国产越野车发展史，首台越野车并非BJ212，长安汽车才是制造鼻祖

　　人人都说BJ212是国产的第1台越野车，然而事实并非如此，我们国家生产的第1台越野车来自456机械厂。该机械厂就是长安汽车的前身，而国产的第1台越野车其实是长江46型吉普车，在当年，人们都是将越野车称之为吉普车。

　　吉普是英文“JEEP”的中文音译，像许多外国舶来品进入中国之后，我们都会将其英文名称直接音译为中文名，比如“柠檬”。通过名称我们也可以得知，吉普车起源于外国。

　　

　　当时正值第二次世界大战，美国的威利斯汽车公司为了作战，专门打造了一款战地越野车，该车在战场上被广泛应用。当然抗日战争的战场以及解放战争的战场上也不缺乏它的身影，只不过在解放战争时期，JEEP支持的是国民党部队，而我军在当时是很少能有汽车可以使用的。

　　吉普车真正在我国大量应用，其实是在解放战争之后，更准确的说是在抗美援朝战争之后，我军从国军和朝鲜美军的手上缴获了大量吉普车，并且再之后开始仿照缴获来的车辆来打造国产吉普车。

　　

　　长江46型吉普车所模仿的就是M38A1 CJ-5 JEEP，这一型号的吉普车是由日本丰田汽车公司生产的，不过该型号汽车的发明者并不来自丰田，只不过是日本作为战败国成为了美国远东基地，而丰田也沦为了军用车辆的代工厂。

　　凡事都有两面性，丰田成为代工厂也为其积攒了宝贵的经验，之后丰田就仿照着M38A1 CJ-5 JEEP打造出了“陆地巡洋舰”系列的越野车，不过这也是许多人都看不上丰田品牌和“陆地巡洋舰”系列越野车的一大原因，只是后期北汽制造的北京吉普，又何尝不是与丰田一样，这也实在是令人唏嘘。

　　

　　当时抗美援朝的战场上，我方的志愿军战士们缴获了大量的吉普车，并且在战胜之后将这批吉普车都运回了国内，此时也是我国重工业和汽车工业发展的重要时期。经过了一系列权衡利弊，打造国产越野车的任务就落到了456机械厂身上。

　　由于当时第一汽车制造厂和第二汽车制造厂都肩负着各自的研发任务，所以长安汽车便凭借着地理位置优势和产业链相对更加完整的优势获得了这项任务。

　　1958年，第1台长江46型吉普车正式落地，这款车被用作为部队的越野指挥车。长江46型越野车，在当时的实力已经十分可圈可点，它搭载的是2.2升自然吸气发动机，最大功率可达47千瓦，并且拥有65匹的公制马力。

　　

　　这个动力参数虽然在现在看起来不怎么样，但是放在50年前，还是相当强悍。这款车的油耗只有13.7L/100km，牵引力为0.5吨，最高时速可以达到115千米每小时，当时哪怕是在国际市场上，这样越野车的水平也是相当靠前的。

　　时间来到1963年，此时长安汽车已经不再生产长江46型越野车，车辆的所有技术资料，也全都由北京汽车制造厂接手，之后生产吉普车的任务就交给了北汽。

　　

　　其实在这个阶段，中国工业的发展速度较为缓慢，主要是因为当时的计划经济模式对产业链的建设起到了一定的限制作用，汽车工厂要想造车，成本实在太高。

　　为了改变这一局势，改革开放之后我国就必须要学习先进的产业链建设经验，而获取经验的方法就是开启合资模式，通过吸引外国汽车厂商进入中国市场，与中国企业合营。之后就有了中国的第1家合资汽车工厂，这一工厂便是北汽和奔驰戴克合资创办的。如果你对实验室检测仪器的生产、研发、销售比较感兴趣，那么便可以去赛成电子亲自了解一下。

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