为满足主流需求而来的别克E5，诚意十足

　　对于“区别化”风正盛的电动汽车市场，有没有一个可能的“通用解”？相信在大多数购车者的心中，性价比和售后服务只要合乎心意，那它就就能收获主流群体的认可；显然，刚刚上市的别克Electra?E5就有成为这种明星产品的气质。

　　

　　价格够诚意

　　不知不觉间，在新势力们层层加码的价格竞争面前，油电同价策略已经成为国内市场合资新能源车型打开局面、展示诚意的一个必选项：电动时代已进入增量市场，更多主流的人群开始有购买纯电动车的需求。

　　

　　除了产品力之外，价格同样也是一个重要的考量标准，对于绝大多数消费者而言，车企把“加价”当作体验“升值”的筹码显然不合时宜。因此，提供主流价格区间、在品质上保持与燃油车时代同样的水准，在智能方面也不落下风，才是上策。

　　

　　近期上市的别克纯电SUV?Electra?E5，毫无疑问就是这一思路的忠实执行者：它的官方指导价被设定在20.89万~27.89万元区间，相比同品牌类似的燃油车型——昂科威Plus系列（尺寸稍小的5座SUV）、昂科旗系列（尺寸上更接近，但最少6座）价位基本持平或更低，诚意定价的姿态已经摆了出来。

　　

　　与此同时，Electra?E5本身超过2.9米的轴距搭配5座布局，乘坐时的空间体验无疑会比昂科威Plus/昂科旗系列更加宽适；再加上通用奥特能平台+新一代VCS智能座舱领衔的硬件配套，Electra?E5的实际驾乘体验也毫不逊色于向来主打安全和智能配置的一众新势力们。

　　产品够硬气

　　价格只能是诚意的一部分，决定一台车长久的市场表现与反馈的还得是产品力。作为现代电动汽车“老前辈”之一的别克自然深谙此道。可以说，Electra?E5在构筑自身软硬实力上的努力，绝对配得上通用汽车25年来的电动化经验。

　　

　　一款电动车硬气与否，首先当然要考量它的三电系统。和通用系当下的旗舰产品——凯迪拉克Lyriq一样，别克Electra?E5同样基于通用奥特能纯电平台打造。相比其他原生纯电平台，奥特能对于电池包的防护更具“体系感”，从电芯单体的配方构成，到模块/电池包整体的冷却设计、内部隔热与防火，从加强电池包整体的机械强度，再到wBMS无线电池管理系统、结合云端功能的电池健康监测系统，以及它们大幅减少的内部线束所减少的可能隐患，整个奥特能平台都有充分的考虑。

　　

　　

　　通用在安全性能验收上的标准一向远高于行业标准，部分项目的合格数值甚至达到行业标准数倍之多，而这一优良传统在奥特能的体系中也丝毫不例外。比如，在电池整包的机械防护上，奥特能平台就在行业一贯的项目之外新添了底部球击、过铁轨等多项源自生活的复杂测试；另外，即便发生碰撞事故，电池也能在5秒内完成自主放电，为后续的救援提供安全保障，更让“用得安心”四个字在使用奥特能平台的Electra?E5上时时应验。

　　

　　多提一句，由于在研发之初便有上汽通用和泛亚汽车技术中心的全程参与，国内的奥特能平台车型可以实现超过95%的零部件本土化采购，供应链上的本地优势显然正是Electra?E5敢于油电同价的底气之一。

　　

　　

　　除了安全放心，全新Electra?E5的驾乘和智能互联体验也站在了合资新能源车的前列。除了别克标志性的宽适座椅（坐垫最宽处达520mm、头枕提供侧向耳片等）、明快空间（第二排腿部空间达到1030mm）和人机工学优化，一些细节也很能体现别克在这款车上的诚意。

　　比如，它的前排座椅加热功能只消2分半即可从冰点来到37℃，北方的车主肯定明白这意味着什么；而像悬浮式的30吋一体式6K大屏、图书馆静音科技、可开启的全景天窗等配置的引入，更是从乘员的视听到座舱舒适度的方方面面都在悉心打理。

　　

　　另一方面，依托高通骁龙8155芯片和5G通信技术建立起的新一代VIP智能电子架构，以及全新一代VCS智能座舱，则是构筑Electra?E5智能体验的双璧：VCS智能座舱整合了仍在更新中的别克eConnect智联，语音助手、手势操作、结合电动车需求优化的智能地图、无线CarPlay、手机钥匙等便利性功能都有配备，并可通过30吋大屏更直观地呈现；而VIP智能电子架构的信息交互能力又决定了ELECTRA?E5的车机系统能够与时俱进、常用常新。

　　服务再周到

　　购车及后续的服务体验已经成为如今车市新的“卷”点，无论是率先打破4S店模式的新势力们，还是正在齐头跟进这一浪潮的传统车企，线上线下搭配、尝试走近车主生活的路线都是大家努力的方向。

　　

　　在线上优化上，别克刚刚全面升级了自家的iBuick手机端App，除了看车、买车之外它还整合了手机钥匙、车况查询等功能，便利性与实用性大大增加；而在线下拓展部分，专门围绕纯电业务建设的体验中心——别克纯电空间，也围绕线下看车、选车、订车的一站式服务做出了专门的优化。

　　

　　至于电动汽车的另一大痛点——充电，别克也在积极拓展和完善其补能体系建设，预计年底国内将有近千个奥特能平台专属的超充终端，以及超过40万个支持奥特能平台的第三方充电设备，充电问题将不再是车主们焦虑的根源。

　　

　　目前，首批别克纯电空间和专区（后者依托已有的别克门店开辟）已经投入运营，年底时二者在全国预计会分别铺开60家和600个，为更多对别克纯电车型感兴趣的个人提供方便。