3200名不拿枪，不上战场的南侨机工，为何对抗战胜利至关重要？

　　假如没有这3200名南洋机工，我们可能要晚一些年、再增加上百万伤亡，才能取得抗战胜利。那么，他们为什么如此重要，又是如何发挥作用的呢？

　　先来了解一下当时的历史背景

　　卢沟桥事变，全民抗战爆发一个月后的8月，国府在南京召开会议商讨局势，以当时中国之国力，打不过日本，国土大片沦丧，是不可避免的。欲持久抗战，必须经略布局大西南

　　在沿海港口丢失后，从海外获得的物资，经太平洋、印度洋运抵缅甸仰光港，再经过公路转运到国内，以维持抗战的巨大消耗，是比较安全，也是唯一选择

　　从仰光出发，公路仅能通达缅甸腊戌，再往前到中国就没路了，只有茫茫的热带原始森林，鉴此，37年11月，国府拨款200万，责成云南省主席龙云：一年期限，修筑一条中国昆明到缅甸腊戌的战备公路。

　　

　　龙主席动员近20万人，在缺乏大型机械设备，只能用血肉与悲壮(其艰苦卓绝程度非本文重点，下篇讨论)。仅耗时9个月提前完工，修筑出日后维持中国抗战的输血大动脉，史称"滇缅公路"

　　

　　这条全程1146公里的生命线筑成了，国府采购或外国援助的物资，也陆续到达缅甸仰光港，但如何运回国，又成了大问题

　　运输的汽车没有问题，陆续运抵、堆积在港口的汽车达13000辆。彼时之中国尚处于封闭愚昧，比印第安人强不了多少的半原始状态，国内汽车还是稀罕物，会驾驶汽车的人更是凤毛麟角，一下子上哪里去找到那么多会驾驶和维修汽车的机工呢！

　　现招现培训不可以吗？

　　不可能！！！

　　全面抗战已经爆发，国土在不断沦陷，在这样的情况下

　　哪里是若干个培训学校的安身之所呢？

　　哪里有那么多汽车供学员学习呢？

　　司机不仅要会开车，还需要会简单修理，这就要求学员具备一定文化基础，当时中国，文盲占90%，合格学员哪里来？

　　更关键的是，滇缅公路虽然修通，但只是一条简易的战备公路，路况极差，又是崇山峻岭中，没有相当的驾驶技术和经验，新手根本不敢上路，而危急的局势也不可能有时间，让新学员去慢慢磨练技术！

　　

　　一边是战场上，急缺武器装备、缺医疗救护，缺电台、缺车辆…什么都缺，前线官兵只能以消耗血肉之躯来焦急等待

　　一边是港口，各种物资堆积如山，在日本飞机轰炸下，一堆又一堆化为灰烬，但就是无法启程运回国

　　怎样迅速组织起一支技术成熟、经验丰富，数量又足够多，可以即刻使用的机工队伍，成为当务之急！

　　华侨领袖陈嘉庚先生，在接到国府的求援信息后，立即向散布在东南亚各国的华人华侨商会社团，发出倡议书：号召华人子弟，纡困救急，共赴国难！

　　炎黄子孙融入骨子里的血脉相连，激发出热烈响应，应征报名信从马拉西亚，新加坡、印尼、泰国等十几个国家纷纷飞来

　　第一批500多人在新加坡登船，航向母国

　　

　　南洋机工张修隆的证件

　　到达国内后，先需要一个月学习，防空、防敌特、救护等知识，后来批次因前线十万火急，只能是直接到仰光港，随到随即投入工作

　　

　　先后9批次，共计3192名来自南洋各国的华人华侨青年，其中不乏家境殷实的"富二代"，放弃优越生活，坐进驾驶室，担负起为抗战供血的战略运输任务，这些人，史称"南洋华侨机工回国服务团"，简称"南侨机工"

　　

　　这3200人的到来，迅速激活瘫痪状态的大动脉，使生命线真正开始运转，为国内抗战源源不断输送血液

　　

　　全程1146.1公里，单程需要3-5天

　　

　　山高路险，通行条件极差，

　　

　　尤其是有"鬼门关"之称的十八道拐，山高、坡陡、弯急、崖深，事故高发地段，一旦出事，就是车毁人亡

　　

