未来舟山群岛将结束没有铁路的历史，宁波至舟山铁路施工提速

　　近日，世界最长的海底高铁隧道——金塘海底隧道宁波段盾构工作井启动开挖。金塘海底隧道是甬舟铁路的控制性工程，全长16.18公里，比港珠澳大桥隧道还要长近10公里。随着该隧道施工局面的打开，甬舟铁路全线施工驶入快车道。

　　

　　

　　甬舟铁路即浙江省境内宁波市至舟山市的高速铁路，预留轻快货车运输条件，是浙江省首条公铁两用的跨海铁路、“义甬舟开放大通道”的支撑性运输通道。甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛舟山站，正线长76.396公里，设计时速250公里，全线共设7个站，总投资270亿元。甬舟铁路金塘海底隧道是国内首条海底高铁隧道，也是设计长度最长、承受水压最大的水下盾构隧道。

　　

　　甬舟铁路以宁波枢纽宁波东站为起点，经宁波鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山金塘岛，新建跨海大桥至册子岛、富翅岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇。其中新建线路长70.1公里，利用既有线6.3公里。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长35.246公里。

　　

　　沿线车站设置：

　　根据项目可行性研究报告、初步设计批复，全线共设7个站，其中新建北仑西站、金塘站、马岙站、舟山站等4座车站，改造宁波东站、邱隘站、云龙站等3座既有站，舟山站设动车存车场。该项目由中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁二十四局、中铁建东方投资建设有限公司联合体作为项目投资人实施。工程建设工期6年，项目总投资270.03亿元。

　　

　　重点控制性工程：

　　甬舟铁路正线虽不足百公里却将诞生“一隧”“一桥”两项世界之最。

　　

　　

　　“一隧”即金塘海底隧道，该隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方。西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18千米，是甬舟铁路全线工程中的重难点，也是继港珠澳大桥后，我国又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的跨海大工程。工程特点可用“长、深、险、精、难”概括。

　　

　　“一桥”则是主跨1488米的西堠门公铁两用大桥，为甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的公铁合建桥梁。也是世界上在建的跨度最大公铁合建桥梁。它的建成将使我国铁路桥梁跨越的能力从1000米级一下跃升至1500米级。大桥由主桥和两侧引桥组成，全桥总长 3105.584m，其中主桥（公铁合建段）长 2664m，孔跨布置为：（70+112+406+1488+406+112+70）m，采用主跨 1488m斜拉悬索协作体系桥。主桥采用公铁合建同层布置（双线铁路+6 车道高速公路）。

　　

　　甬舟铁路建成后，舟山群岛将结束不通铁路的历史，浙江各地也将实现高铁全覆盖。列车运行若按照大站直达模式测算，宁波东站至舟山站用时约半小时，杭州东站经停宁波东站至舟山站用时约1小时，将形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，有力推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，对于宁波舟山一体化、同城化，巩固国防，支撑长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略实施，具有重要意义。