关于 F-22 猛禽战斗机的 15 个鲜为人知的事情

　　F-22猛禽是一款由洛克希德·马丁公司研发的隐形战争机，是美国空军的主力战争机之一。F-22采纳了先进的技术和设计，具备超音速巡航能力，拥有杰出的机动性和隐身性能。它搭载先进的雷达和传感器系统，能够在复杂的战场环境中有效侦察、监视和打击敌方目标。F-22的武器系统包括导弹和机炮，能够执行空对空和空对地作战任务。它的驾驶舱采纳先进的显示技术和操作系统，提供飞行员所需的信息和操纵功能。F-22猛禽在空战能力、隐身性能和飞行性能方面都具备杰出的表现，是一款世界领先的战争机。下面说一下F-22 猛禽的 15 个鲜为人知的事情。

　　1、F-22 很贵

　　根据美国空军网站的信息，一架F-22猛禽的单价约为1.43亿美元，如果加上研发成本，将使F-22的总成本达到3.34亿美元。此外，考虑到生命周期成本，包括燃料、零件和维护等费用，美国政府问责局估量一架F-22的总成本高达6.78亿美元。

　　

　　2、速度快，飞行高度可达15公里

　　凭借增大的推力和优秀的空气动力学设计，F-22猛禽飞机可以在不使用加力燃烧室的情况下达到1.5马赫的平均战争速度，或更高的超音速飞行速度。如果使用加力燃烧室，猛禽的速度可以很快地超过2马赫。F-22还可以达到15公里的飞行高度。

　　3、F-22 是一架大型喷气式战争机

　　F-22猛禽的长度为13.6米，高度为5.1米，翼展为13.6米，重量为19676千克，最大起飞重量为38,000千克。

　　4、第一款专为夜视镜设计的飞行器驾驶舱系统

　　F-22猛禽战争机的驾驶舱是先进的。它是第一款专为夜视镜设计的飞行器驾驶舱系统。F-22配备了一个能够投影武器状态等信息的抬头显示器（HUD）。此外，驾驶舱还包括六个液晶显示屏，提供追踪信息、导航、空中威胁等多种功能。此外，该飞机还安装了手操杆和油门操纵（HOTAS）以及整合操纵面板（ICP），同意飞行员输入导航、自动驾驶和通信数据。所有这些元素的结合使得飞行员能够更高效地治理大量信息。

　　

　　5、F-22 机身寿命长

　　F-22A原本设计寿命为8,000小时，但经过多年的使用，美国空军（USAF）认为在1未经任何改动的情况下，飞机能够达到12,000小时的机身使用寿命，甚至可能达到15,000小时。相比之下，像F-4“鬼怪”II战争机的机身寿命仅为3,500小时。在《国家利益》杂志上，美国空军提出目前的F-22战争机在2060年之前仍具备作战能力。

　　

　　6、第27战争机中队领先获得F-22

　　位于弗吉尼亚州兰利的第27战争机中队于2003年被宣布成为首个装备F-22猛禽战争机的作战中队。在2003年末，该中队接收到了他们的第一架F-22A。2005年12月15日，猛禽战争机达到了初始作战能力。第27战争机中队拥有12架飞机，作为一个可部署的编队，能够执行空对地和空对空作战任务。

　　

　　7、F-22 表演队在全球航展上表演

　　2007年，F-22表演队成立，并挑选了保罗·洛佩兹二世（Maj. Paul "Loco" Lopez II）作为表演队的飞行员。洛佩兹是首位参与该队的非洲裔美国飞行员。F-22表演队在世界各地的航展上表演，旨在建立空军与公众之间的关系，并展现F-22猛禽的特技飞行技巧和机动性能。洛佩兹表示，他的使命是向对航空感兴趣的年轻人提供机会和展现。

　　

　　8、F-22 可以作为迷你机载预警指挥平台

　　在 2017 年 10 月版的《空军杂志》中，Shell中校（只提供了军衔）表示，F-22猛禽在“坚定决心行动”中的角色不断变化。他表示，在冲突开始时，F-22主要进行95%的精确打击，但后来转变为95%的空中优势任务。Shell继续说道，F-22可以通过将敌方飞机与空域分离来帮助幸免“战略误判”。由于飞机具备主动/被动传感器以及在战场附近作战的能力，所以空域分离是可能的。尽管F-22并非指定的机载预警指挥平台（AWAC），但其传感器、飞行和仪器的功能使得F-22能够充当迷你型预警指挥机，快速发觉目标并与盟军飞机合作。

　　

