静态体验飞凡F7,巴赫座舱名不虚传,奈何还是“人格分裂”

栏目:人物资讯  时间:2023-04-19
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  近期,飞凡F7的上市凭借着足够惊喜的起售价成为了新能源市场当中的热门车型,同时在当地的4S店中,也确实迎来了不少客户。与此同时,我们也是趁着星期日的时间,去静态了解了一番飞凡F7,而由于试驾人员过多,以及时间的问题,我们也没有花费过多的时间去等待飞凡F7的试驾车。那么说到这里,接下来我们就来简单的静态分析一下,这台车能给我们带来怎样的产品表现。

  

  首先值得一提的是,目前在售的飞凡F7一共有五款车型,其中目前的入门款车型“进阶版”的官方指导价为22.99万元,同时给到了5.7秒破百和576公里续航这样的一个动力性能。除此之外,据销售说到,对于在今后即将上市的基础版飞凡F7来说,它在售价为20.99万元的状态下,将会提供一个容量更小的电池组,预计会在65kWh左右,不过在其它配置方面并不会出现较大的改动。

  

  除此之外,飞凡F7还支持电车分离购车计划,起步价最低仅需14.59万元。不过选择电车分离购车方案之后,车主需要每月花费一定的金额来租赁电池,虽然看上去会显得较为划算,但是如果你一个月连1000公里都跑不了的话,其实就没有必要这样选择,而且还会显得较为繁琐。所以对于电车分离的购车方案我个人是不推荐的。

  

  其次对于飞凡F7这款车的颜值来说,确实是长在了大多数消费者的审美之上,而且五米长的车身也让整个溜背式的车身得到了很好的释放,从而彰显出更加强烈的轿跑姿态。不仅如此,从新车的前脸来看,两侧锐利的灯组造型使得整个前脸看起来更加战斗,同时两侧导流槽的设计也进一步的提升了整车的风阻系数,能够在高速行驶中让空气更好的流通。

  

  此外,可以发现飞凡F7的充电接口是集成在了左侧后叶子板处,同时整体的设计也是非常巧妙的,协调的布局也会进一步的提升了车侧的视觉美感。此外,尾部狭长的贯穿式尾灯组,以及中央可点亮的“R”字品牌Logo,在点亮之后更是将现代科技感和时尚运动感彰显的淋漓尽致。此外,尾部两侧的导风槽装饰件,以及底部带有纹路的运动包围,也都进一步的提升了整车的运动气息。

  

  来到车内之后,大尺寸的三联屏布局确实是科技感十足,同时车内的用料以及做工也非常到位,能够带来不错的高级质感。而且多达16个的扬声器音响、以及骁龙8155车载芯片的加入,也都能够带来更佳舒享的用车体验。并且副驾驶娱乐屏的加入,更是在长途旅行时可以让副驾驶乘员观影电视,从而让长途旅行不再无聊,也能够让副驾驶安静下来。

  

  不过,对于我个人而言,飞凡F7的前排布局并不会让我感到太过惊艳,反而这样的设计恰好与外观呈现出两种不同的性格,有一种人格分裂的既视感。而来到后排之后,巴赫座舱的设计确实是可圈可点,整个座椅内部的填充物非常充实,而且人体工程学也做的非常到位,能够给后排带来舒适的乘坐体验。而且中央扶手的质感也很精致,给人带来商务范十足的乘坐体验。不过较为遗憾的是,作为一台定位于中大型的纯电轿车,飞凡F7所展现出来的后排空间并不符合它三米长车身轴距的定位。

  

  动力方面,飞凡F7除了常规的单电机后驱版之外,还提供了双电机四驱性能版,相比之下双电机版车型的最大功率达到了400kW,同时544Ps的最大马力以及高达700N·m的峰值扭矩,更是让它的零百加速来到了3.7秒。即便如此,飞凡F7也能够获得一个600公里的标准续航。除此之外,可以发现飞凡F7也同样是采用了前双叉臂后多连杆式的悬架结构,能够提供比较不错的车身稳定性、操控性以及驾乘舒适性。

  

  最后,对于飞凡F7这款车来说,整体的表现相对来说还算不错,并不会给人带来过多的槽点。不过目前也只是从静态方面所感受到的结构,如果是动态试驾体验之后,相信飞凡F7的产品力或者是一些缺陷会更加扩大。不过可以肯定的是,飞凡F7在智能辅助驾驶层面上表现的还是比较到位的,至少在试驾飞凡R7的时候,它的4D实景模拟系统做的还是比较不错的,能够精准的识别到周围动态以及静态物体的活动轨迹。那么看到最后,你认为飞凡F7这款车产品力如何?欢迎在评论区留言。

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