如何更好的测试新能源汽车Pack包

　　现如今，新能源汽车组件的气密测试是汽车制造商及其供应商质量控制过程中最重要的环节之一。CTS作为气密测试领域的专家，为全球著名的新能源汽车制造商提供电池、电机等新能源汽车组件气密测试解决方案。

　　评估最佳的气密测试方法应该在电动汽车相关产品的设计阶段就开始

　　新能源汽车制造商和他们的供应商正在花费大量时间来开发其电动汽车动力总成产品和装配工艺，而这些组件的气密测试也是他们在研发产品及制定装配工艺时必须要解决的问题。

　　新能源汽车Pack包进水会导致灾难性故障，从而有可能危害车辆乘员的安全。因此必须确保产品设计牢固，并执行了适当的泄漏测试规范，以确保水不会泄漏到电池中而引起火灾。汽车厂商通过考虑这些最坏的用户场景来制定具有足够的灵敏度，准确性和可重复性的测试规范。例如，Pack 包的整体防水性通常达到IP67标准，即浸入一米深的水中30分钟后，所有达到IP67等级的物品都将保持水密性。

　　但是，如何为Pack包制定符合IP67标准的泄漏率呢？不同的制造商有不同的答案，而且还必须确定是否要在Pack包内使用正压或负压（真空）进行测试。如果这些问题在电池包设计前期得到确定，那将为后续的量产带来巨大的风险。CTS无论在美国还是在中国都建有实验室，为客户提供样件测试服务。

　　毫无疑问，对新能源汽车的Pack包进行泄漏测试是任何泄漏测试公司都面临的最具挑战性的应用之一。

　　纯电动汽车和大多数混动汽车的Pack包通常体积很大，而且外壳材质比较柔软。这种先天因素导致电池包在测试过程中内容积极易发生变化，因此大多数空气检漏仪无法得到稳定的测试结果。这也就是为什么制造商可能会选择成本更高的氦检来测试这类Pack包。但是氦检节拍较长，而且投资巨大，并不是一个最合适的解决方案。因此，很多纯电动汽车厂商会选择CTS的Sentinel 3520来测试大体积的电池包。Sentinel 3520由预置Sciemetric的PSV软件SigPOD控制，通过采集处理测试过程中数千个数据点，获取更准确的泄漏测试结果，是CTS旗下一款专门用于大容积及可变容积产品测试的高端气密测试仪。

　　当然，对于48V轻混，其Pack包通常很小。对于这类Pack包，CTS的I28就可以完美的完成气密测试。I28具有多种测试方法可选，而且还可以利用特有的数据分析软件实时分析您的气密测试数据。

　　欢迎联系CTS，为您的Pack包选择最合适的仪器以及测试方法。

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