2021年累计销量超488万辆，日系车到底好在哪里？真相只有一个

　　如果说2020年汽车市场进入了寒冬，那么2021年却遇到了“芯”的挑战，各大车企都面临着停产、延迟交付等问题。

　　芯片短缺，让一些走量车型受到了影响，众多合资品牌的总销量都出现了下滑，其中受影响最大的就是德系车和日系车了。

　　各大车企已经公布了2021年成绩单，日系车表现依旧抢眼，丰田在去年痛失日系销冠宝座之后，2021年重回第一，全年累计销量达194.4万辆，同比增长了8.2%。

　　本田2021年全年累计销量达156.1万辆，同比下滑4%；日产2021年的全年销量为138.1万辆，同比下滑了5.2%。

　　在市场如此艰难的时刻，丰田在如此大的体量下依旧实现了增长，真的实属不易，而日产和本田虽然销量有所下滑，但依旧保持着较大的销量。

　　日系三强2021年累计销量超488万辆，看到这个具体的数字，实话实说，内心都有些羡慕嫉妒了！

　　日系车到底好在哪里，这是很多人一直都在疑惑的问题，也是很多汽车企业一直在试图寻找的答案。

　　在我看来，真相只有一个，日系车成功的本质就是“省心”，日系车总是能够从车主最主要的需求出发，让车主在用车过程中感受到“省心”。

　　

　　省力、省时、省钱，能够有效降低车主用车的烦恼的事就是省心。

　　大多数车主只是把汽车当成代步工具，对汽车的要求很简单，满足日常代步，保养便宜一些，少进修理厂，满足这些条件就是一辆合格的家用车。

　　例如，丰田首创的TNGA架构，各大车企都在模仿和学习，试图找到丰田的成功密码。

　　TNGA架构并不是特定的造车平台，而是丰田首创的一种生产理念，不是基于现存的任何一种方式，而是围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构，在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹，将产品的性能提升一个档次。

　　

　　1、外观设计更加个性化：在TNGA理念下，丰田将摒弃过去一贯的“保守中庸”理念，在汽车的外观设计上非常大胆。

　　我们可以发现丰田新推出的车型经常是“一车双型”，也就是双造型设计，通常以运动和商务两种风格，以此来满足不同群体的审美。

　　2、动力性能提升：丰田将全面更新车型的动力总成、变速箱和HYBRID系统，未来能够将动力性能提高10%。

　　我们可以发现新出的车型在动力表现上是越来越优秀了，尤其是双擎混动系统的加持，丰田车在动力性和平顺性上表现优异。

　　3、燃油效率提升：丰田汽车一直都是以高燃效闻名，在丰田看来，发动机的本质就是燃烧。

　　通过不断提升燃效和改变发动机性能，相比传统燃油车可提高20%燃效，混合动力车型也可提高15%燃效。

　　4、车身钢性提高：利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全与操控性。

　　并且丰田车一直都是把安全放在了第一位，在安全气囊数量上一直都做到了全系标配，新款雷凌全系标配8个安全气囊，这点是非常良心的。

　　5、车身高度降低：基于TNGA架构打造的汽车车，将有效降低车身的高度，从而达到降低车身重心的目的，不仅可以提高驾驶操控性，还可以让乘坐更加舒服。

　　我们可以发现，日系车擅长挖掘汽车内部空间，经常是小小的身体却有大大的空间，在第二排空间利用率上表现优秀，相比同级别车型乘坐起来要舒服一些。

　　6、成本降低：在底盘、悬挂等部分进行灵活的零部件共用，将汽车生产成本缩减20%；

　　在TNGA架构生产模式下，丰田让更多车型可以共用零部件和总成，而且和供应商采取更加紧密的合作，以此来降低生产成本。

　　

　　在省钱上面，我们经常说丰田车省油，其实丰田车省钱不仅表现在燃油经济性上，而是一项系统工程，比如发动机和变速箱相对比较耐用，故障率低，减低车主维修保养的成本。

　　还有就是更多车型可以共用零部件和总成，这样零部件就比较便宜，维修也相对比较简单，可以大大缩短维修的时长。

　　而有些汽车在这方面就表现得比较糟糕，零件少、难拆解、维修周期长，让修车师傅和车主都苦不堪言。

　　因此，很多修车师傅推荐购买丰田汽车，一方面是丰田汽车故障率低、安全性高，另一方面就是丰田汽车后期维修保养方便，有利于他们工作的展开。

　　

　　由于丰田车的三大件比较耐用，后期维修保养便宜，已经成为大家的共识，所以一直以来丰田车的保值率是相对较高的。

　　从买车、用车，到最后卖车，各个环节都表现出经济性，让广大车主们真正地感受到了省心、省力、省时、省钱。

　　很多车企都在学习丰田的TNGA架构，其最重要的原因就是利于车企，也利于车主。

　　任何车的成功都离不开消费者的支持，想要得到支持就必须要理解、尊重、明白消费者的需求。

　　只有把消费者放在心上，这样的车企才能得到广大消费者的支持！

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