汽车“坟场”里的“僵尸车”：曾经的风口，如今的废铁

　　在一些城市的角落里，有一些被遗忘的空地，上面停放着数百辆甚至上千辆废旧汽车，这些汽车被称为“僵尸车”，它们曾经是网约车、共享汽车等共享出行行业的主力军，但如今却沦为了汽车“坟场”的一员，等待着被拆解、报废或者变卖。

　　“僵尸车”是指那些因为各种原因而无法正常使用、流通或者处置的汽车，它们通常被停放在一些偏僻的空地上，长期无人管理，造成资源浪费和环境污染。这些“僵尸车”的来源主要有以下几种：

　　网约车公司淘汰下来的运营车辆。网约车行业在近年来迅速发展，吸引了大量的资本和司机进入，也带动了一批汽车销售潮，特别是国产新能源车。但随着资本退潮、行业趋于饱和、政策收紧等因素，网约车市场也面临着巨大的挑战和压力。一些网约车公司经营不善、倒闭或者转型，导致其运营的大量汽车无法正常处置，只能被抛弃在一些空地上。根据交通运输部统计的数据显示，截至目前，已经有2793家网约车平台处于注销或吊销状态。

　　共享汽车公司爆雷后的闲置车辆。共享汽车作为共享出行行业的另一个分支，也曾经受到过资本的追捧和市场的欢迎。共享汽车可以有效解决用户长距离交通需求痛点（大于50千米），提供更灵活、更便捷、更经济的出行方式。但是，共享汽车行业也存在着诸多问题和困难，比如运营成本高、盈利模式不清晰、用户习惯不成熟、监管缺位等。这导致了一些共享汽车公司无法持续发展，甚至出现了跑路、欠薪、押金难退等丑闻。据统计，截至目前，全国有近2400家共享出行公司处于注销状态。

　　新能源汽车市场滞销后的库存车辆。新能源汽车是近年来最热门的汽车品类之一，受到了政策扶持、消费者青睐和产业推动等多重因素的影响，新能源汽车市场呈现出高速增长的态势。2020年，中国新能源汽车销量达到138.5万辆，同比增长10.9%。但是，在今年车市内卷加剧、降价成风、芯片短缺等背景下，新能源汽车的销售压力也明显加大。一些新能源汽车品牌为了抢占市场份额，大量生产了车辆，但却没有及时销售出去，导致了库存的积压。据中国汽车流通协会统计，2021年2月，新能源汽车库存预警指数为66.8%，高于警戒线50%。

　　“僵尸车”是共享出行行业发展的一个副产品，也是一个警示。它们告诉我们，共享出行行业并非一片风光，也存在着诸多问题和挑战，需要更加理性和规范的发展。

　　总之，“僵尸车”是共享出行行业发展中不可忽视的一个现象，它反映了共享出行行业的现状和问题，也提醒了共享出行行业的未来和方向。我们希望，“僵尸车”能够得到更好的利用和处置，“坟场”能够变成“乐园”，共享出行能够实现更加绿色、智能、便捷、高效的发展。

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