又着火了！比亚迪电动汽车撞护栏后自燃！纯电动汽车还有保障吗？

　　在经历了威马自燃、力帆ev650起火等事件后，比亚迪电动汽车再次“火”了！

　　9月10日中午12点左右，福州市江滨路一辆比亚迪电动汽车在撞上路边护栏之后再次发生自燃事件。据了解，事故发生时，车辆装上了中央护栏，冲入对向车道马路牙子后停了下来，车上就烧起了熊熊烈火。

　　现场浓烟滚滚，不时传来爆燃声，大火从车头位置迅速蔓延至整辆车身。

　　事故具体原因，有关部门还在调查中。但对于起火原因，有专业人士称，电动汽车的锂电池安装在车底部，与地面距离很近。出事故时，底盘和护栏发生刮擦，产生大量热量，被电池包吸收，导致起火。

　　现在一提到新能源汽车，大家最为担心的就是安全问题：充电安全，使用安全等等。

　　虽然造车技术一直在进步，但是车辆自燃案例并没有随着技术的进步而被杜绝。

　　目前主流电动汽车主要采用两种电池类型：

　　一种是三元锂电池，简称锂电池，锂电池的优点是重量轻、电量大，缺点是碰撞后容易起火。特斯拉采用的就是锂电池；

　　另一种电池叫磷酸铁锂电池，简称铁电池，铁电池的优点是碰撞后不容易起火，缺点是重量略重、电量略小。

　　在补贴新政的引导下，新能源汽车开始追求高续航里程，这就要求不断提升电池的能量密度。

　　目前在新能源车型中，三元锂电池逐渐代替了磷酸铁锂电池成为主流，三元材料中镍钴锰的组合，也由曾经的333，逐步迈向了532、622、811。

　　一个公认的事实是，电池材料的能量密度越高，安全风险也就越高。“市场导向决定了电池生产企业用什么样的材料，对比磷酸铁锂和三元电池两种类型，前者的安全风险还是低一些。”

　　国内汽车消费者对电动汽车行驶里程的要求越来越高，超过技术进步的步伐。

　　于是，越来越多的汽车厂家把目光投向了电量较大、但碰撞容易起火的锂电池。

　　大桶了解到，2017年电动轿车和SUV，采用容易起火的锂电池的比例飙升至74.3%，而采用相对安全的铁电池的比例下降到了23.7%。

　　再说几句

　　要行驶里程，还是要命，这是一个简单的选择题。

　　当然，中国消费者在不了解技术的情况下，肯定会选择前者。知道真相后，你还会选择碰撞后容易起火的锂电池电动汽车吗？

　　就算电动汽车代表了未来汽车的发展方向，但是，任何超越目前安全技术水平的“大跃进”，在安全面前，都站不住脚的。

　　举报/反馈