中汽协：2022年我国汽车销量增长2.1％ ；北汽集团2022年产销145万辆；

　　行业资讯

　　中汽协：

　　2022年我国汽车销量增长2.1%

　　日前，中汽协正式发布了2022年度产销数据，从全年发展来看，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长态势。2022年新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。同时，中汽协还预计，2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。

　　2022年全球储能电池共出货142.7GWh

　　宁德时代再次稳坐龙头

　　咨询机构InfoLink日前公布了2022年全球储能电池出货情况。2022年，全球储能电池出货量总计142.7GWh，同比大幅增长204.3%。从排名看，前五家分别为宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、三星SDI和瑞浦，其中，宁德时代再次以悬殊的差距稳坐储能电池龙头之位。

　　

　　百人会张永伟：未来3-5年

　　将有八成燃油车品牌“关停并转”

　　2023年1月12日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟透露，第九届中国电动汽车百人会论坛将以“推进中国汽车产业现代化”为主题，于3月31日-4月2日在北京举行。他还表示，近年来我国新能源汽车市场高歌猛进，“未来3-5年内，将有80%的燃油车品牌‘关停并转’，产生大量闲置的生产线”。

　　博世在苏州投建新能源汽车核心部件

　　及自动驾驶研发制造基地

　　2023年1月12日，博世发布官方消息称，集团旗下全资子公司博世汽车部件（苏州）有限公司（以下简称“博世苏州”）当日与苏州工业园区管理委员会签署投资协议，并宣布在苏州投资建立博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地。

　　据悉，全新的研发制造基地计容面积约30万平方米，将主要研发和制造配备新一代碳化硅功率模块单元的电驱产品、新一代智能集成制动系统IPB2.0、智能解耦制动系统以及博世中国高阶智能驾驶解决方案在内的多款自动驾驶核心技术。

　　根据协议，全新投建的研发制造基地一期工程预计于2024年年中竣工。此外，博世计划在未来几年内累计投资约70亿人民币（约10亿元美元）用于该项目，以加速推进新能源及自动驾驶相关业务。

　　

　　传统车企

　　北汽集团2022年产销145万辆

　　近日，北汽集团发布2022年经营业绩数据。2022年北汽集团全年实现产销145万辆，实现营业收入4507亿元，利润同比增长4.7%，连续两年收获利润增长。此外，北汽集团还发布“BLUE 卫蓝计划”，打造乘用车、商用车全系绿色低碳产品，并通过产品降碳、技术降碳、制造降碳、低碳生态四大行动，力争在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。

　　吉利与积塔半导体达成战略合作

　　1月12日消息，吉利科技集团与积塔半导体签订战略合作协议，双方将围绕车规级芯片研发、制造、市场应用、人才培养等领域开展全面合作。

　　按照双方规划，通过此次合作，双方将共建国内首家汽车电子共享垂直整合制造（CIDM）芯片联盟，设立联合实验室，聚焦汽车电子MCU、功率器件、SoC、PMIC等芯片的研究开发、工艺联调、生产制程，致力于车规可靠性测试及整车量产应用。同时，双方将着力先进制成能力及人才队伍培养打造，保障车规级芯片供应链的安全性和长期可持续性。

　　

　　新能源

　　Apollo出行与威马达成战略并购

　　日前，APOLLO出行发布公告，与威马汽车达成战略并购，威马汽车上市路径进一步确定。APOLLO出行将以20.23亿美元（约合人民币136.76亿元）收购威马控股子公司WM Motor Global Investment Limited全部已发行股本，将透过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。据了解，交易目标公司约占威马总股本的80.93%，威马此次交易的估值为25.1亿美元（约合170亿元）。

　　比亚迪：计划2030年拿下印度四成市场份额

　　比亚迪印度子公司高级副总裁戈帕拉克里希南（Sanjay Gopalakrishnan）周四在2023年印度车展上受访时说，比亚迪希望到2030年能占领印度电动汽车市场40％的份额。他说，比亚迪作为一家全球性制造商必须志存高远，而印度是个不错的发展选择，“因为人们认识到了对电动汽车的需求，充电基础设施正在兴起。”

　　奔驰将于2024年底弃用EQ品牌

　　1月12日，德国《商报》援引消息人士的话报道称，梅赛德斯奔驰计划在下一代紧凑型电动汽车上市时（2024年底），放弃用于电动汽车的EQ产品品牌。

　　据悉，这一决定是基于当前，在梅赛德斯奔驰首席执行官Ola Kaellenius的领导下，公司专注于从内燃机汽车转向纯电动汽车，这使得“油改电”的EQ品牌显得冗余。