静态体验飞凡F7，巴赫座舱名不虚传，奈何还是“人格分裂”

　　近期，飞凡F7的上市凭借着足够惊喜的起售价成为了新能源市场当中的热门车型，同时在当地的4S店中，也确实迎来了不少客户。与此同时，我们也是趁着星期日的时间，去静态了解了一番飞凡F7，而由于试驾人员过多，以及时间的问题，我们也没有花费过多的时间去等待飞凡F7的试驾车。那么说到这里，接下来我们就来简单的静态分析一下，这台车能给我们带来怎样的产品表现。

　　

　　首先值得一提的是，目前在售的飞凡F7一共有五款车型，其中目前的入门款车型“进阶版”的官方指导价为22.99万元，同时给到了5.7秒破百和576公里续航这样的一个动力性能。除此之外，据销售说到，对于在今后即将上市的基础版飞凡F7来说，它在售价为20.99万元的状态下，将会提供一个容量更小的电池组，预计会在65kWh左右，不过在其它配置方面并不会出现较大的改动。

　　

　　除此之外，飞凡F7还支持电车分离购车计划，起步价最低仅需14.59万元。不过选择电车分离购车方案之后，车主需要每月花费一定的金额来租赁电池，虽然看上去会显得较为划算，但是如果你一个月连1000公里都跑不了的话，其实就没有必要这样选择，而且还会显得较为繁琐。所以对于电车分离的购车方案我个人是不推荐的。

　　

　　其次对于飞凡F7这款车的颜值来说，确实是长在了大多数消费者的审美之上，而且五米长的车身也让整个溜背式的车身得到了很好的释放，从而彰显出更加强烈的轿跑姿态。不仅如此，从新车的前脸来看，两侧锐利的灯组造型使得整个前脸看起来更加战斗，同时两侧导流槽的设计也进一步的提升了整车的风阻系数，能够在高速行驶中让空气更好的流通。

　　

　　此外，可以发现飞凡F7的充电接口是集成在了左侧后叶子板处，同时整体的设计也是非常巧妙的，协调的布局也会进一步的提升了车侧的视觉美感。此外，尾部狭长的贯穿式尾灯组，以及中央可点亮的“R”字品牌Logo，在点亮之后更是将现代科技感和时尚运动感彰显的淋漓尽致。此外，尾部两侧的导风槽装饰件，以及底部带有纹路的运动包围，也都进一步的提升了整车的运动气息。

　　

　　来到车内之后，大尺寸的三联屏布局确实是科技感十足，同时车内的用料以及做工也非常到位，能够带来不错的高级质感。而且多达16个的扬声器音响、以及骁龙8155车载芯片的加入，也都能够带来更佳舒享的用车体验。并且副驾驶娱乐屏的加入，更是在长途旅行时可以让副驾驶乘员观影电视，从而让长途旅行不再无聊，也能够让副驾驶安静下来。

　　

　　不过，对于我个人而言，飞凡F7的前排布局并不会让我感到太过惊艳，反而这样的设计恰好与外观呈现出两种不同的性格，有一种人格分裂的既视感。而来到后排之后，巴赫座舱的设计确实是可圈可点，整个座椅内部的填充物非常充实，而且人体工程学也做的非常到位，能够给后排带来舒适的乘坐体验。而且中央扶手的质感也很精致，给人带来商务范十足的乘坐体验。不过较为遗憾的是，作为一台定位于中大型的纯电轿车，飞凡F7所展现出来的后排空间并不符合它三米长车身轴距的定位。

　　

　　动力方面，飞凡F7除了常规的单电机后驱版之外，还提供了双电机四驱性能版，相比之下双电机版车型的最大功率达到了400kW，同时544Ps的最大马力以及高达700N·m的峰值扭矩，更是让它的零百加速来到了3.7秒。即便如此，飞凡F7也能够获得一个600公里的标准续航。除此之外，可以发现飞凡F7也同样是采用了前双叉臂后多连杆式的悬架结构，能够提供比较不错的车身稳定性、操控性以及驾乘舒适性。

　　

　　最后，对于飞凡F7这款车来说，整体的表现相对来说还算不错，并不会给人带来过多的槽点。不过目前也只是从静态方面所感受到的结构，如果是动态试驾体验之后，相信飞凡F7的产品力或者是一些缺陷会更加扩大。不过可以肯定的是，飞凡F7在智能辅助驾驶层面上表现的还是比较到位的，至少在试驾飞凡R7的时候，它的4D实景模拟系统做的还是比较不错的，能够精准的识别到周围动态以及静态物体的活动轨迹。那么看到最后，你认为飞凡F7这款车产品力如何？欢迎在评论区留言。