丰田旗下的顶级豪车，从来不是雷克萨斯！

　　说起豪车，人们首先会想到劳斯莱斯、宾利之类的顶级豪华品牌。没错，它们的确是汽车王国雍容高贵的标志，无论这些车看起来款式多么老旧，造价多么高昂，依然无法撼动其地位。

　　但如果我问你：“日系最顶级的豪车是什么”？估计99%的人都会给出一个答案——雷克萨斯LS。没错，雷克萨斯LS的确是日系顶级豪车的代表，完全可以与奔驰S级抗衡。

　　不过，丰田世纪才是日本人心中的“劳斯莱斯”，同时它也代表着日本制造业的最高水准。今天，范儿就和大家聊聊丰田世纪到底能不能称的上“日本劳斯莱斯”的称号？

　　丰田世纪是日本皇室的专属座驾！

　　如果你在日本街头看到一台丰田世纪，那么这台车的后排很可能坐着一个极为尊贵的人物，他可能是皇室成员，但也可能是山口组的大佬。

　　其实最早日本皇室的座驾也是劳斯莱斯，直到1967年开始，日本皇室采用了日产的PRINCE Royal车型作为皇室御用车，这是日本皇室首次采用日本本国生产的汽车作为御用车。

　　同年，丰田为了庆祝创始人“丰田佐吉”诞辰100周年，发布了丰田世纪。直到2005年，日产PRINCE Royal正式退役，日本皇室才使用丰田世纪作为礼宾车。

　　丰田世纪究竟豪华在哪儿？

　　从1967年开始，丰田世纪只推出过三代车型，到了1997年第二代世纪诞生了，它的生命周期长达二十年，直到2017年第三代世纪才诞生。与丰田世纪同时代的经典车型还有奔驰W140、宾利雅致、劳斯莱斯银刺等车型。但比较后范儿觉得，虽然丰田世纪的设计较为内敛，但却与东方人的气质不谋而合。

　　并且，丰田世纪的设计以及做工也是非常考究的，在丰田世纪的车门上有两个平面组成的“R角”，制作难度极高，突出的几毫米平面要从车头一直延伸至车尾，不能有丝毫误差。

　　另外，车身涂料也是非常讲究，为了提升车漆质感，丰田世纪采用了日本国宝级工艺“轮岛涂技法”，在黑色涂料中加入了透明层，通过7层反复涂装和三次手工研磨，最后呈现出既深邃又散发光辉的黑色。

　　丰田世纪的车标是一只金色的凤凰，凤凰也是百鸟之王，而用在丰田的世纪的车头，恰好表明了该车的顶级地位。当然，丰田世纪的每一块凤凰车标，都需要人工花费一个半月的时间雕刻完成。

　　作为丰田旗下的顶级豪车，丰田世纪上面的3万个零部件全部由人工装配完成，制作一台车需要将近 150 个工时，只有 2% 的工作交给自动化设备完成。仅仅一个前保险杠就需要熟练工匠花费1.5 个工时进行精细打磨，这样的工匠精神在现代汽车工业中也极为罕见。

　　丰田世纪为何在国内鲜为人知？

　　丰田世纪这款车在国内很少被人提及，即便是“老司机”对它也非常陌生，这是因为这款车几乎不出口，所以很少有人听说过这款车。在国内，除了大连的一辆神秘黑牌车，剩下一辆则属于中国香港前任特首董建华。

　　另外，像这种行政级的豪华轿车，国人更倾向欧洲品牌，比如：奔驰迈巴赫S级，超级富豪则更多会选择劳斯莱斯和宾利，所以丰田世纪还是做一个精神图腾比较合适。

　　范儿态度：不得不承认，日本汽车有着较深的文化底蕴和工匠精神，虽然丰田世纪的知名度与劳斯莱斯之类的顶级豪华品牌无法比拟，但对于制造汽车的匠人精神还是值得我们学习的。最后，不知道你们对于这款车有怎样的看法呢？欢迎大家在下方留言，与范儿一起交流讨论。

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