发布会上不忘拉踩，魏牌蓝山 DHT-PHEV，对比理想有几分胜算？

　　魏牌和理想，因为串并联混动和增程的技术方案，已经有过几次掐架。但这次在魏牌蓝山 DHT-PHEV 的发布会上，魏牌还不忘踩一脚理想。

　　魏牌 CEO 陈思英在发布会上表示，魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话，全都放在蓝山之中，让其比 "500 万以内最好的 SUV" 更好，虽然发布会上没有指名道姓说的是谁，但根据这些宣传口号来看，必然是理想无疑了。

　　其实蓝山本身在产品力上，已经挑不出太多毛病。蓝山 3050mm 的轴距尺寸，在理想 L7、L8 面前完全是大哥级的存在，其车内六座布局与理想也保持一致；而在功能配置上，蓝山与 L7、L8 都是各种堆料，料堆的都有些感动用户了；在动力输出上，蓝山四驱车型更是比理想高出一截，而在油耗表现上，蓝山又更低一些；另外还有一个细节，就是蓝山 1.5T 发动机只需要加注 92# 汽油，而理想车型必须加注 95# 汽油。这处细节，决定了蓝山后期用车成本必然更低，而且能去的地方也更广一些（部分偏远地区找不到 95#）。

　　因此，单纯对比参数或配置，手握 30 万，必然会选蓝山！但朋友们在这两车中，真会如此果断地选择蓝山么？并不会，相信很多朋友还会权衡一番，一方面在权衡技术，另一方面权衡品牌形象。有一个不得不敢承认的现实情况，就是魏牌在品牌形象的塑造上，的确不如理想。

　　而陈思英这番言论，又让大家感觉到长城作为一个老牌大型汽车企业，显得有些不够大气。

　　其实，长城本身在技术积淀、品牌积淀以及经验积累上，相比理想要丰富很多，本次蓝山几乎全方位压制理想 L7、L8 两款车型。如果只是单纯从产品实力来说，蓝山完全够格与理想车型一较高下。

　　但魏牌似乎从来都不清楚魏牌的短板在什么地方，魏牌从 VV 系列车型淡出后，最大的问题就是没有了高端的外观设计。其后推出的咖啡系列，虽然外观设计继承了 VV 系列家族化风格，但一看就是在皮埃尔 · 勒克莱尔的原作上进行各种魔改，而蓝山亮相之初，更是被网友吐槽说丑，才匆匆对前脸进行共创设计。

　　这次拉踩，其实在一定程度上只是占据了口舌上风，实际上对魏牌的品牌形象又造成了一次伤害。但此时的理想，却已经在和老牌高端品牌在做销量对比了，其对比对象基本集中在奔驰 GLE、宝马 X5 之类的车型身上，所以从品牌建设上来看，魏牌的确要落后一些。

　　对于李想这种本身做互联网起家的人来说，遇上网络掐架，只会更加兴奋，哪有躲得道理。在 4 月 15 日，李想就针对魏牌的拉踩，发布了一段言论，文字中没有提魏牌半个字，但句句都在说魏牌。在最后，李想直接说明，这种拉踩是在刷存在感，而刷存在感的根本原因，是企业没有投入资源和精力去建立支持大家持续成功的组织。

　　其实这次拉踩，就像奥迪在欧洲起诉蔚来使用 ES 的名称一样，表面上看，新势力的确有侵权嫌疑或做的不合理的地方，但实际上，透露出了奥迪在电动车型上的不自信。毕竟这个命名，最先着急的应该是雷克萨斯才对啊。

　　最后，两个品牌在对电池的选择上也有很有意思，魏牌选择了宁德时代，而理想 L7 入门车型，却选择了由长城子公司保定茂盛控股的蜂巢能源。所以这些大咖明面上是在吵架，但背地里都是生意。