互联网对汽车消费7大影响　汽车电商升温

　　2014年5月中旬，凯捷（Gapge）针对 10,000 多名消费者所做的一项研究显示，新一代互联型客户正对汽车行业的创新产生重大影响。该公司一并发布的《2014汽车在线——互联一代》研究报告，突出了日益增长的互联需求以及社会和数字购物习惯的雪球效应。

　　同时，报告还阐述了汽车生产商 (OEM) 和如何调整创造客户体验的方法，来保持竞争力，并提供一系列新的互联汽车功能与服务。

　　在过去的两周时间内，凯捷已经在国内数家汽车制造商内部做了报告的交流与沟通，童济仁同样关注该报告中关于互联网对汽车用户的各种影响，总结下来，主要有以下7点：

　　1、互联网使购物不受时间和地点的限制：

　　凯捷认为，几乎所有的消费者都在使用互联网辅助购车，尤其是考察汽车的特性和参数指标、考察整车制造厂商和在客户公平与关爱方面的声誉、以及考察驾驶者的满意度水平。

　　但对而言，55%的受访者表示，仍然是“最重要”的信息来源。在成熟市场（具有成熟的行业模式）及老年消费者（50岁以上）中，得到认可的程度较高，这一点不足为奇。

　　2、社交媒体作用：

　　整个购车和养车过程中，互联一代消费者利用互动网站收集和分享信息。越来越多的消费者（尤其是年轻人）相信由用户创建的信息（从2010年的66%上升到2014年的72%）。每个市场均有50%以上的购车者表示，社交媒体上的正面评价“更有可能”促使他们购买某一特定品牌。

　　3、网上购车的兴趣在逐步升温(不过也要视情况而定)：

　　在今年的调查参与者中，成长市场的网上购车热情最高：例如，61%的中国消费者可能会网上购车，而只有34%的美国消费者可能这样做。尽管如此，在全部市场中，这一值得关注的消费者份额仍表现突出。

　　消费者一致认为：网上购车的首要理由是价格优惠。对而言，还有一个可喜的信号：网上购车的两大障碍是“指定地点”和“观察、触摸及入内体验”，而这正是亲临展厅这种传统方式依然盛行的原因。

　　4、消费者希望购买方式灵活便捷

　　今年的调查中，76%的受访者表示愿意考虑地点的其他选择。在年轻消费者中，这一比例达84%。而年龄在50岁以上的消费者中只有60%的人有此意愿，对于成熟市场而言，这仍属较高比例。作为处一个替代方案，40%的受访者希望能够送货上门。作为处购车的替代方案，选择通过呼叫中心或网站“直接从制造商处购买”的人数最多。

　　5、仍然有众多的消费者不想养车

　　在全部受访者中，考虑养车替代方案（比如拼车）的意愿目前总体平稳。然而，这种意愿在成熟市场有所上升，在成长中市场似乎减少到可能更为现实的水平。

　　不同的年龄组，对养车替代方案意愿背后的原因看法截然不同：50岁以上的购车者对降低经济负担的感知尤为强烈，而18岁到34岁之间的消费者最多引述的原因则是追求更大的灵活性。

　　6、消费者对“connected car(互联汽车)”越熟悉越渴望

　　消费者对“connected car(互联汽车)”的概念越熟悉，就越想拥有。哪些人最了解互联汽车“connected car(互联汽车)”？有两种类型的消费者：年轻人和成长中市场的消费者。

　　要将其变为忠实客户，整商和必须知道他们的偏好：79%的受访者表示，他们更有可能购买一辆实现“connected car(互联汽车)”特性与服务最佳组合的汽车。各个年龄段的受访者均认为，安全性是“connected car(互联汽车)”最受欢迎的特性，其次是客户关爱和服务。

　　7、在整个生命周期里，互联一代都非常渴望沟通

　　如今的购车者希望能够与OEM厂商和接触、互动。这都是为了获取正确的信息：何时、何地、以何种方式表达需要；利用多触点、多渠道传递信息。

　　在客户生命周期的每一阶段，对那种亲近和私密沟通的渴望显而易见，尽管在不同时代以及不同的社会人口统计分组中，这种渴望是截然不同的。OEM厂商和需要设计并执行各种以消费者为中心的生命周期对话程序，满足特定顾客群体和市场的需求。