欧美制裁产生效果：俄罗斯暂停卡 -62 直升机认证 60% 进口零部件

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　　据俄罗斯媒体报道，俄罗斯联邦航空运输局（Rosaviatsia）局长宣布暂停卡 -62 多用途直升机的认证工作。

　　据称，这款新型直升机几乎 60% 的部件都是进口的，因此卡 -62 中型多用途直升机的认证工作已经暂停。俄罗斯联邦航空运输局局长亚历山大 · 内拉德科（Alexander Neradko）在莫斯科举行的第 13 届直升机论坛上宣布了这个消息。卡 -62 直升机的认证工作暂停，主要是由于俄乌武装冲突爆发以来，美国和欧盟国家对俄罗斯航空业实施了前所未有的制裁，全面禁止向俄罗斯提供任何零部件。

　　亚历山大 · 内拉德科说：" 关于新型直升机的认证。首先，您当然知道是卡 -62 直升机，去年它已经获得了有限类别的型号认证。目前，由于众所周知的情况，该项目的进一步工作已经暂停。" 他表示，希望 " 在不久的将来 " 该项目能够恢复工作。

　　随后，俄罗斯直升机控股公司民用直升机销售总监伊戈尔 · 潘申（Igor Panshin）展示的图表中，卡 -62 的台架测试将于 2024 年完成，另外的认证测试和联合国家测试将于 2025 年完成。

　　俄罗斯直升机控股公司的一位消息人士称，卡 -62 的认证工作确实在去年年底完成，但受到了限制，随后的认证工作没有进行。他解释说：" 直升机（零部件）在很大程度上都是进口的，比例大约 60%，包括：主旋翼、材料、发动机、航电设备。由于西方国家制裁的原因，所有进口部件的渠道都被切断，有必要彻底修改它的所有设备，进一步对（进口部件组成的）直升机进行认证没有意义。"

　　卡 -62 多用途直升机是在卡 -60 军用直升机的基础上发展而来的，2017 年首飞。俄罗斯工业部长丹尼斯 · 曼图罗夫（Denis Manturov）曾在 2017 年 5 月表示：" 卡 -62 直升机的首飞对于整个行业来说是一个真正意义重大的事件，该计划的实施不仅可以保证俄罗斯直升机控股公司在 2018～2030 年的稳定销售收入，并在到 2025 年至少占据中型直升机 20% 的市场份额。根据我们的预测，到 2030 年直升机的销售将达到 365 架。"

　　俄罗斯国家技术集团（Rostec）官网显示，卡 -62 直升机的主要应用领域包括人员运输、救援行动、油气田工作。第一架卡 -62 配备了透博梅卡 Ardiden 3G 涡轮轴发动机。2021 年 11 月 30 日，俄罗斯联邦航空运输管理局向俄罗斯直升机控股公司（俄罗斯国家技术集团下属公司）颁发了卡 -62 直升机的型号证书。

　　俄罗斯国家技术集团官网称："2022 年，计划向客户交付首批卡 -62 直升机。" 卡 -62 的型号证书正式允许向俄罗斯国内的用户交付这种多用途直升机，不过，FATA-0107R 型号证书进行了许多重要的操作限制。特别是，卡 -62 不能运送人员，只能在客舱内运载不超过 2 吨的货物，飞行高度限制在海拔 1500 米以下，最大飞行速度 290 千米 / 小时。此外，禁止直升机在水面和结冰的条件下，以及环境温度低于 -25 ℃、高于 +25 ℃的情况下飞行。

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