奔驰C350插电混动发布 百公里油耗2.1L

　　    [XCAR 2015北美车展 原创]

　　    紧随S级插电式混合动力车型的脚步，(|)阵营也将迎来一位插电式混动新“成员”。在近日开幕的2015北美车展上，正式发布了旗下C350插电式混合动力（PLUG-IN HYBRID）车型。

　　    小贴士：奔驰C350插电式混合动力车型正式发布；百公里油耗为2.1L；预计未来将引入国内

　　    外观方面，全新奔驰C350插电式混合动力车型的整车造型与普通版奔驰C级车型基本一致，除了增加必备的外部充电接口以外，仅仅看出前保险杠处有所调整。另结合之前的消息，全新车型还根据空气动力学的原理，采用了主动控制进气翼片开合系统。

　　    动力方面，据悉，新车依赖于一台2.0T涡轮增压四缸发动机和电动系统，将综合输出275马力的最大功率与599Nm的峰值扭矩，传动方面，匹配一台全新升级的7速自动变速器。支持C350插电式混合动力车型的电力驱动是水冷锂离子电池，其容量为6.2千瓦时，安装在后轴下方，以最大限度地提高安全性和空间。 

　　    鉴于上述动力系统，该车将拥有四种模式的工作状态，即混合动力模式，E模式，E-保存和充电模式。在混合动力模式下，发动机和电动机协同工作；E模式为切换到纯电力驱动状态，适合于城市驾驶；E-保存指电池组保护模式；充电模式则很好理解，为车载电池充电。据了解，在混动模式下，新车百公里油耗为2.1L，纯电模式下，续航里程为32公里。

　　    此外，如同标准C级车，C350 PLUG-IN HYBRID也提供了标准，舒适，运动和运动+多种不同的驾驶模式。而得益于所配备的空气悬架系统，新车将为驾驶者提供更舒适的车程。另新车还配备了预录入温度控制系统，驾驶员可通过智能手机应用程序设置车内温度。

　　    据悉，前期奔驰选择将其推向美国市场。

　　    编辑点评：插电式混合动力车型对充电桩的依赖程度相对更低，该领域已成为众车企的一大主战场。目前，奔驰的插电式混合动力技术已经相对成熟，从其一系列产品动态来看，插电式混合动力车型应该是未来公司在新能源方面的发力点。另预测，该车应该会被引入国内市场。

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