国产车和韩系车，哪个技术和质量更好？差距仍旧不小！

　　国产车和韩系车，哪个技术和质量更好？有时以起步晚为借口并不明智，因为韩系车系起步也很晚，但已成为世界公认的第五大车系。因此，多年来，自动驾驶汽车取得了重大进展，但不要盲目骄傲地确定，明智地看待它！

　　这个层次的系统虽然可能比不上其他四大车企，但好歹也是我们的，因为最重要的是完成物与物的转换。有了我们体系的标准，就等于积累了更多宝贵的经验，要知道在机械加工领域的积累更重要；自主车企最大的痛点是产品成本很高，但价格买不到。

　　

　　这个问题的主要原因是就是产品不够强，所以必须降价，价格是用来在市场上竞争的，但是它的成本本身就不小，比如零部件供应商给拥有汽车的企业提供的零部件供应商的价格是很高。比合资车价格高，因为很多私家车保不了，没有量。

　　成本分不出来，配电和雾化件也需要钱。很多人为自驾车大声欢呼，但他们真的根本不买自动驾驶汽车。这样的话是没有意义的；德国前十的常客，但我们的发动机还没有取得如此成功，是吗？所以，自动驾驶汽车做第一就够了。

　　

　　超越自己的时候再跟别人比，是名列前茅，一方面是技术的问题储蓄。另一方面是工作态度的问题。看看我们在公司的工作观？欢迎上线！就这样吧！在中国的“全球车市”中，国产车与韩系车的强强对决，几乎将韩系车逐出国内市场。

　　目前，大多数国产汽车由韩国汽车制造商销售。毕竟韩系车的卖点就是颜值高、配置高、价格低，国产车也以此为卖点。如此一来，韩系车的卖点就输给了国产车，国内市场几乎完全失去。

　　

　　可见，未来国产车的速度已经超过了韩系车，是有实实在在的潜力的，这足以证明同价位国产车比韩系车要好。从测试情况来看，韩系车的底盘虽然很有自己的风格，但是底盘设计、底盘设计、底盘用料其实并不比同级别的国产车高多少。

　　另外，单从装备上来说，同价位的国产车相比韩系车有更大的优势。肯定有人会说汽车不靠发动机取胜，说的也没错！但是，发动机是汽车的心脏，如果基础部件都好，其他配置怎么可能差呢？希望有朝一日，本土引擎也能进入Kata引擎前十的行列。

　　

　　问题仍然是厂商众多，各有各的规划，没有一家具备雄厚资金、技术、生产和研发能力，同时具有一定国际竞争力的龙头车企。当时我参观了韩国现代汽车的蔚山工厂，当时现代汽车在全球汽车制造商中仅排名前八。

　　正准备争取进入前五（目前是第七）为什么这么说？证明我们的国产有了很大的进步。世别三天印象深刻，还是希望大家换个角度看自有产品的车。随着自主品牌汽车的不断崛起，对合资汽车也产生了不小的冲击。

　　

　　韩系车首当其冲，销量大幅下滑。在韩系车销量下滑的同时，不少消费者也对韩系车的质量提出了质疑。当然，韩系车也有不少短板，但总的来说，韩系车在全球范围内都处于产量、品牌影响力和销量上升的时期，是可持续稳定的。

　　而我们，比韩国汽车工业发展早的，在汽车工业的认可度上，肯定是远远落后于韩国的。韩国汽车制造商起步较晚，但创业精神不如中国，而且技术市场的销量也超过了中国。进行风险投资以筹集我们自己的资金，这令人沮丧。

　　

　　过去，韩国也是通用汽车的子公司，但他们开发了自己的产品，并得到了真正的遗产，比如伊兰特，索纳塔，悦达起亚K系列，质量很好。但现在，已经很少有人有人愿意买韩系车了。

　　#汽车知识#

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