柯迪亚克tsi330怎么样

　　的产品一直是性价比的代名词。在机械质量与同级别车型相同的情况下，依靠较低的价格也能吸引不少消费者的眼球。不久前，斯柯达将其首款轿跑 Kodiak GT带入国内市场，17.99-26.99万的售价也让其与Kodiak平起平坐。那么，对于这样一款主打时尚和运动的产品，它的做工用料表现如何呢？我们不妨进行一次测试来找出答案。车型:科迪亚克GT 2019款TS30两驱豪华版指导价:23.29万（||）延续之前的标准，此次对Kodiak GT做工质量的检查包括以下四点:①车身间隙②车身油漆厚度③车身材料④安全设计目前斯柯达的国产产品都是和上汽大众合作生产的，所以制造工艺会更先进扎实。接下来，我们通过用塞尺测量车身钣金的间隙来考虑一下Kodiak GT的车身制造工艺。钣金间隙是在发动机舱盖和尾舱盖左右两侧均匀分布的三个位置测量的。最后计算平均值和最大差值。最后，Kodiak GT的结果如下表所示:经过实测，科迪亚克GT的车身面板平均间隙为3.9mm，最大间隙差为2mm，表现正常，达到了这个级别的正常水平。但通过观察可以看出，后备厢盖左右间隙分布不是很均匀，需要改进。油漆厚度也是大家关心的问题。如果漆太薄，轻微摩擦后可能会露出底漆，汽车的耐腐蚀性会变差。一般来说，漆面越厚，漆膜层越丰富，其防腐蚀、防划伤的能力也会更好。实测的Kodiak GT配备了“白雪公主”涂装，视觉效果一般，没有官方的“魅力夜红”涂装惊艳。接下来我们会用漆膜测试仪测量它漆面的厚度。我们选取的油漆厚度测量部位有:发动机舱盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、后备箱盖。每个部分平均选择四个测量点，计算平均值和最大差值。经测量，科迪亚克GT漆面平均厚度为108.4μm，最大厚度差为13μm，表现正常，属于德系车正常水平。车身材料的检验点主要取决于车身材料(钢或铝)和工艺手段(点焊或激光焊接)等。这部分性能会保证隔音、驾驶感受等车辆的整体质量。通过关注这些人们平时不太注意的地方来检验这台Kodiak GT的质量是否足够好。科迪亚克GT的车身工艺和材料符合当今德系车的正常标准，比如激光焊接、一体式车门、锻造铰链等。但是前发动机舱盖缺少隔音棉，对于中高速行驶时发动机舱噪音的隔离可能不太。Kodiak GT的车厢用料有些不尽如人意，有一些降低成本的迹象。二重身能摸到的地方大多用硬塑料，手感不好，稍微便宜一点。在安全设计方面，主要考察一些容易被忽视的安全方面，这些安全配置，比如ESP车身稳定系统，科迪亚克GT都有。而我们希望看到的是以下事情:科迪亚克GT的安全配置比较齐全，基本上都有，尤其是四门车窗一键升降和防夹支撑，都是德系车的正常表现。由德国品质背书，科迪亚克GT在车身制造工艺和安全设计上依然可以与大众产品接轨，整体性能扎实。但由于成本原因，在科迪亚克GT车上的表现并不尽如人意。即使是23.29万元的330TSI顶配车型，一如既往的车材使用了更多的硬质材料，豪华感和档次感有所欠缺。个人认为，如果斯柯达能在内饰材料上多下点功夫，其产品一定会给消费者留下更深刻的印象。