豪爵再次强化，功率或有提升，“双缸”动力争夺一触即发

　　2023年摩托车圈发生了很多事情，尤其是发动机领域。不仅是大企业开始了三缸和四缸发动机的联合研发，一些中小型摩托车企业也开始关注发动机升级，潜江尤其如此。如今250的最大功率提升到了26.5kw，小排量双缸的动力争夺一触即发。不知道是巧合，还是豪爵有意增加产品的竞争力。总之，豪爵在专利网站上悄悄更新了一款专利发动机型号。当然，它的排量既不是升也不是中排。相反，它很简单，与以前相同的双缸 250/300cc 发动机。该机自2011年以来一直是豪爵的中流砥柱。

　　这款新机有什么特点？本机的主要特点是在机油滤清器处多了一根散热管，与发动机冷却液管相连。发动机运转时，冷却液会带走机油滤清器的热量，降低发动机机油温度，豪爵目前量产的双缸发动机都没有配备这种设计。为什么从机油的散热就可以推导出豪爵会增加发动机功率的结论呢？这要从摩托车的散热方式说起。常见的发动机散热方式有风冷、油冷和水冷三种。风冷发动机的散热方式大家都见过。

　　不管是大发动机还是小发动机，只要是风冷发动机，其散热方式主要靠气缸盖和气缸体的散热片，因为金属本身具有良好的导热性，同时，车辆在行驶过程中，空气会流经翅片缝隙，帮助带走更多的热量，进而降低发动机各部位的温度。对于发热过大的风冷发动机，或者工况恶劣的风冷发动机，厂家还会加装一套油冷散热器，让机油也参与散热过程，减少发动机温度。热量还可以同时降低油的温度。在水冷还没有普及的时候，油冷散热器是大部分大排量摩托车的标配。

　　水冷是目前最常见的发动机散热方式。发动机内部有专门设计的水道，冷却效果通常比风冷和装有油冷器的风冷发动机更有效，所以大部分水冷发动机不需要加装油散热器，除非原设计不能满足发动机的散热要求。豪爵现有的250/300cc发动机采用风冷+水冷设计。筒外有翅片，筒内有水道。散热不好是没有原因的。臀部伸展出了问题，现在新专利只有一种可能，就是在水冷发动机上加装一个额外的机油散热器——豪爵准备在发动机的动力上做点什么。

　　目前，豪爵300cc双缸发动机的最大功率为21.5kw/8500rpm，最大扭矩为27.8nm/6500rpm。相信机友们会重新审视豪爵品牌的娱乐属性。毕竟发动机给力，骑起来更有劲儿。不过，摩托车手也无需对这种新动力抱有过多的期待。自古以来，豪爵在提升实力上，都是小心谨慎。个人感觉这款新发动机极有可能与全新的500cc动力平台一起亮相，开启豪爵的性能休闲车新时代。遗憾的是，目前豪爵的产品计划还没有确切的消息。重庆车展是最好的。豪爵500cc新品最迟要发布……最迟，说不定就是遥遥无期了。毕竟豪爵真的不愁销量。

　　举报/反馈