilot”。到2024年7月时，该驾驶功能将继续应用到全新一代宝马5系的特定车型上。

　　现在来看，宝马还未对外正式公布关于L3级自动驾驶系统的相关功能。但此前 ，宝马相关负责人曾表示，在保证绝对安全且提供更多价值之前，宝马不会在车辆中应用L3级自动驾驶。

　　基于此，意味着宝马目前已经对L3级自动驾驶做好了相关层面的准备，到明年年底搭载相关系统时可以实现足够的安全保障。与此同时，在相关法律法规的允许下，宝马也需要对使用L3级自动驾驶系统时发生的事故负责。

　　也正因为不同地区的监管法律法规不同，宝马将首先在欧洲和亚洲市场推出L3级自动驾驶的产品应用，而美国暂时没有列入名单。可以发现，汽车生产制造商在L3级以及更高的高级自动驾驶应用中，都需要经过相关监管部门的批准，且需要对车辆的安全事故进行负责。

　　在汽车企业的队伍中，宝马并不是第一个实现高级自动驾驶的企业，也不是首个对高级自动驾驶启用时的汽车事故作出负责承诺的企业。在此之前，奔驰在欧洲市场提供S级和EQS车型的L3级自动驾驶功能选装时就宣布，L3级自动驾驶状态下所有的事故将由奔驰负责。