关于新能源汽车我最担心的一件事,还是发生了!
吉利董事长李书福有一句名言:汽车就是四个轮子加两排沙发,这被人调侃至今。
然而,彼时,在他说这句话的时候,国产汽车厂商刚刚起步,当时“山寨”并不丢人。
毕竟,丰田也是山寨美国车起家。
不过,如果现在你再这么理解汽车,就有点搞笑了,然而,近期创维汽车就在汽车安全性上闹了个天大的笑话。
近日,中汽研C-NCAP公布了最新的新车碰撞测试成绩,创维EV6 520智能版仅仅获得了一星评价,创下C-NCAP历史评测车型的评分新低。
在乘员保护方面,创维EV6 520智能版得了33.07分(满分86分);被追尾时安全指数得了3.699分(满分7分);侧面柱碰撞测试,这款车胸部压缩变形量超出极限值。
行人保护方面,这款车对车外行人头部保护效果为9.219(满分15分),对车外行人腿部保护效果为3.53(满分5分);主动安全方面,这款车总得分率只有30.26%。
这是个什么概念呢?
车体和车内假人惨遭蹂躏,整体的安全性能直追老年代步车。
关于这件事,有两点需要注意。
第一,中汽研一直都被称为“五星批发部”,虽然它一直在努力提升自己的权威性,但拿到它的五星,对于一个真心造车的车企而言,并不是太难。
第二,这款车的售价高达20.58万元。
创维EV6 520智能版的表现,总结一下就两个字:丢人。
丢人的,并非只有创维。
2022年12月底,国产的江淮E10X(国内称思皓花仙子)在拉丁美洲新车碰撞测试机构(Latin NCAP)的测试中,成人成员得分0%,儿童成员得分只有6.34%,行人保护弱势道路使用者得分20.25%,安全辅助得分6.98%,获0星评级。
值得注意的是,这个车在国内售价为6.69-9.09万元,也不便宜。
这属于丢人丢到国外去了。
在安全测试中得到一星、零星的评价,这种车型可以说相当奇葩,因为,现在主流自主车企的产品性能早就追上或者超越了合资车企。
但更奇葩的是,这样的车型居然有生存之地?!
2022年,创维汽车全年累计销量21916台,同比增长255.72%。
而思皓花仙子2022年1-11月份累计销量甚至达到了4.1万辆,而且,思皓还拥有“合资品质”,它是江淮与大众合作打造的。
这两款车能够有一定生存空间,是吃到了这两年国内新能源汽车市场野蛮生长的红利。
真应了那句话:风口上猪都能飞。
然而,这种滥竽充数的行为,恰恰是现在最需要严厉打击的。国产汽车厂商蛰伏数十年,终于借着新能源的东风掌握了行业主导权。
这种以次充好的车型,一条鱼沾的满锅腥,是整个行业的祸害。
这两年国产品牌的影响力空前高涨,这值得肯定,但国产里边也有害群之马。2023年,希望新能源市场正本清源,把那些败坏国产名声的车型和车企彻底淘汰。
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