禁轮之下的商丘，成了也败，败了也败

　　永城禁电三四轮，亳州禁电三轮，周口禁三轮，就连商丘下面的柘城也禁了，无一例外都成功了。为何禁轮之下的商丘，反对声此起彼伏？虽然没看到结局，我已猜到结尾，成了也败，败了也败。

　　

　　有人说，我从商丘下高铁，看到眼前的景象，有点搞不懂了。一边是高楼大厦，豪车穿梭，另一边是人力板车和脚蹬三轮，这风景独好。

　　也有人说，为啥商丘就离不开电三四轮？又不是不让你骑两轮电动车，穷是有道理的，发展不起来，多找找自身原因。郑州、永城、亳州、周口，甚至山东周边市也没有电三轮车，也没有乱套。其他城市和地区早就禁止三轮进市区和城区了，商丘落后多了，关键还不自知。

　　

　　商丘公交车运行不下去，很多一部分原因是因为没有人坐公交车。再说了，只是市区限制，乡镇、县城又不限制，对城市的发展、招商都有好处。出去看看，那个三线城市的路上全是三轮车，只有商丘。为啥禁电三轮到了商丘就事大？一，商丘是电三轮的生产基地。二，商丘电三轮数量庞大。

　　而市民的观念是这样的，家长要上班挣钱养家，接送孩子交给老人。三轮就是最重要，不可或缺的交通工具。实话实说，如果没有红绿灯没有监控不扣分，汽车比三轮车还嚣张。可是事实是，约束了小汽车，约束不了电三轮。

　　

　　大多城市的市区内，早就禁行电动三轮车了。刚禁时群众意见很大，过一段时间适应了，就好了。路就那么宽，当行路权发生冲突时，不可能经常去开路，只能禁一部分。路好走了，不开三轮现在也习惯了。商丘和其它城市不一样，从刚开始的反对，到现在的不友好，不知道是不是真的为了商丘好。

　　

　　这几天的小酒桌，无非都在讨论这个话题。有人借着酒劲，说商丘这个城市不简单，照这个势头来看，非得收回禁电三轮的规定。我想说，现在谈成功失败已经没有意义了，商丘还是以前商丘，成也失败，败更失败。

　　

　　网友李涛说：失败是成功之母，民心是国之基石。规定不是整人的策略，市容不能不顾基层百姓的需求，这不是狭路相逢勇者胜，这是法规是否人性化的表现，是将老百姓的需求置于何地的态度和行为。老人为啥要接送小孩？是因为你没有学区房，你离学校太远了。

　　

　　本人经常开车上道，对电动三四轮深恶痛绝。他们在路上想咋开就咋开，讨厌至极，也真希望全部禁掉。可有句话说得好，存在的就是合理的，一禁了之也不是办法。真要禁的话，直接从源头禁止，别难为老百姓！

　　我认为还是引导他们去上牌照有个驾照，给他们有一个合理的使用能力和环境，毕竟这是养家的工具。地方经济不好，大多数人民自然不富裕，只能开便宜好用的车，他们也想用好的，条件不允许。

　　

　　商丘名为三线城市，其实连四线都不挂级。一个农耕城市，它想活在电三轮的车水马龙，你又有什么办法？多听听，多问问，多看看，也许会有不一样的答案。

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