1000亿的“香格里拉计划”光环之下，长安CS15EV和新逸动EV300到底怎么

　　

　　汽车生活原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。

　　今年9月，《双积分》政策正式出台，这预示着传统燃油车将会渐行渐远。在这个竞争激烈的领域，各大车企纷纷加码布局，力求能抢占高地，赢得先机。

　　随着国家政策的引导以及市场的导向，越来越被消费者所接受。根据乘联会最新数据，今年10月份，我国达到6.5万辆，在去年3.2万辆的基础上实现翻番；环比上月增加0.7万辆，形成2017年以来连续9个月月度环比连续增长的局势。

　　

　　作为自主品牌“一哥”的汽车，可以说，也是这个领域也是“先行者”。早在2012年就推出了第一款，基于原型设计，主要作为出租车运营。

　　

　　今年10月，汽车启动了耗资1000亿的 “香格里拉计划”，其全新的战略助力其成为10月增长最快的企业。10月份，同比大涨1950%达到3710辆，旗下和车型单月分别达到632辆，1244辆。

　　

　　现在谱系已经日趋完善，在 “香格里拉”计划上，还发布了首款纯电动 EV，以及和EV300和PHEV（）。

　　11月初冬，麻哥在温暖和煦的，也对这两款车（ EV和EV300）进行了试驾。

　　EV

　　350KM续航纯电动

　　是打造的首款纯电动，售价区间为18.94-19.64万元，补贴完售价为11.9-12.6万元。

　　

　　

　　得益于汽车各有侧重的全球研发体系，搭载了高效能电机，液冷永磁同步电机及高能量密度的三元锂离子动力电池的应用，达到提升了的用车安全保障，即使在零下30 °C到零上60 °C极限环境下，动力系统仍能够稳定地输送能量。整车在匀速行驶状态下，最长续航里程可达350km。

　　

　　在实际行驶中， EV的加速反应很迅速，“油门”响应和制动回馈都很线性。无论是在起步阶段，还是在高速行驶中，踩下踏板后并不会出现想象中的那样激进和突兀，反而非常柔和。电池基本集中在底盘部分，所以车身的重心较低，方向转向调教的十分灵敏，在弯道中的侧倾较小。

　　

　　外观基于的造型，但是前面的中网采用了全新封闭式设计，主要是为了减小风阻。LOGO也用蓝色加以点缀，在LOGO背后隐藏了装置的电源接口。

　　

　　内饰与燃油版基本保持一致，在部分装饰件上采用了与车身同色的设计，而则为拼色款。此外，换挡杆改为旋钮式机构，科技感更强。

　　EV300

　　续航、充电全面升级

　　EV300，官方售价为16.09-16.99万元，补贴后为12.49-13.39万元。作为车型的升级版车型，外观没有太多的变化，只是在前大灯加入了灯源。而车身尺寸依旧为4620/1820/1540mm，为2660mm。

　　

　　但是EV300在电池模组、BMS算法及控制策略上实现了平台化、模块化，并采用VDA标准电池模组。续航里程由200KM提升至300KM，最长续航里程可达360KM，整车电量增加至44.97千瓦时。

　　

　　EV300的充电机由3.3千瓦升级至6.6千瓦，较之前缩短一半（快充30分钟，慢充7小时）。它的动力电池还增加了低温加热功能，即使在-20℃环境下，也能快速的完成充电，保障了冬天北方用户的用车效率。

　　

　　在行驶过程中，由于采用了电动，所以方向盘在不同速度下都可以提供清晰的指向性能，且回馈力度适中，开起来相当舒服。或许是轿车的原因，也比 EV要低，因此车内的静谧性不错，在高速巡航也非常惬意。

　　按照规划，汽车到2025年，将分三个阶段，向市场推出24款全新产品。其中，纯电动产品13款，产品11款。

　　总体来说，和EV300在各自的细分市场中都有着不俗的实力表现。但不可否认的是，它们各自所面临的市场竞争压力也同样不小。相信，这个市场很快也会蓝海变红海。