原创1978年，正副驾驶呼呼大睡，368次列车冲过车站，106人命丧杨庄

　　原标题：1978年，正副驾驶呼呼大睡，368次列车冲过车站，106人命丧杨庄

　　“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”，车祸的发生往往就在不经意之间，虽然不需要驾驶员随时保持在高度警惕的状态，但清醒的头脑是必须的。

　　不管从速度还是载客量来说，火车发生事故远比汽车更为惨烈，在上个世纪，兰考县杨庄一个小站点，发生了一起震惊全国的火车相撞事故，事故原因则让人可笑又可恨。

　　列车行驶中，司机呼呼大睡

　　1978年12月15日，编号368次列车从西安开往徐州，编号87次列车从南京开往西宁，两车的交集就是都会经过兰考县的杨庄站，是同向行驶的状态，而且时间比较接近。

　　我们知道长时间驾驶很容易产生疲劳，非常危险，所以火车上一般会有两个司机，轮流驾驶，当时368次列车上的两个驾驶员分别是马相臣和阎景发。

　　根据安排，368次列车要在杨庄站停留6分钟，等待其他列车通过，然后再次启动。当列车到达杨庄站附近时，已经是16日凌晨3点左右，车上的乘客基本都在呼呼大睡，可怕的是，不止乘客在睡觉，列车的驾驶员也在睡觉。

　　当时火车由正司机马相臣驾驶，他困得上下眼皮打架，于是叫副司机阎景发来替自己开车，但此时阎景发早已熟睡，怎么都叫不醒，马相臣凭着最后一丝清醒将车速降到了40公里每小时，做完这个操作后就抵不住睡意了。

　　两个司机都睡着了，这意味着火车进入了“无人驾驶”的状态，尤其还在即将要停车的时候，相当危险。

　　当时的运转车长在干嘛呢？运转车长王西安本应从车尾出来检查列车情况，但他当时正在车厢和行李员争论停留6分钟是不是太短了，并没有发现火车的异常情况。

　　列车相撞，乘客梦中魂断异乡

　　就这样，火车以时速40公里驶过了杨庄站，此时位于三叉道口的87次列车还没有驶出道口，司机发现了368次列车的异常，紧急拉响了汽笛。

　　睡梦中的马相臣被刺耳的汽笛声惊醒，一睁眼就是即将撞上的列车，这下彻底清醒了，他急忙使用制动刹车，但两辆火车相距太近，什么措施都是徒劳。

　　最终，时速40公里的368次列车拦腰撞上了时速65公里的87次列车，直接把87次列车的7、8、9、10节车厢撞飞了，部分铁轨也因为这次撞击扭曲变形，枕木被毁，现场十分惨烈。

　　在这声巨响中，车上迷迷糊糊的乘客都醒了，甚至附近睡梦中的居民也被惊动，以为发生了地震，车站救援人员立马赶到现场，现场情况惨不忍睹，车厢内外都是伤亡乘客。

　　以前的绿皮火车比现在的火车拥挤得多，乘客和行李往往把车厢里挤得满满当当，所以救援工作也有一定困难。

　　这些乘客有的还在睡梦中就糊里糊涂的客死他乡，有的正满怀期待的回家与亲人团聚，却再也见不到了，在这场事故背后，又是多少家庭的家破人亡，多少孩子失去了父母，多少父母失去了孩子。

　　幸存下来的旅客真的是大难不死，但亲眼目睹这场惨剧也让他们的心里留下了挥之不去的阴影。

　　事故结果惨烈，司机被追责

　　最终，这场事故造成106人死亡、171人轻伤、47人重伤，经过九个多小时后轨道才恢复正常通车。而这起事故的罪魁祸首——马相臣和阎景发幸存下来。

　　这个血的教育说明了司机行车途中睡觉与杀人无异，这两个司机怎么会犯这么低级的错误？他们白天都去干什么了？这其实和他们的生活环境、家庭条件有很大的关系。

　　马相臣的家在一个制造工厂附近，工厂的噪音大大影响了他的休息，而阎景发家庭条件不好，白天既要帮父母解决了户口问题，还要接送三个孩子上学。听上去似乎情有可原，但这完全不足以平息众多因此受害的人的怒火。

　　事故处理完毕后就是追责问题，事故涉及众多受难者以及受难者家庭，影响又十分恶劣，所以在当时受到广泛关注。

　　开庭之时，庭审现场也是罕见的场面浩大，来到现场的有受难者家属、铁路职工以及社会各界前来采访的记者，人数达到3万，整个案情审理过程也是群情激愤，马相臣、阎景发、王西安成为众矢之的。

　　最终，马相臣被判处有期徒刑10年，阎景发被判处有期徒刑5年，王西安被判处有期徒刑3年，缓刑3年。

　　相比于众多无辜受难者来说，三人的刑罚已经很轻了，毕竟事故的原因是他们的疏忽。当时也考虑到他们的家庭情况以及其他影响因素，做出了这样的判决。

　　事故多方原因，以史为鉴

　　当时铁路局的管理上也存在很多漏洞，按照杨庄车站的等级，它不具备同时接发同方向列车的资格，还有一个明晃晃的错误是，两个司机都没有内燃机驾驶资格证，相当于是无证驾驶。

　　上个世纪管理没有那么严格，这种无证驾驶的情况可能不是个例，只有在发生事故的时候才会被拎出来说，和现在对证件的重视完全不同。

　　从人性化的角度来说，铁路局对员工的人文关怀不够，夜间开火车的话，白天一定要保证充足的休息，但两名司机的家庭条件又不允许，这是个矛盾点，真是养家糊口不容易。但这个世界上好不容易的人多了，他们还是责任感不够强。

　　因为这次事故的发生，郑州铁路局也开始重视司机的休息问题，在火车上给司机准备了专门的休息室，规定开车前必须休息够4小时。不过车站只能提供条件，具体的执行还要看个人。

　　虽然两名司机都幸存下来，但他们的余生都要在悔恨中度过，遇难者的家属们不会原谅他们，他们每天要受着良心的谴责，这才是最严厉的惩罚。

　　虽然这个事故已经过去了40多年，但对很多人来说仍历历在目，它带来的伤痛并未消失，此后数十年，火车经过这里都会鸣笛表示哀悼，也希望这场事故能时刻警醒所有司机，不要再让悲剧重演。

　　不管是汽车，公交车，还是火车，飞机，只要坐到驾驶座，就是一份责任，对自己负责，也对别人负责，一次事故就是一辈子的阴影，所以不能有任何疏忽。

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