“山东”舰首秀直指台岛 3天120架次舰载机起降 海上拒止是重点

　　4月10日，日本防卫省统合幕僚监部发布通告，4月7日-9日“山东”号航空母舰及其编队一直在西太平洋海域活动，其中4月7日在宫古岛以南约390公里处，4月8日在宫古岛以南约430公里处，而4月9日则抵近至宫古岛以南290公里。在3天的时间里，“山东”舰共完成120次舰载机起降作业，包括80架舰载战斗机起降和40架舰载直升机起降。日本海上自卫队第13护卫舰队“泽切”舰和第4护卫队“佐波”舰进行跟踪和监视。而航空自卫队为了应对“山东”舰歼-15舰载机进行紧急起飞跟踪。

　　此次行动是自2019年“山东”舰交付以来首次穿越岛链进入西太平洋进行远海训练行动，“首秀”直接剑指台岛，对目前的紧张局势进行一个强有力的回应，也标志着“山东”舰完成了前期的“磨合期”形成作战能力。此前一直进行远海训练的是“辽宁”号航空母舰，“辽宁”舰已经进入大连造船厂进行大维护作业，年内应该不会再参与重大行动了。

　　重点说一下这个3天120架次舰载机起降吧，这个数据对比美军的还是弱很多，但相比于此前日本自卫队对“辽宁”舰的几次重大行动统计数据算是有很大的效率提升。2022年12月17日至31日期间，辽宁舰共计进行了320架次舰载战斗机和直升机起降训练，日均21.3架次。而2022年5月的数据为10天超过200架次，日均超过20架次。当然日本自卫队存在监控上的不完整，有漏统计的情况存在，比如5月的200架次实际数据超过300，也就是日均超过30架次。但此次“山东”舰的行动为3日120架次，日均达到40架次的水平，已经打破了“辽宁”舰以往任何一次行动的数据，如果自卫队的监控仍然存在不完整的情况那么这一数据还要更高，也不排除超过日均50架次的实际情况。所以其实“山东”舰虽然是首次穿越岛链参与远海训练但效率非常高，可以说前面3年的磨合情况非常好。

　　当然刚才我们也说了对比美军的数据其实不算强，“小鹰”级航空母舰设计指标为日均出动能力（12小时）100架次，“尼米兹”级为120架次，“福特”级则上升至160架次。1997年“卡尔文森”号航空母舰在参与“高峰出动”演习中创造了24小时279架次的记录。而最新“福特”级航母据称最高可持续30天每天12小时出动回收220架次，或持续4天每天24小时连续作业出动回收310架次。11435“库兹涅佐夫”级航空母舰设计日均出动能力（12小时）为67架次，考虑到“山东”舰的指标比“辽宁”舰更好一些，所以日均出动能力也会更优，所以这个40架次还是比较保守的一次“首秀”。

　　当然日均出动的能力的影响因素有很多，包括甲板面积、甲板调度、舰载大小、舰载机数量、弹射器等等因素，里面也不排除有“经验”的因素。实际上想要达到日均100架次以上的出动能力其实还是要等003航空母舰的出现才行，理想状态下48架战斗机+4架电战机+4架预警机+10架左右直升机配合3部电磁弹射器达到100+的日均出动能力还是比较轻松的，毕竟法国“戴高乐”的30架战斗机+2架预警机+5架直升机配合2部弹射器在极限状态下也能达到100+的能力。

　　“山东”舰此次训练的海域还是非常有针对性，一直在宫古岛附近，也就是台岛以东海域。而“山东”舰进入宫古岛海域所行进的路线是巴士海峡，该海峡位于台岛和琉球群岛之间的位置，也是台岛与美日之间最为重要的军事走廊。对我们来讲这个位置最重要的意义就是“拒止”，阻止外部军事力量介入台岛发生的任何行动。简单来讲就是一旦取得该海域的控制权，所谓的“军事联盟”会丧失任何联系，包括来自日本方向的和菲律宾方向的美国支援，直接形成一道安全屏障。所以这就是为什么“山东”舰和“辽宁”舰都会将远海训练的训练场选择在巴士海峡、宫古海峡之间的海域。

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