王伟撞机坠毁后，那位撞他的美军飞行员后来怎样了？

　　2001年4月1日，是一个全体中国人都不应该忘记的日子。

　　这一天，一架美国侦察机悍然闯进了我国南海上空。

　　

　　飞行员王伟奉命驾驶战斗机前往监视，却遭到美军飞机撞击。

　　王伟的牺牲令人惋惜，而美国的态度更让人愤怒。

　　

　　一、南海撞机、英雄坠海

　　2001年4月1日上午，美军一架EP-3侦察机未经允许，闯进了我国的南海领空。

　　这架侦察机搭载了24名机组成员，包括6名驾驶人员和18名技术人员。

　　进入南海上空后，它不断地在海南岛东南海域上空进行侦查，试图收集我国雷达、武器系统等方面的情报。

　　

　　这架侦察机很快便引起了我军空军基地的注意。

　　随后，我军派出了正在执勤的飞行员王伟、赵宇，对其进行监视和驱逐。

　　

　　上午8点45分，王伟驾驶着编号为“81192”的歼-8战斗机直上云霄，紧紧地跟随在美军飞机的后方。

　　然而，狂妄的美军根本不将这架战斗机放在眼里。

　　他们故意与王伟的飞机保持一个不远不近的距离，旁若无人地飞行着。

　　

　　面对敌人的挑衅，王伟当机立断，缩短了与敌机的距离，并采取了围绕飞行、展示对空导弹等方式，对其进行驱逐。

　　

　　当时，驾驶美军飞机的是美国海军上尉沙恩·奥斯本。

　　看到中方发出的驱逐信号后，他不仅不避让，还想出了一个鬼点子。

　　

　　当王伟的战斗机再一次靠近时，他操纵着侦察机猛然向王伟撞了过去。

　　EP-3侦察机的机长为35.61米，机高10.27米，翼展达到了30.38米。

　　相比于战斗机来说，可以称得上是“巨无霸”。

　　凭借着体量优势，美军的侦察机一下子便将王伟的战斗机撞毁了。

　　

　　据战友赵宇回忆：“受到美军撞击后，王伟战机的尾翼被绞成了碎片，并冒出了滚滚浓烟，翻滚着向海平面坠落下去。但在这个生死关头，王伟仍然在努力操控飞机，并向地面发出报告‘飞机控制失灵’。”

　　

　　然而，战机受损过于严重，已经是无力回天。

　　无奈之下，王伟选择了跳伞逃生。

　　座椅弹射前，他向地面发出了最后一条消息：“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，重复，你们继续前进。”

　　随后，他便消失在了广袤无垠的大海中。

　　

　　受到撞击后，美方的侦察机也出现了故障，无法继续飞行。

　　但是，奥斯本并没有跳伞的胆量。

　　而且，他认为EP-3侦察机难以控制，无法在海面上迫降，便决定就近找个机场降落。

　　随后，他未经我国允许便擅自迫降到了海南岛的陵水机场，捡回了一条性命。

　　

　　二、中美谈判、道歉放人

　　王伟坠海后，他的安危牵动着全国人民的心弦。

　　当地的海军及广大人民群众都加入到了搜救王伟的行动中来。

　　在王伟落海的海域进行了长达14天的地毯式搜救，可却一无所获。

　　

　　眼看着日子一天天过去，王伟存活的机会也是越来越渺茫。

　　最终，王伟被认定为光荣牺牲，享年33岁。

　　4月24日，中央军委在北京为王伟举行了命名大会，授予他“海空卫士”的荣誉称号和一级英模奖章，并追授其为革命烈士。

　　

　　而美军的侦察机在陵水机场迫降后，沙恩·奥斯本一行人也迅速被控制住。

　　一开始，他们还试图反抗，眼见着没了希望，便也迅速认怂，乖乖被我军俘虏。

　　不过，我方并没有苛待或者逼问他们，还为他们提供了饮食住处。

　　

　　美国国防部很快便得知了此事，但是，他们不仅不向中国道歉，反而倒打一耙，指责王伟在执行任务时一向“胆大妄为”、“好勇斗狠”，试图将责任全部推到我方身上。

　　实际上，自打高中毕业入伍以来，王伟一直勤勉敬业，每次飞行考核都是优秀。

　　他也经常担负起重要的飞行任务，从未出错，还多次立下军功。

　　

　　美方的指责，完全是无稽之谈。

　　事发当天，中方便向美方提出了严正交涉和抗议。

　　可时任美国总统小布什，丝毫不提飞行员失踪一事，还在电视讲话中大言不惭地要求中国归还飞机，并释放全部机组人员。

　　

　　美国还声称，其侦察机是被失控的中国战斗机撞击的，并被另一架战斗机带到了海南的机场。

　　显然，美国这种说法是为了混淆是非，逃避责任。

　　此后，中美双方进行了十几轮的谈判。

　　

　　中方要求美方公开道歉，并且，在道歉信中要提到三个内容：

　　第一，对撞机一事进行道歉；

　　第二，承认“未经允许进入中国领空”的行为；

　　第三，对中国妥善安置机组人员表示感谢，美方正式道歉后，中方便会释放机组成员。

　　面对中方的让步，美国依旧不肯领情，还耍起了小心思。

　　在美国提交的前几版道歉信中，他们只轻描淡写地表示了对中国飞行员失踪的“遗憾”，而不肯正式地说一句“sorry”。

　　

　　美国的态度激起了中国人民的强烈不满。

　　在随后的谈判中，外交部部长助理周文重明确向美方表示：“如果不向中国正式道歉，一切都不用谈了。”

