上海最新“换乘之王”，不可错过的红利！

　　#我在百度看房#

　　说起上海通往市中心的地铁，你会想起几条呢？

　　这些地铁里的“换乘之王”，你又会想到哪一条呢？

　　恐怕，很多人会想起，12号线。

　　这条线路，可以换乘1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、13、15、18号线，总计13条线路。

　　12号线可算是西南-东北走向的换乘之王了。

　　很多人，如果是回家找不到路，估计闭眼找找12号线，总还是能到家的。

　　今天想给大家讲一条，上海未来南北走向上海换乘之王——19号线。

　　这条线路很可能是：

　　通往市中心的最后机会了。

　　01

　　最后一条通向市区的轨道

　　不久前，19号线的站点终于公布（草案）确定了。

　　

　　从北向南，依次连接宝山、静安、虹口、浦东、徐汇、闵行。

　　19号线总计34站，预计可链接18条换乘线路，堪称“换乘之王”。

　　可实现与2、3、4、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、18（在建）、20（规划）、23（在建）号线、机场联络线17条地铁直接换乘。

　　已经远超12号线13条换乘线路数量。

　　19号线的建设，可以说是从北向南一路生花。

　　首先，对于宝山人民来说，可以说是久旱逢甘霖。

　　上海北部一直就是轨交薄弱地区。

　　这次19号线的到来，进一步提高了宝山作为上海北部交通枢纽的地位。

　　其次，19号线的到来，使得北外滩、外滩、陆家嘴成为真正意义上联通的金三角。

　　再次，19号线也可被称作“最美滨江线”。

　　浦东新区内的路线，从北向南依次连接陆家嘴、世博、杨思前滩、三林南等。

　　一路将浦东滨江串联起来，实现滨江连片发展。

　　最后，19号线西跨穿越黄浦江，直入闵行梅陇、吴泾滨江。

　　可以说，这是一条能级强大，带动效应巨大的线路。

　　另外，从2023年轨道交通规划来看：

　　19号线和20号线的十字星建成之后，中心城区的地铁线路已经足够密集了。

　　

　　19号线极大可能是，最后一条穿过主城区的地铁线路了。

　　我们要把握住，19号线所带来的板块机会。

　　02

　　宝山和虹口

　　对于宝山来说，吴淞、杨行、高境板块价值与日俱增。

　　

　　宝山吴淞和杨行腹地一直缺少轨道交通。

　　这一次19线的来，可以说是雪中送炭。

　　吴淞板块是宝山的中心，1号线、3号线早已拥堵不堪，急需19号线来缓解交通压力。

　　同时北杨路站，未来规划为上海北站。

　　就是大家常说的杨行枢纽，未来这里将是沪崇铁路、宝嘉铁路、江苏沿江高铁的始发站。

　　高铁+地铁双轨加持。

　　未来的宝山人民，北可出上海，南可直达陆家嘴。

　　谁还敢说我大宝山是没有金融气质的土鳖？

　　

　　不过，对于宝山来看，发展确定性最高的估计是：高境板块。

　　这里目前挂牌均价是6.8万。

　　作为宝山区南大门的高境，这里地理位置优势更加明显。

　　靠近10万+的新江湾城和7.8万+的副中心五角场，相信未来房价会是稳步发展。

　　对于虹口来说呢，最大的利好板块就是凉城板块了。

　　这里可以说是从0到1的突破。

　　凉城这个位置，有多个大型居住区，人口密集。

　　特别是南北交通相当麻烦。

　　可以说这里的居民对南北轨交线早就望眼欲穿了。

　　19号线，贯穿南北之后，从凉城站出发，4、5 站地铁就可到达北外滩、陆家嘴商圈。

　　虹口区，从来没有和主城区这样靠近过。

　　03

　　最美滨江线

　　如果说19号线对于凉城是雪中送炭的话，那么，对于滨江带来说，就是锦上添花了。

　　第一朵花，就是北外滩、陆家嘴、前滩连接成了，金三角区域。

　　最大的利好，应该是北外滩了，这里未来会形成三轨交汇（4/12/19）。

　　可惜是的，北外滩的品质好房不多。

　　很可能倒过来，陆家嘴的北滨江发展可能会更上一层楼。

　　近段时间，北滨江的万科翡翠滨江的单价已经突破20万了，而老陆家嘴仁恒的单价还在18万徘徊。

　　第二朵花，是陆家嘴、世博、前滩、三林南一条地铁全部贯通。

　　连片发展，三林南可能是获益最大的板块。

　　在没有19号线之前，三林南一直被诟病后劲不足。

　　前滩靠着世博发展，对面的徐汇滨江有徐家汇副中心的辐射效应支撑着。

　　三林南啥也没有，旁边都是穷亲戚，向南就是闵行“弃子”浦江镇，向东是发展乏力的康桥。

　　三林的后劲确实不足。

　　等到19号线，贯通之后，三林起码可以承接陆家嘴、前滩的外溢人群。

　　三林不再是毫无支撑的“滨江孤儿”了。

　　04

　　闵行崛起

　　总体看来，19号线的北段和南段是分别给宝山、虹口、闵行，带去了雪中送炭的效果。

　　19号线南段，影响最大的板块是闵行的梅陇、吴泾滨江。

　　听说之前的规划，本来是春申路继续向西行进。

　　现在的草案是，19号线在华泾站之后转向南边，深入梅陇腹地和吴泾滨江战略留白区的西部。

　　这个战略意图，也比较明显——打通闵行南部地区和浦东的隔江“天堑”。

　　在没有19号之前，浦江镇和颛桥板块隔着黄浦江，开车的话要么走外环高速、要么S32，坐轨交更是需要去市区绕一圈才能到达。

　　19号线在外环外的这一段就打通了闵行南部东西向的通道，并可与8、23、15号线换乘！

　　特别对于华泾和吴泾来说，去往前滩，陆家嘴，北外滩将极其方便。

　　同时到虹桥和浦东枢纽也很便捷，可以说，吴泾和华泾板块会是19号线带来边际效应最高的受益板块。

　　05

　　总结

　　总体看来，19号线的北段和南段是分别给宝山、虹口、闵行，带去了雪中送炭的效果。

　　利好的板块，宝山的杨行、虹口的凉城、闵行的吴泾滨江。

　　这里的机会，可以多看一看。

　　如果想要把握确定性的话，宝山的高境板块值得入手。

　　毕竟，除了19号线的加持，周边还有新江湾城和五角场的加持。

　　19号线的中段位置，则可以考虑浦东滨江线上的三林南，尽管目前有些后劲不足。

　　如果想要更高的确定性，选择陆家嘴的北滨江问题不大。

　　北滨江的品质好房已经在起势。

　　

　　总之，未来市中心不太再可能大规模开挖新地铁线路了。

　　19号线，将会成为最后一条通向市区的轨道。

　　未来，还能3~5站，就能到外滩、陆家嘴、北外滩商圈的地铁机会绝无仅有了。

　　各位买房的老铁，且买且珍惜吧！！

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