1000度高温53小时烘烤,隧道成“熔炉”,导致39人被烧为灰烬

栏目:人物资讯  时间:2023-04-15
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  你能想象最绝望的死法是怎样的?

  很多人可能会想到古代的各种酷刑,最典型的就是古希腊的铜牛刑。

  

  铜牛刑

  受刑人会被塞进铜牛腹中,铜牛腹下则会点燃熊熊烈火,在烈火的加热下铜牛腹部会变得像烙铁一样。

  此时此刻,受刑人就像身处在烤箱之中一样,逃无可逃,只能在牛腹中不断地发出哀嚎。

  因此,铜牛刑对受刑人来说,绝对可以算得上是最绝望的死法……

  

  铜牛刑

  不过,说起来你可能不敢相信。

  虽然铜牛刑已经被彻底废除,但在1999年,有数十人却因一场隧道事故的发生,经历了比铜牛刑更绝望死法。

  这样的死法,后来直接被称作了最绝望的死法……

  时间回到1999年3月24日上午。

  意大利和法国之间,穿过阿尔卑斯山的勃朗峰隧道里,驶入了一辆冷藏货车。

  

  勃朗峰隧道

  这辆货车是由一位名叫吉尔贝的,57岁比利时司机驾驶的,吉尔贝足有25年驾龄,是一位不折不扣的老司机。

  然而任谁也想不到的是,这位老司机竟然会在隧道里“栽了跟头”,并间接引发了一场堪比“炼狱”降临的,灾难事故的发生……

  

  吉尔贝驾驶货车进入隧道

  事情是这样的,吉尔贝当天驾驶货车,要把12吨面粉和9吨人造黄油,送往米兰的一家食品加工厂。

  就在货车进入隧道后没多久,意外却发生了。

  吉尔贝突然从后视镜里注意到,货车像是冒起了浓烟,凭借着多年的驾驶经验,他意识到问题不对劲后,便迅速打开了汽车的双闪灯警告后方车辆,并轻点刹车开始减速。

  很快,吉尔贝的货车就停了下来,停在了隧道边上。

  

  吉尔贝注意到货车冒起浓烟

  停下车后,吉尔贝赶忙下车拿起灭火器,对货车冒烟的地方进行灭火。

  令吉尔贝感到无奈的是,此时此刻,车箱里装的面粉和人造黄油也已经开始燃烧起来,火势已经控制不住,单凭一把小小的灭火器已经解决不了问题。

  眼看着自己无法大火,担心货车会发生爆炸,吉尔贝索性便直接弃车,朝着隧道出口的方向逃了过去。

  吉尔贝这一弃车逃跑不要紧,可害惨了跟在货车后面的数辆汽车……

  就在吉尔贝弃车逃跑后没多久,伴随着一声巨响,货车发生了爆炸。

  

  货车发生了爆炸

  货车爆炸后,车箱里的面粉和人造黄油燃烧的更加猛烈了,大火直接将隧道死死堵住。

  跟在货车后面的汽车驾驶员,虽然都意识到了问题的严重性,但却也已经为时已晚。

  由于隧道里充满了面粉和黄油燃烧放出的黑色浓烟,很多人进隧道后根本看不清前面的情况,这使得隧道里的车越聚越多,堵在燃烧点附近的人要想逃命,只能是下车朝隧道口的方向逃命。

  不过,在浓烟的威胁下,更多人还不等跑出几十米,就已经被呛晕了过去。

  

  消防员在现场进行灭火

  随着火势的不断加剧,似乎整条隧道都变成了一片火海,隧道内温度一度超过了1000度的高温。

  就连赶来救援的消防队员,也不得不被“劝退”,只能从隧道口附近救出了几名幸存者,其中也包括弃车逃跑的货车司机吉尔贝。

  

  消防车被“劝退”

  最终,法国、意大利、瑞典三个国家,共出动了上千名消防队员,经过了长达53个小时的时间,才得以将这场大火扑灭。

  根据统计显示,在这场火灾中,共计有50人被困在了隧道,其中只有11人获救,另外的39人则全部丧生在了火海,被活活烧成了灰烬。

  

  灾难现场

  很难想象,被1000度高温烘烤53个小时,这些遇难者的死法到底有多令人绝望……

  很多人可能会有这样的疑问,好好的货车,为什么会在隧道里突然“自燃”呢?

  

  灾难现场

  说起来,专家后来给出的调查结果,着实令人感到匪夷所思……

  根据调查结果显示,原来是有路过的司机往车窗外丢烟蒂,被丢掉的烟蒂,恰好落入了货车的空气过滤器内,随之又引发了引擎起火,最终才导致了货车的“自燃”。

  

  罪魁祸首竟然是烟蒂

  在货车的整个燃烧过程中,起到催化作用的是货车油箱里的550升柴油。

  这些柴油的猛烈燃烧,最终使得面粉和黄油的燃烧变得更加猛烈,以至于到最后就连几千名消防员到场,都无法将火势控制住……

  

  当时消防员已经尽力了

  当然了,隧道操作员同样也有不可推卸的责任。

  在货车进入隧道后,隧道监视系统曾探测到车上的烟雾,但是操作员却没有当回事儿,没及时出手阻止货车继续前进,这才酿成了这场事故灾难的发生……

  不仅如此,勃朗峰隧道本身的设计也存在严重缺陷。

  且不说火灾发生后,隧道内的自动灭火和自动排烟系统都没有启动。隧道中还缺少必要的紧急庇护所,让逃生者逃无可逃,避无可避……

  在这场灾难发生后不久,勃朗峰隧道就开始了紧急维修工作,整整维修了长达3年的时间,才恢复通行。

  

  勃朗峰隧道发生火灾后就开始了紧急维修

  维修后的勃朗峰隧道,不仅完善了各项缺陷,而且还额外在隧道中部的紧急救援中心,配置了三辆特殊消防车,以防止类似事故的再度发生。

  

  勃朗峰隧道中部配置的特殊消防车

  最后,大川想到了一句老话:

  亡羊补牢,为时已晚。

  这句老话用在这里,大概再合适不过了。

  毕竟,如果隧道修建之初就能意识到这类安全问题,并加以改进,或许这起灾难事故就不会发生了……

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