东北汽车工业之星

　　黄海汽车创立至1980

　　你说东北有很多企业，还是曾经那个年代的王者，还是支撑中国某个行业的领头者，可是为啥很多企业都销声匿迹了呢？#凯叔闲聊#

　　丹东黄海就是其中一个例子，我们举这个 栗 子 来看看。#这就是王道#

　　丹东黄海的历史那说来话长了。#汽车#

　　

　　1951年在当时的辽东省省会安东市我人民志愿军总后勤部建立了汽车修配厂和东北军区后勤部第二修理厂，主要服务于抗美援朝作战中的汽车修理，以及改装缴获和自产运输车。（凯叔闲聊）

　　到1953年，这些修配厂不断地进行汽车修理，同时具备了较强的改装能力，将苏联的30辆嘎斯客车在改装成为战地救护车。（凯叔闲聊）

　　汽车修理厂的动员大会

　　1954年，辽东、辽西两省以及5个直辖市合并为辽宁省，志愿军后勤部汽车修配厂与东北后勤部第二汽车修理厂以及当地的 东 后汽车修理厂合并，1955年正式成立了中国人民志愿军后勤部安东汽车修配厂，厂址依旧选择在伪满时期“安东机械厂”的旧址。（凯叔闲聊）

　　

　　安东汽车修配厂第一任厂长是志愿军后勤部汽车一团团政委王扶义。（凯叔闲聊）

　　

　　安东汽车修配厂在艰苦卓绝的条件下出色地完成了各型汽车的修理工作，在抗美援朝战争逐步尾声时起，安东汽车修配厂也开始转产汽车零配件。（凯叔闲聊）

　　

　　长期的维修改装经验，这也为安东汽车修配厂研制汽车打下了坚实的基础。就在1958年自行生产了建设牌51型载重汽车。既然有了这样的制造能力，一机部也就立即将它划归旗下，为解放汽车生产配件。（凯叔闲聊）

　　同年更名为安东汽车配件厂。（凯叔闲聊）

　　

　　众人拾材火焰高，中国汽车工业发展就是一部齐心协力的创业史。1958年安东汽车配件厂的主要技术人员在一汽参与了红旗轿车的设计研发工作，期间借鉴了很好的生产工艺，也曾试制了少量的轿车和客车产品。（凯叔闲聊）

　　

　　1961年开始安东汽车配件厂主要研制生产军用工程车系列，试制成功AD400Y型飞机加油车、AD400Y型舰艇工程车、AD400G型工兵修理车；（凯叔闲聊）

　　

　　1962年试制成功了AD442F型飞机修理车、AD831型发电拖车、AD832型电焊拖车；（凯叔闲聊）

　　1963年试制成功了AD400Q型汽车修理车、AD160型经纬仪运输车、TD2型电缆车、TD2型备品车；（凯叔闲聊）

　　

　　1964年试制成功了720-3型对接运输车、AD119型4吨双轴拖车，这些车辆保障的当时专业化需求，每年能为部队对口供应近200台专业工程车辆。（凯叔闲聊）

　　

　　1965年，安东市正式更名为“丹东”市，安东汽车配件厂也更名为丹东汽车改装厂。同年丹东汽车改装厂成功研制828越野汽车，该车填补了该项在国内的空白。（凯叔闲聊）

　　

　　1969年丹东汽车改装厂研制重型载货汽车。1970年成功试制626型越野汽车，定名为辽宁六号；（凯叔闲聊）

　　

　　1973 年，成功仿制了8吨黄河JN150型载货汽车DD150，长途运输版DD151型，定名为辽宁三号。（凯叔闲聊）

　　

　　（DD151B）

　　黄海牌DD151B型8吨长头载重车，使用160马力的发动机，猛一看是不是有点像日野KB系列，不过前脸设计有点区别。（凯叔闲聊）

　　

　　虽然黄海研发的很多卡车并没有批量生产，但是也在积极地推陈出新，多数车辆在指定区域内销售使用，南方较少。（凯叔闲聊）

　　黄海牌DD151型/DD141型散装水泥罐车、DD400Y型/DD480型/DD481型/DD484Y型民用加油车、DD482型园林洒水车、DD810A型整流罩运输车。（凯叔闲聊）

　　

　　DD340型3.5吨右倾自卸汽车、DD341型三向自卸汽车、DD345型解放自卸汽车、DD345B型凌河自卸车、DD347型东风自卸车等。（凯叔闲聊）

　　

　　1977年，丹东汽车改装厂还生产了DD160型12吨载重汽车，1979年研制出DD161P型12吨长材运输车。（凯叔闲聊）

　　

　　从1958-1985年，丹东汽车改装厂累计生产载重汽车2000余辆，其中DD151型8吨载货汽车1420辆，DD160型12吨载货汽车392辆，DD161P型12吨长材运输车100辆。（凯叔闲聊）

　　在80年代之前来讲黄海是真正做到了一个地方车企的辉煌，但是值得注意的是在那几十年的发展中，之后黄海这个知名的客车系列并没有得到发展，更多的是在迎合当年的社会建设使用，卡车以及专用车辆较多，企业的成绩确实令人称赞。（凯叔闲聊）

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