开了3年的丰田普拉多，落地60万换了辆大众途锐，车主：差距明显

　　导语：开了3年的丰田普拉多，落地60万换了辆大众途锐，车主：差距明显！车主提的是3.5L四驱TX-L版，当时是51万多买回来的，开了3年5万多公里，当时花51万为什么选择普拉多，一方面车主是工地包工程项目的小老板，经常要出入施工的泥地，而普拉多底盘高，又有“开不坏”的称号于是就选了它。

　　说到普拉多想必大家已经非第熟悉了，十分“耐造＂的它是很多人自驾游的利器，并且它还非常适合在城市中使用。至于空间7座设计一直是其引以为傲的部分，等二非座椅可以电动折，使用起来非第方便。

　　而且我买的那款普拉多完成了升级，最大的看点便是原来的4.0升发动机换装成3.5升，新的3.5升发动机代号为7GR-FKS，采用D-4S双喷射系统是它最大的亮点，所以好处就是虽说排量下降了，但发动机科技含量更高，无论是越野道路还是公路都能采用最佳的喷油方式，均衡动力性和燃油经济性。

　　当然，出色的越野能力也是不得不提的，多地形模式有5种路况可选，分为泥泞和沙路面、碎石路面凹凸路面、山地和岩石路面等，另外还有一系列的智能四驱系统。所以开着它在和地产老板以及施工现场来回出入都是轻松自如。

　　三年时间工程项目也到了尾声，所以不需要在工地工作了，而且经常开了普拉多跑长途感觉，普拉多车身高大在工地里能一展身手，不过跑高速真不是它的强项，高速过弯侧倾比较大，晃晃悠悠像坐船一样，开着心里有时候挺没底的，感觉还没有迈腾姿态稳重。

　　于是决定换车，说实话开惯了高高在上坐姿的SUV，去试驾轿车还真接受不了，所以还是喜欢SUV，看了奥迪Q5L，目前优惠还挺大，40万出头就能落地，对Q5L的表现还算满意，只不过我的普拉多尺寸比Q5L大很多，换到它身上感觉车身小了点不够大气，别人还以为家道落寞。歪打正着又看上了大众途锐。

　　看到途锐我觉得非常符合车主的性格低调有实力，在途锐身上也体现得淋漓尽致，一方面途锐是原装进口的而且尺寸和我的普拉多差不多，而且途锐和是和奥迪Q7，保时捷卡宴一个平台出来的，所以我从不质疑它的实力。最终决定把普拉多卖掉，心里有点不舍就好像嫁女儿一样，不过普拉多没有让我失望，较高的保值率即便我开了3年还是卖到了40万左右。最后提了入门版的2.0T 领航版 56.9万，落地一共花了60万。当时选择2.0T的途锐主要还是比3.0T车型便宜很多，车身更轻巧油耗也更低。

　　换到途锐身上，第一感觉差距还是非常大，外观方面比我之前的普拉多精致豪华了许多，颇有点保时捷卡宴的风格圆润饱满，前脸面积巨大的中网冲击力十足。途锐的内饰真的和普拉多不是一个级别，打开车门真皮和实木材质豪华感和科技感就扑面而来。宽大的真皮座椅非常舒服，支持电动调节和电动腰靠。

　　虽然途锐这台2.0T发动机没有之前普拉多3.5L的V6排量大，不过它拥有185kW的最大功率，比宝马X5的2.0T数据者都高，超过2吨的途锐能6.8秒“破百”，足以看出它的动力水平。还有一点是我满意的，就是和卡宴以及奥迪Q7同款的8AT变速器，换挡逻辑非常聪明。

　　结语：总的来说作为普拉多和途锐的车主，对于这两款车评价是性格差异非常大，普拉多还是给我非常好的印象，越野能力没得说，最后再出手普拉多的时候依然给了我很高的回报。而途锐可以说是开起来非常舒服的城市SUV，选择它我并没有后悔。

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