　　9、F-22s两种发动机可以在没有加力燃烧器的情况下达到超音速

　　F-22猛禽战争机由两台普惠公司（Pratt & Whitney）生产的F119-PW-100涡扇发动机提供动力。这两台发动机提供了35,000磅的推力。相比之下，F-15战争机的发动机只能提供25,000至29,000磅的推力。这两台发动机与F-22的设计相结合，使得猛禽战争机能够以较少的燃料飞行超音速。猛禽战争机具备超音速巡航的能力，这意味着它可以在不使用加力燃烧器的情况下达到超音速，而大多数飞机需要使用加力燃烧器才能实现这一壮举。

　　

　　

　　10、F-22首次飞行是在1997年

　　1997年4月9日，在乔治亚州马里埃塔市，首架F-22猛禽战争机首次亮相。这是一架工程与制造进展（EMD）飞机，尾号为4001。EMD在1997年9月7日进行了该飞机的首飞。随后，该飞机被用于实弹测试。在加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，EMD继续进行子系统和系统测试以及九架飞机的飞行测试。

　　

　　11、F-22项目的总生产成本超过600亿美元

　　根据F-22采购的最终选定采购报告，2010年，美国国防部（DOD）评估F-22计划的总采购成本约为673亿美元（按当年美元计算）。这个数字包括了大约324亿美元用于研发成本，342亿美元用于采购成本，676.6百万美元用于军事建设成本。这个估量价格没有考虑通货膨胀，并且没有计算2010年之后建筑或修复的飞机。

　　12、北美防空司令部可以快速派遣F-22

　　F-22猛禽能够迅速拦截外国飞机。例如，在2019年3月4日，北美航空预防司令部（NORAD）紧急出动了两架F-22猛禽战争机，每架搭载一套E-3空中预警和指挥系统，拦截了进入阿拉斯加防空识别区（ADIZ）的四架俄罗斯轰炸机和两架苏-35“弯刀-E”战争机。次日，NORAD最初派出另外两架F-22猛禽战争机拦截两架图波列夫Tu-95“熊”轰炸机。当第二批俄罗斯轰炸机再次相伴两架苏霍伊制造的战争机重新进入阿拉斯加防空识别区时，NORAD又派出了另外两架F-22猛禽战争机。

　　

　　13、矢量喷管可实现更大的机动性

　　不同于大多数喷气式飞机引擎喷口直接朝外排放的设计，F-22猛禽采纳了矢量喷管，同意飞行员将其上下移动20度。燃气从矢量喷管中排出，帮助推动飞机的机头上下运动，从而将飞机的滚转速率扩大了50%。由于矢量推力技术被集成到了F-22的飞行操纵系统中，飞行员可以自动操作它。当飞行员转弯时，无论是通过操纵飞机的副翼、升降舵还是方向舵，喷管都会自动朝正确的方向移动。这使得F-22猛禽比其他战争机具备更卓越的机动性能。

　　

　　14、AN/ALR-94 系统可以快速侦测到威胁

　　美国的AN/ALR-94系统是专门为F-22猛禽战争机而研制的。该系统集成了攻击和预防型电子战选项，包括雷达警告、目标支持和自我保护。雷达警告可以提醒飞行员可能存在的威胁，从而使其能够采取相应措施。目标支持可以帮助飞行员锁定目标，并迅速采取行动。自我保护功能则可以保护飞机免受敌方攻击。

　　AN/ALR-94系统是一种被动式探测系统，可以通过揭示敌方雷达的特定距离来定位敌人。由于该系统具有远距离探测能力，它可以幸免F-22猛禽战争机自身位置的暴露。此外，AN/ALR-94还可以通过收集数据来提供至高无上的情境感知能力，使飞行员能够迅速应对威胁。

　　AN/ALR-94系统的主要优点在于其多重功能。它不仅可以提供预防和攻击型电子战选项，还可以通过定位敌方雷达来定位敌人。此外，该系统还可以收集数据，为飞行员提供至高无上的情境感知能力，使其能够快速应对威胁。由于AN/ALR-94系统具有远距离探测能力，它可以幸免F-22猛禽战争机自身位置的暴露，从而增强了战争机的隐藏性和生存能力。

　　

　　15、设计最大限度地减少了雷达探测

　　F-22猛禽战争机的外形设计采纳了许多曲线形状和半径不断变化的曲线，这些曲线有助于战争机在被雷达束击中时打散雷达束，防止敌人的雷达猎取到雷达束。在外部设计上，F-22的设计师们也没有采纳任何直角，取而代之的是横贯驾驶舱外侧的锯齿形边缘。这些边缘在开口和门上也出现，与曲线的作用类似，都能够将雷达束散开。

　　F-22的翼展设计采纳了一种奇特的方式，让飞机在敌人的雷达上看起来更小。这种设计是通过对主翼和后翼的边缘进行对齐来实现的。由于对齐后的边缘形成了一个连续的线条，所以在敌人的雷达上，整个飞机的轮廓会变得更加平滑，看起来就会更小。