先别换车买车，超过特斯拉比亚迪的新车已在路上

　　购车主力主要从旧车换新车需求中来，技术更新换代，会有人提前报废车辆去抢购新车。

　　也有人为了等更新一代的新能源车而推迟报废旧车。

　　预期今明两年就有车企会生产出划时代的新一代车型。

　　旧车主会不会都推迟报废旧车？

　　什么样的新车才能让消费者期待？

　　将出行成本大幅度降低，最低可以为零，还能躺着挣钱的新一代车型。

　　按照2023年技术指标，以佛山市夜晚低谷充电站电价0.35元，白天工商业高峰电价1.15元。度电收益高达0.8元。一辆60度电的纯电动。日均放电50度，每天挣得40元。二十年多可获得约30万元收入。即便电价差只有0.2元，也能获得约7万多的收益。

　　而车辆的充放电的高收益，降低了出行成本。

　　消费者必定期待这种新车。

　　当前，所有车企都没有这样的车型。而一款新车至少要一年半年的测试。

　　车企知道如不能快速转入最新的技术。很可能被市场淘汰而破产。

　　具有增程功能的纯电动存在巨大的社会效益，但必须进行大的社会消费变革，涉及到数十个行业法律法规行业规范的变化，并不是容易的事情。

　　以技术指标来说：

　　钠离子电池技术指标：量产150瓦时每公斤的能量密度，电芯成本400元每度电。充放电80%容量寿命8000次，单次充放电只需要0.05元。

　　每天充放电1次，电池可使用二十年。前十年是车主打出行功能，后十年用来储能挣电价差。

　　钠离子电池能否用在新能源汽车上。

　　通过新式增程车，钠离子电池和新能源汽车实现低成本高效率、高寿命。

　　钠离子电池通常比锂离子电池成本低300元每度电容量，60度电池，可节省1.8万元。

　　而增程发动机和油箱，可以不配置在车上。只需要预留机械传动接口。购车成本在节省约两万元。

　　如上图所示。