科目二的倒车入库好难啊，你们练了多久？

　　每次听大家说科目二好难，考试前犯愁，我就已经感到倒车停车的难了，直到自己开始练的时候才知道原来停车的时候真的很迷糊，有时候都分不清方向了。而且考完了以后我也练了很久，尤其是倒车入库，虽然会了，但是停好了特别费时间，不知道大家练了多久，有没有和我一样每次停车呀，倒车入库时候就紧张的。

　　所以我就想买一辆带自动停车功能的车，而且现在的车厂很多都有这个功能，感觉也挺成熟了，对于我这种停车困难户来说简直是省时又省力的救命功能，而且做功课时候看到有记忆泊车这种功能，能学习行车路线，不知道能不能拯救我这个停车困难户。

　　谢邀

　　看到科目二的话题，我就想到了我当初在武汉科目二考试就挂过一次，第一把是上坡起步熄火了，第二步是倒车入库压线了。

　　对于我这种热爱开车，开车还算有天赋的人来说，科目二都要在倒车入库上翻跟头，何况很多对于开车没那么熟的人，倒车入库那更是有难度了。我在网上搜索科目二，排在前面的就是科目二倒车入库，可见：“停车难”这个事已经成为伴随一个驾驶员从考证到日常驾驶，自始至终的事。太多人搜索科目二倒车入库了

　　考试的时候，倒车入库确实是整个科目二最难的，考验的是眼，脚，手的协调能力。要练好倒车入库，有两个关键点比较重要：首先你要看准车库的位置。通过你的空间感或者位置感，在脑子里要有一张地图，这个地图其实很简单，包括车库位置，你的车的位置，就够了。其次就是你脑子里的“算法”， 你要算准角度，算准打方向的时机，也就是俗称的点位。初学者在倒车入库的时候需要把座椅调整到合适的位置，通过眼睛，肩膀以及点位形成三点一线，当后视镜出现库角时，马上就开始打方向。完美的倒车曲线，一条抛物线

　　另外，对于初学者来说，在驾照考试时，速度要慢，速度慢，出错了就有足够的机会和时间调整，无论是方向打早了还是打晚了，车速慢一般都有机会救回来；第二点就是打方向要快，打方向快误差就小，在找准点位之后，迅速的方向打到位，基本上就能一把过。

　　倒车入库通过之后，剩下的科目都很简单，基本上也就能拿到驾照了。

　　不如把泊车交给汽车

　　然而，拿到驾照后，更多的考验都在社会上，在平时。现在城市里汽车越来越多，小区里，写字楼里，以及公共停车场里为了容下更多的汽车，车位都变得越来越小，这对于一些不熟练的新手以及部分女司机来说，停车难，难停车。

　　因此，题主提到的第二部分很有借鉴意义。学好了科目二的倒车入库，拿到驾照后却发现，更多的倒车入库每天要遇到好几回，还是停不好车，此时可以尝试买一辆带有泊车辅助系统的车，在停车这件事上，泊车辅助系统有时候比人算的更准，还不如把停车这种事交给智能汽车。

　　现如今，智能电动车越来越多，乘联会的数据显示，在11月份，新能源汽车的渗透率已经达到了18%，新势力三强纷纷过万，在未来，智能泊车系统将是智能车的标配。

　　甚至，我们的科目二以后也会因为泊车辅助系统的普及甚至取消停车入库，就像如今自动挡汽车普及的情况下，我们也没必要去学会开手动挡的汽车，考一个自动挡驾照足够了。

　　消费者需要什么样的泊车辅助

　　估计很多人看到这要开黑了，说现在的泊车辅助不好用，使用率太低；泊车辅助系统不稳定，有时候好使，有时候不好使，在这种情况下还不如自己停，万一泊车发生碰撞，损失的都是自己。在之前某汽车门户网站评选的汽车鸡肋功能之中，泊车辅助系统位列其中，市场上对这个功能的分歧相当大。

