DCS Mi-8MTV2 米8直升机 中文飞行手册 4.3点火启动

　　

　　4.1.5.点火起动系统

　　启动辅助动力装置和主发动机程序见9.3。

　　TV3-117VM发动机由SV-78B启动涡轮启动，APU提供压缩空气，开始转动发动机压缩机转子。起动涡轮还提供发动机起动和误起动。

　　点火起动系统包括以下部件：

　　SV-78B启动机涡轮；

　　SK-22-2点火激励器；

　　SP-26P3点火器（两个）；

　　APD-78A启动控制箱（两台发动机各一个）；

　　保护、多路复用、控制和信号生成设备。

　　起动涡轮、点火激励器和点火器安装在发动机上。启动控制箱、保护、多路复用、控制和信号发生设备分别安装在直升机上。

　　图4.5.发动机起动控制面板

　　启动TV3-117VM发动机时，打开启动发动机-“启动”和“点火”（ЗАПУСК–ДВИГАТЕЛИ–“ЗАЖИГАН.”和“ЗАПУСК”）断路器。将发动机启动控制面板上的模式选择器（“ЗАПУСК––ПРАВ”）选择器对应于正在启动的发动机（左侧或右侧）。要执行发动机拖转或误启动，将模式（“ЗАПУСК–ПРОКРУТ”）选择器设置到拖转（向下）位置。在燃油点火（切断）阀打开、燃油切断杆完全向前（打开）和燃油维修单元增压泵接合的情况下执行错误起动。除了燃油切断杆保持在后部位置（关闭）外，曲柄执行为假启动。

　　

　　启动控制程序通过按下启动（“3AАПУСК”）按钮启动，可随时通过按下中止启动（“ПРЕКРАЩ. ЗАПУСКА”）手动中止。发动机启动控制面板上的按钮。

　　自动点火开关打开（“АВТОМАТ ВКЛЮЧЕН”）灯亮起，通知启动循环正在进行中。它由发动机起动控制箱控制。当向发动机起动装置输送足够的空气压力时，起动装置打开（“СТАРТЕРАБОТАЕТ”）灯亮起。

　　如果发动机在55秒内未达到55%的N1（压缩机）转速，则起动循环将自动中止。

　　4.1.6.发动机微调控制

　　发动机控制系统包括手动调节氮气转速。飞行员通过总杆上的incr-decr开关引入配平变化。开关为三位式，保持在递增（向上）位置以提高动力涡轮机转速，或降低至DECR位置以降低动力涡轮机转速。微调调整范围为91±2%至97+2-1%。发动机状态控制杆和手动微调控制用于在发动机测试期间和特殊飞行条件（如一台发动机故障）期间控制发动机，以将M/R转速调整到95%。

　　4.2.辅助动力装置

　　AI-9V辅助动力装置（APU）在发动机起动期间向TV3-117VM主发动机压缩机转子提供压缩空气。如果发电机发生故障，它也可用于向地面和飞行中的机载电气系统提供27 Vdc电源。APU有自己的燃油控制、燃油系统、调节系统、起动发电机组和点火装置。它由离心式压缩机、单级轴流式涡轮、环形燃烧室、排气嘴、驱动壳体和综合油箱组成。辅助动力装置安装在机舱后部。它通过一个侧面防火墙与变速器室分离。

　　

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