Saab萨博—开创汽车涡轮动力时代

　　Saab萨博——开创汽车涡轮动力时代

　　世界上首台废气驱动的增压器问世于1912年，而涡轮增压器的规模化生产出现在二战时期，由美国首先将其运用在军用飞机上。Saab萨博作为通用汽车最具个性化特色的品牌，则是第一家把源于航空领域的涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。

　　涡沦增压引领汽车动力时代

　　汽车发动机是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，要提高发动机的输出功率，最有效的方法就是提供更多燃料燃烧，但传统发动机进气系统却难以提供充足的空气。涡轮增压是一种提高发动机的进气能力的技术，它采用专门的压气机将气体预先压缩再输入气缸，这样，气体的质量将大大增加。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可提高大约40%。同时，增压技术还能提高燃油经济性和降低尾气排放。

　　尽管今天已有许多品牌使用涡轮增压技术，但Saab萨博始终鹤立鸡群。独创的动力分流技术，造就了动力表现无人能及的Saab9-3运动型轿车，2.0升四缸涡轮增压发动机最高能提供175马力的功率，而其一般竞争对手的同排量的2.0升发动机不会超过150马力。在发动机低转速时，Saab 9-3运动型轿车的扭矩性能更甚于宝马325i。

　　Trionic系统让“硬角”消失

　　带有普通涡轮增压器的轿车在急加速时，动力输出会明显迟滞，功率扭矩图显示其扭矩曲线呈现硬角变化，这是涡轮启动和加速踏板的响应迟滞所造成的。Saab萨博的专家们已成功地消除了硬角变化现象，整个扭矩曲线呈现出平滑的‘拱形’，这说明发动机提供的扭矩为渐进式，而造就这一“神奇”现象的正是Saab萨博开发的Trionic管理系统。车辆起动过程中，其怠速从670 rpm上升到2000 rpm，初始时增大扭矩输出，而后略微减少扭矩输出，一旦怠速达到中等转速，曲线就会平稳地朝‘拱顶’方向移动，这使得发动机运行过程中扭矩变化过程更加平顺，从而使驾驶过程更加平稳也更具情趣。

　　最先进的Trionic 8造就最人性化的驾驶体验

　　Saab萨博是世界上唯一自己生产发动机管理系统的高档轿车制造商。

　　Trionic管理系统专门根据涡轮增压发动机的需要而设计，车辆点火时，机油和燃油的注入、涡轮增压器的压力、进气质量的测定以及油门的设置等发动机的系列运转都由Trionic软件控制。Saab萨博最新型的Trionic 8型管理系统已可控制发动机整套启动过程和各部分零件的温度反应，并可同时改进扭矩和油门的反应灵敏度。

　　低转速时，Trionic 8技术促使涡轮增压器略微提前工作，同时提前打开油门，以便增压器迅速进入运行状态。此外，Saab萨博还对来自油门踏板本身的信号进行独立编程处理。这样，在泊车或倒车等低转速情况下，虽然踏板移动大但动力却会输出小，便于更好地控制车辆；而在超车等高转速情况下，踏板微小的移动就能输出较大的动力，以便能更迅速地做出反应。

　　优越中段加速成就飞驰动力

　　Saab萨博涡轮增压发动机的另一突出动力表现是高效的中段加速性能，这个指标对平时所指的高速超车能力至关重要。尽管起步的加速度非常重要但从实际需求来看，加速情况往往更多发生在行驶过程中。Saab 9-3运动型轿车所配备的全新设计的2.0升直列四缸全铝涡轮增压发动机，在转速低至2500转/分钟时就能提供额定的峰值265Nm强大扭矩，从常规时速60公里加速到120公里的时间只要11.2秒，令加速超车异常轻松安全，同时，这一数据已在同行中处于领先位置。另外，开车时如突然松开油门或太用力踩油门车辆都会发生振动，而Saab萨博涡轮增压发动机更丰沛、平顺的扭力输出也极大地改善了这种情况，保证了车辆行驶的稳定性。

　　首屈一指的涡轮增压技术让Saab萨博轿车在性能方面傲视群雄，而更先进的控制系统更使得涡轮增压器如虎添翼，令汽车进入非同一般的动力时代。

　　(编辑：张效铭)