　　这就很奇怪了：一方面，现在的车企纷纷在泊车辅助功能的开发上大手笔投入，泊车辅助逐渐成为一辆车的卖点。车企愿意投入，消费者愿意为此多掏钱，说明这个功能有市场需求。另一方面，很多人觉得这个功能不稳定，存在相当的抱怨，买了这个配置但是不经常用。

　　我本人的德系车也带有泊车辅助，当时为了这个配置多花了几千块钱，但是我几乎没用过，原因也是很简单，时而找不到车位，停车还要我帮刹车，费劲。

　　所以，造成这种分歧大的局面说明：泊车辅助是刚需，有市场需求，但更大的痛点是好用的泊车辅助太少了。

　　消费者需要的是稳定的泊车辅助系统，不稳定就不好用，稳定不是80%的成功率，而是百发百中。

　　因此按照“省心好用“的标准，我把泊车辅助分为了三个梯度：

　　梯度一：手动挡模式

　　这类泊车辅助聊胜于无，大部分的中端燃油车泊车辅助都是这个梯度。

　　当然我的德系燃油车也是这个样。当需要泊车时，需要打开泊车辅助按钮，然后汽车就开始自动寻找车位了，当汽车的左右两侧雷达搜寻到车位时，仪表盘上会提醒找到车位，让挂入倒挡。不过找车位的过程要慢，不然他发现不到有车位。汽车侧面雷达用来发现车位

　　手动挂入倒挡后，就开始倒车了。汽车会自动修正方向盘，不过如果一次没法倒进去，系统还会提醒你挂前进挡，他需要调整一下，同时如果要碰到障碍物了，他也不会停，还是需要驾驶员来全程监测，及时踩刹车，不然碰了都是自己的。

　　我的这款车搭载的是他们家的第四代泊车辅助系统，全车身共有12个雷达，8个安装在汽车前后，4个安装在汽车两侧，以及若干摄像头。不过虽然雷达众多，摄像头也有，但是这款产品全程都需要我的参与，自动化程度不高，我仍然称之为手动挡的自动泊车。

　　梯度二：半自动模式

　　这类泊车辅助系统是目前智能电动车上的标配。驾驶员只需要点开自动泊车按钮，汽车就可以完成搜寻车位到停车入位的一系列操作，也不需要驾驶员来进行刹车或者换挡。对于题主这样的停车困难户来说，建议选择这个级别的泊车辅助系统。

　　在这类产品中，电动车往往做的比燃油车好，像蔚来，小鹏，威马等电动车都配有这类功能。在这些新势力中，威马和小鹏又是在泊车辅助技术方面有特色的两家，威马剑走偏锋专攻全自动泊车，下文会讲到，而小鹏则属于稳扎稳打在半自动泊车辅助方面成为专家。

　　以小鹏P7的VPA停车场记忆泊车功能为例，当驾驶员要停车时，你只需要点击屏幕左侧功能键的泊车图标，就能开启这个功能。第一次使用这个功能时，你需要教他停一次车，之后他就能自己停了，不过人需要留在车内！！小鹏VPA能干什么？

　　第一次“教“他停车的过程，也是这套系统进行自学习的过程，它会将沿途经过的车位，减速带，立柱等进行一次测绘，形成一张”高精地图“，同时记好一系列停车流程。之后的每次停车，VPA系统都是按照”高精地图“的信息，重复你教他的那次停车。

　　VPA停车场记忆泊车功能能够实现从停车场入口到常用车位1000m范围内的记忆泊车，单车能记忆100个车位。不过现在小鹏的记忆泊车功能仅支持地下停车场，无法实现跨楼层记忆，未来更多的功能将在今年的OTA升级中进行更新。

　　据说下一次的OTA升级会增加一个行业首创可分享路线的泊车辅助功能。大概意思就是A车学到的路线，可通过云端方式修复优化车端地图，然后给B车使用，这样只要有一台车在这个停车场中能学到最优的路线，那就意味着所有进入这个停车场的小鹏P7都能够使用这条优化后的路线，无须再次走弯路。