　　许多中国人也自发地聚集起来，前往美国大使馆门口抗议示威。

　　这种轻描淡写的道歉，我方自然是不可能接受的。

　　

　　看到中方的态度坚决，美方只能修改措辞。

　　最终，经过6次修改，美方才不情不愿地向中方提交了一份正式的道歉信。

　　随后，我国看着美国人将EP-3侦察机大卸八块，分批运回了国。

　　三、退役从政、出尽风头

　　2001年4月12日，沙恩·奥斯本一行人从海南出发，经关岛中转，最终返回了位于夏威夷的军事基地。

　　早在撞机事件一出，美国媒体便将奥斯本描绘成了一个“国民英雄”。

　　因此，此次回来，奥斯本可谓是风光无限。

　　

　　无数美国人走上街头，手举美国国旗和横幅，夹道对他表示欢迎。

　　令人愤怒的是，奥斯本一行人一抵达美国，小布什便改了口，直接反对中国声称的“美国飞机是撞机事件肇事者”这一说法。

　　随后，他还亲自接见了奥斯本，并授予他美国最高级别的航空奖——飞行优异十字勋章，称赞他保护了机组人员的生命安全。

　　

　　美国政府和媒体的沆瀣一气，不仅将责任全部推到了中国身上，还把奥斯本的名气推到了巅峰。

　　鲜花和掌声，让奥斯本一下子便飘飘然了。

　　他开始配合起美国媒体，在公众面前肆意颠倒黑白，打造自己的“英雄”人设。

　　

　　在接受《前线》网站采访时，奥斯本厚颜无耻地声称是王伟主动撞击了他的飞机：“他一度曾拉开距离，但又再次接近……当时我有一个十分荒谬的念头，觉得他可能会撞上我们，因为他的飞行姿态不稳定。这一次，我们听到了后舱尖利的叫声——他的飞机径直撞上了我们。”

　　同时，奥斯本还自夸称，机组成员在相撞后摧毁了大量情报资料：“事故发生时飞机内部一片混乱，相撞后下落时许多人甚至不知道发生了什么，但他们很快就清醒过来了，并完成了紧急破坏程序。他们的工作十分出色。”

　　在奥斯本口中，自己被中方扣押的12天内，受到了多次询问。

　　但是，无论对方如何威逼利诱，他都只肯原原本本地说出相撞的详细经过，对于其他情报则只字未提。

　　

　　他还洋洋得意地表示：“在我们滞留中国的12天内，中国方面获得的信息相当有限。”

　　为了迷惑民众，美国媒体还将奥斯本的“英雄事迹”拍成了宣传片、纪录片等等，大肆进行宣扬。

　　

　　或许是入戏太深，奥斯本还出版了一本自传《壮志凌云：中美南海撞机的幕后故事》，疯狂吹嘘自己的“战绩”。

　　随后，奥斯本在美国各地开宣讲、作报告，所到之处人人追捧，一时间风头无二。

　　他也从中获取了不菲的利润，成了一名富豪。

　　然而，纸终究是包不住火的。

　　很快便有人发现，奥斯本书中的不少内容都和现实有所出入。

　　

　　而且，当时奥斯本等人驾驶的EP-3侦察机是十分先进的飞机。

　　他们撞坏了飞机不说，还擅自降落在中国的机场，等于是给中方送去了技术。

　　对此，不少人感到十分不满。

　　此外，还有消息称奥斯本撞机时手足无措，根本没来得及销毁情报。

　　

　　许多关键的资料，都已经被我军缴获了。

　　随着流言四起，当初亲自给他颁发荣誉的小布什也有些下不来台，便将他派到了阿富汗服役，躲过这一阵子风头。

　　不过，奥斯本根本不想继续当兵。

　　

　　服役期间，他就开始为自己从政铺路了。

　　2005年退役后，他先是转行做了航空保险经纪人。

　　此后，他于2006年竞选了内布拉斯加州财政部长。

　　凭借着过去的光环，他成功当选，并一直任职了四年。

　　

　　不过，奥斯本此人低劣的本性是掩盖不住的。

　　2009年，奥斯本的前妻指控他家暴，闹得一地鸡毛。

　　最终两人离婚，奥斯本也因此于2010年结束了政治生涯。

　　

　　卸任后，奥斯本又做起了生意。

　　不过，他并没有放弃从政的念头。

　　2013年，眼见着“家暴风波”已经过去，奥斯本又宣布竞选参议员。

　　令人愤怒的是，每一次竞选，他都会搬出当年南海撞机一事，煽动民众为其投票，其行为可谓是无耻。

　　

　　不过，美国人也渐渐厌倦了奥斯本的把戏，不再买他的账。

　　2014年，奥斯本作为共和党代表参与了参议员的竞选。

　　当时，美国民主党参议院的领袖是哈里里德。

　　为了赢得选票，奥斯本又开始大做文章，恬不知耻地打出口号：“中共不能打败我，里德也不能。”

　　

　　他还专门制作了一段长达30秒的宣传片，回顾了自己的“丰功伟绩”。

　　只可惜，他用尽手段，最终还是在竞选中败给了对手本沙瑟，灰溜溜地退出了政治舞台。

　　

　　如今，沙恩奥斯本早已经被美国的主流媒体所遗忘，消失在了人们的视野里。

　　不过我们每个人都不应该忘记，这个残暴的刽子手曾犯下怎样的罪行。

　　沙恩奥斯本这样的无耻之徒，应该永远被钉在耻辱柱上，受到人们的唾弃。