3.9s破百，充电速度全球第一，配双腔空气悬架，给辆奥迪Q7都不换

　　#我眼中的G9#高端新能源汽车（泛指售价在30万元以上的车型）的出现，谁受到的冲击最大？我个人觉得是豪华品牌推出的性能车，原本100万元才能达到4秒左右破百，而现在呢？售价在40万元以内不到4秒破百的车型比比皆是，豪华性能车的优势荡然无存。还有人觉得，豪华品牌推出的同价位车型受到的冲击最大，我是这么看的，那些选择豪华品牌的燃油汽车的消费者和选择高端新能源汽车的消费者是两个不同群体，甚至他们之间是对立的关系，相互看不顺眼。有影响吗？肯定有，可是影响不会很大。而在高端新能源汽车中，谁的实力不容小觑？谁的技术含量高？

　　我觉得小鹏G9就不错。该车售价30.99-46.99万元，是小鹏汽车旗下第一款起售价在30万元以上的车型，它的长度为4891毫米，宽度为1937毫米，高度为1680毫米，轴距为2998毫米，定位中大型SUV。技术方面，我觉得它在超快充技术、底盘技术和辅助驾驶技术等方面的表现都可圈可点。首先，小鹏G9采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的底盘结构，并配有双腔空气悬架和电磁感应悬架，悬架的软硬和高低都可调节，底盘质感想要运动和舒适都可以，除了动态体验方面的高级感外，在特定场景下，空气悬架也很有实用性，比如老人和孩子不方便上下车时，可以把底盘调低，经过积水路段和不平路面时，可以把底盘调高。这是没有配备空气悬架的车型所无法比拟的。

　　其次，该车全系标配XPILOT辅助驾驶系统（L2级），在英伟达双Drive Orin辅助驾驶芯片的加持下，芯片总算力可达508 TOPS，借助全车11颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达和2颗激光雷达，可以完成车辆从起步到停车的全程辅助驾驶，包括泊出停车位，到城市道路、高速/快速路，再到城市道路，最终泊入车位的全场景打通，有效缓解了驾驶疲劳。

　　第三，小鹏G9是全球充电最快的电动SUV，它的后驱车型的CLTC纯电续航里程至高可达702km，双电机四驱车型的CLTC纯电续航里程都是650km。它是国内首台基于800V高压SiC平台打造的量产车，配合小鹏自建的480kW超充桩，选装4C超快充电池包的车型可实现充电5分钟续航200千米以上。全系标配的3C超快充电池包车型可实现充电5分钟续航130千米以上。这三大领先技术让小鹏G9充满竞争力。

　　小鹏G9的内饰设计也很有科技感，两块14.96英寸大屏幕屹立在中控台上，再加上10.25英寸液晶仪表盘，提升了内饰的科技氛围，它的屏幕的画面显示效果很细腻，搭载了骁龙8155芯片，X-mart 4.0系统运行起来很流畅，支持3D UI人机交互系统，可以实现毫秒级响应速度。让我印象深刻的是，该车支持5D影音体验，通过视觉、听觉、嗅觉、触觉、振动和移动等手段营造出沉浸式的观影体验，再加上28个声学单元的丹拿Confidence音响系统（总功率2250W，支持7.1.4多声道音响系统、杜比全景声等），不但营造出了“小鹏音乐厅”，更为5D影音体验贡献了出色的听觉基础。

　　对于一辆高端中大型SUV来说，提升座椅的乘坐舒适性无可厚非，它的座椅采用Nappa真皮包覆，皮质非常细腻，坐上去对身体的承托和支撑也很到位，前排座椅还配有与坐垫连为一体的腿托，舒适性得到大幅提升。后排座椅的腿部空间很宽敞，两侧坐垫还带有电动调节的延长腿托（象鼻式腿托），是提升乘坐舒适性的一个关键配置。另外，它的前排座椅支持加热/通风/按摩，后排座椅支持靠背调节，乘坐舒适性都很有保证。

　　据悉，现在购车还赠送2.03米的充气床，就是不知道这个赠送活动能延续到什么时候。动力上，该车提供后驱车型和双电机四驱车型，后驱车型的最大功率为313马力，最大扭矩为430牛·米，6.4秒即破百，双电机四驱车型的最大功率为551马力，最大扭矩为717牛·米，3.9秒即破百，动力输出方面还是很有优势的。

　　我身边的一个朋友就订了小鹏G9，他对这款车就很满意，说给辆奥迪Q7都不换。这就牵扯到燃油汽车和新能源汽车之间的PK了，喜欢新能源汽车的对燃油汽车无感，而青睐燃油汽车的对新能源汽车也颇有微词，就看你的购车诉求是什么了，不是吗？

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