　　除了天然困难，还有经常来轰炸的日本飞机，防不胜防的日本特工偷袭、地雷等

　　

　　被炸毁的车辆只能推到路边或山崖下，确保道路畅通

　　

　　轰炸后，军民合力抢救翻到河沟的汽车，不知道当时驾驶这辆车的机工，是否安好！

　　就是这样头顶飞机轰炸，路边特工骚扰，他们依然紧握方向盘，坚定踩着油门，在山高路险的滇缅公路上，一车又一车的把武器弹药运回国内

　　

　　惠通桥，是跨越在中缅边境上的国门，过了这桥，就是中国了！

　　

　　跨越78年的惠通桥对比照片。桥现在还在，作为抗战文物，已封存保护起来，

　　驾车把物资送到了昆明，大部分是连车带货一起移交，只有少部分汽车载着机工返回缅甸，再驾驶新车踏上征途

　　返回时还需要就便携带远征军人员和物资，所以，返程也基本不会是空车，把运力发挥到极致

　　1939-1942的三年时间，南侨机工仅武器装备就运送50万吨，其中步枪150万支，机枪6万多挺，各种火炮2650门，子弹炮弹无数，另还有汽油、药品等多种物品

　　而他们也为此付出沉重代价，3192人，因轰炸、事故、感染热带疾病等，殉国者达1200人，每3人中就有1人牺牲，1146公里，平均每公里就有1人长眠！

　　

　　巨大代价换来的战略性价值，无法用三万、三十万军队去衡量，仅举二例；

　　长沙保卫战：架设在岳麓山上的炮兵阵地，装备140大口径远程火炮，比日军75山炮口径大一倍，射程远三倍。

　　被炸得兵力不敢集结，车辆不敢露头，一旦被观察哨的高倍望远镜发现，炮弹随后就呼啸而至，日军也知道大炮就在岳麓山上，但是，国军的火炮打得着他们，他们的火炮却够不着岳麓山

　　远程炮火在支援步兵、拦阻日军援军等方面，优势无与伦比，长沙保卫战歼灭日军11万，远程火炮功不可没

　　这些火炮、炮弹，高倍望远镜、电台等，就是机工们从缅甸运送回来的

　　南京大屠杀的元凶，日军第18师团在上海，南京欠下累累血债，倚仗其强悍的战斗力横扫中国、越南，为迫使中国投降，又横扫缅甸，切断滇缅公路生命线，国军两次组建中国远征军，出征缅甸保卫生死攸关的大动脉

　　第一次远征失败，得到美式军援后第二次远征，孙立人、郑洞国部在缅甸腊戌遇到死敌18师团，人还是那些人，但战斗力已不可同日而语，孙郑率部打得日军无还手之力，逼得师团长剖腹自杀，师团大印被江苏无锡籍坦克兵钱建民缴获，18师团就此除名，不复存在，为30万南京冤魂报了仇，也确保了滇缅公路恢复畅通

　　正面战场得益南侨机工运回的装备，倘若没有这些物资，战场将是另外一种局面，日军会更猖狂，我军的伤亡也将更惨重

　　虽然不拿枪，也没上战场，但发挥的作用，足以影响整个抗战进程，改变抗战局面，这就是南侨机工的战略性价值！

　　

　　机工黄铁魂的机工证，左侧记录着他曾经驾驶车辆的车牌号

　　42年日军切断滇缅公路，为阻止其趁势进入云南，国军被迫炸断惠通桥，运输任务终止，机工服务团就此解散。一千多机工回到侨居国。剩余一千左右机工，因在当地娶妻生子留在了国内，特殊历史时期，吃了一些苦

　　2014年2月15日，中国驻马来西亚大使黄惠康代表中国政府，向黄铁魂等机工颁发了光荣证书和纪念品，这段因特殊原因已尘封、不为人知的历史往事，终于拂去烟尘，逐渐恢复本来面目

　　

　　机工蒋印生

　　2022.10.29，随着最后一位存世机工蒋印生逝世，至此，世间再无南桥机工！

　　

　　历史可以远去，功勋不可遗忘！

　　致敬南侨机工，青史铭记永存！

　　

　　云南昆明、瑞丽分别建有两座纪念馆

　　

　　(如有兴趣，下篇讲述滇缅公路被迫中断后，为维系抗战所需，只能开辟代价更高的驼峰航线接替)