“汽车限购”要取消？“郊区牌”登场，“拥堵费”或不可避免？

　　文：十夏

　　随着经济的发展，人们的出行方式也发生了很大的变化。在经济高速发展的今天，大街小巷随处可见各种品牌、型号的汽车。基本上，每个家庭都实现了拥有汽车的想法，而且很多家庭拥有不止一辆。正因为如此，我国的汽车保有量也在持续增长。

　　

　　据官方10月12日公告显示，截至2021年9月底，中国汽车保有量已达2.97亿辆。然而，对于一线城市来说，交通拥堵却成为了一大难题。为了解决交通拥堵问题，一些城市出台了汽车限购政策。这就像在某些地区对汽车实施限牌一样。其实也是同一个目的，主要是缓解交通压力。

　　严格来说，国内机动车限购已有27年历史。从1994年开始，上海开始限制中心城区私家车新增数量，对车牌进行拍卖。然而，真正的大规模限购始于2010年的北京。

　　

　　据数据显示，在2010年，北京国贸早高峰期每小时行驶两三公里的情况屡见不鲜。在此背景下，北京出台了机动车限购政策，每年仅新增24万辆机动车指标。随着限购令的到来和尾号限制政策的实施，拥堵问题虽然没有完全解决，但也得到了整体的改善。

　　此后，越来越多的城市参考北京的限购政策来缓解交通压力。截至目前，我国已有8个城市实施了机动车限购政策，分别是北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、海南和石家庄。

　　

　　不过近年来，政府似乎有意放宽实施已久的限购令。2021年8月20日，相关部门发布重要通知，将推动地方取消汽车限购的措施，鼓励地方政府出台更多优惠政策，以此来推动汽车从购买管理向使用管理的方向转变。

　　同时，负责人指出，工信部将按照国家决策部署，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，提高供给水平，完善政策措施，着力推动汽车产业和消费双升级。

　　

　　官方的这一调整将使汽车限购彻底成为过去。业内人士表示，从购买管理到使用管理的转变，实际上意味着以后买车将不再需要摇号，但在使用上可能会受到限制。

　　“郊区牌”或将诞生

　　目前，各地针对外地牌号机动车的行驶政策多受地域限制。以北京为例，进入六环内道路和通州区全域范围道路的，需要办理“进京证”，每次有效期最长为7天。载客汽车每年每车最多可申请12次，其他车辆不限次数。

　　

　　未进入上述区域者，不限办理次数。同时，外来车辆须遵守北京市限号政策，早晚高峰时段禁止在二环主干道等特殊区域行驶。除了对外地车牌的限制以外，上海和天津开始试点地方车牌限制，即所谓的“郊区牌照”。

　　以上海为例。“沪C”牌经常出现在上海外环。但是，该车牌不允许进入外环路内的区域。虽然“郊区牌照”受到诸多限制，但推广工作仍在进行中。因为“郊区牌”的出现，可以带动郊区房地产行业的发展，郊区的房子也不会再像以前那样冷清了。

　　

　　拥堵费

　　当然，在放开购车的同时，也要考虑交通拥堵的问题。在这方面多位专家建议，可以征收“拥堵费”，其实这一费用很早之前伦敦就已经实施了。引入拥堵费后，伦敦的交通拥堵状况得到了很大的改善。有些路段是付费进入的，很多车主为了少花钱，会故意避开。当有些人无法避开收费公路时，往往会选择自行车或两轮摩托车。

　　这样，人就不能总是出现在高峰期，现在有相关规定，就是说不同路段、不同时段收费标准不同。要知道，限购汽车已经严重影响了当地的经济发展。毕竟，购车是经济发展链条中的一个重要环节。

　　

　　如果这项政策真的取消，那么车行将迎来大量消费者购车。此外，实行对部分路段适当征收拥堵费，可以大大减少交通拥堵问题，让城市交通更加顺畅。限购，虽然可以缓解交通压力，但从长远来看，弊大于利，阻碍经济增长，抑制产业发展。在满足人们对汽车需求的同时，让车主自己决定何时用车无疑比“一刀切”更温和，也更有利于未来的发展。

　　

　　但是，我国的这两项政策还只是处于征税阶段。未来能否实施，目前还不得而知。不过，对于取消汽车限购的决定，估计很多人都会觉得很开心。也许有人不同意这个决定，但无论如何，还是希望大家能够量力而行，尽量不要买太多的车，没有多大的意义。

　　举报/反馈