　　同时这次OTA升级还有“地图反馈机制”，通过“B车评价”新路线，淘汰劣质的路线，重新排序推荐。A学B用功能是这次OTA升级的重点，增强了云端和和车端信息实时交互的能力。记忆车位

　　小鹏的VPA停车场记忆泊车功能是当下能够真正解决题主停车痛点的一款产品，因为他最大的特点就是稳定 。

　　如果一款泊车产品，10次停车里有一次失败带来了安全风险，那驾驶员很快也不会用他，而小鹏的VPA泊车系统能够实现10次停车高一致性的表现，并且在2020年，小鹏还获得了i-VISTA自动泊车第一名，9.6分的优异成绩。9.6分高分

　　稳定来源于算法的突破。

　　上文提到倒车入库的秘诀，一是要看得准，脑子里有地图；二是要算的准，找对定点。

　　这对于智能电动车来说，要实现这些很简单。

　　看得准需要硬件配置高：小鹏全系基本上都有上十个感知传感器，P7从硬件上配备了20多个传感器，包含了多个高清摄像头和激光雷达，毫米波雷达，有了这些传感器，汽车除了能看到人眼看得到的地方，人眼看不到的大量的盲区，她都能看到。

　　这就是机器比人靠谱的地方，因为能看到大量的盲区以及地库在什么方位，而人只能目测。

　　找定点需要算法支持：地下停车场有他的特殊性，空间狭小。因此需要视觉技术来实现厘米级别的定位，小鹏的最新视觉算法能够提高入库稳定性，一旦找到定点就不会失败，同时小鹏的视觉算法支持地下停车场柱子，地线，行人的识别，能在非常狭小的空间内识别出车的姿态，并算好入库的路线。

　　像下图这样的一条抛物线轨迹，人停车是没法算出具体的打方向点，切入点，对于时机的把握没法做到高一致性。而机器算就不一样了，小鹏P7搭载了高通骁龙高性能的芯片，TOPS级别算力，对于计算一条抛物线轨迹来说，轻轻松松的事。

　　梯度三：全自动模式

　　看标题也知道，这类泊车属于高阶版本的泊车辅助系统。全程只需要人的遥控开启关闭，甚至不需要人出现在现场就能够完成泊车。这类泊车辅助系统目前还没有大规模使用，比如奥迪A7和奔驰的“自动代客泊车系统“就属于这一类，当驾驶员需要用车时，只需要遥控一下，汽车就能够从停车位出发，来到驾驶员面前。而当驾驶员需要停车时，也是通过钥匙或者手机APP遥控一下，汽车就能够通过雷达和摄像头判断路况，自动行驶到车位后完成泊车。当年博世和戴姆勒的全自动泊车辅助

　　威马也有类似的泊车辅助系统，人可以在外遥控，甚至人可以直接在办公室或者停车场外遥控，汽车可以自己进停车场停车。

　　不过这类技术通常需要停车场的设施改进，基础设施上要支持这种全自动的泊车系统，并且也存在伦理上的不安全，停车场中人车没有分离，万一泊车撞到行人，而驾驶员也不在车上，那算谁的。因此，全自动泊车系统虽然看上去很美好，但是对于追求安全稳定的驾驶员来说，还有点远。

　　小结：

　　关于科目二倒车入库的考试，首要还是要多练练，可以借朋友的车在驾校或者封闭场所多加练习，开车嘛，无他，手熟尔。倒车的时候心中要有方位感，什么时候开始大方向最为关键，实在不行可以停下来观察，只要不熄火都没事。

　　倒车入库很难，但我不认为这是每个人都有必要掌握的技能，如果实在倒不好，可以选择买一辆智能电动车。现在的智能电动车都配备了这个功能，如果对这个功能有刚需，建议首选小鹏，无论是VPA停车场记忆泊车辅助还是全场景泊车辅助系统，小鹏都做的不错。

　　最后祝题主早日拿到驾照，希望天下没有难停的车！