柴油版霸道2.8T，国内柴油能达标吗？柴油车冬天能正常启动吗？

　　目前国内加油站的柴油到底如何？柴油车在国内使用，油品到底适不适合？柴油车使用成本到底高不高，维修保养到底复杂不复杂？柴油车在北方使用，冬季能不能正常点火？今天小编就给大家讲讲这个问题。

　　小编就拿自己的亲身经验来说吧。我自己开了一台棕色的柴油霸道2.8T，就是我头像中的那台。开了一年了，目前行驶了一万多公里。一直加的都是中石化的柴油，平时加0#柴油，冬天加负10#柴油。从来没有出现过喷油嘴堵塞，或者发动机异常抖动等问题。去年冬天天津最冷的一天，气温是-14℃，而我整个冬天加的都是中石化的-10#柴油，刚好那天早上我要去机场接机，早上6点钟上车打火，一次性启动成功，和平时启动一模一样，整个冬天过去了，我从没有加过-20#的柴油。

　　【车型】：欧洲版2019款丰田霸道2800

　　2.8T-1GD系列发动机是丰田全新技术的发动机，采用ESTEC技术，具有非常出色的燃烧热效率，平均油耗仅9升。于2015年推向市场，丰田计划用2.8T-1GD全面取代3.0T-1KD系列发动机。

　　【1GD系列发动机其具体型号如下】：

　　1）1GD-FTV D4D

　　【排量】：2755cc，直列四缸，带可变嘴涡轮增压器（VNT）、链传动和中冷

　　【压缩比】：15.6:1

　　【功率】：130kw / 3400rpm

　　【扭矩】：450Nm / 1400rpm

　　【油耗】：9 L / 100Km

　　其实国内的正规加油站，比如中石油和中石化，油品早已达到国际先进标准，国6油和你印象中十年前的油品，有着天壤之别，别说普通家用车或者丰田车了，就是挑油的德系车路虎和奔驰也都可以正常使用。不过私人加油站为了达到利润最大化，或者为了抢占市场，无底线的降低价格，最终只能以次充好，他们的油品就另当别论了。

　　其实丰田车本身就是以不挑油，质量稳定而出名的，但是介于私人加油站柴油质量的不确定性，最好还是去正规加油站加油。以2.8T霸道这款车为例，国内是在17年年底引进的17款2.8T，大概有几十台，接着18年年初正式引进的18款2.8T，截止到现在，国内已售的2.8T霸道已经有几千台。而中东版的3.0T已经在国内销售四五年，数量更是庞大。3.0T通过各种柴油霸道群里全国3.0T和2.8T柴油霸道车主的反馈，没有出现大家想象中的油品不达标喷油嘴堵塞，或者其他其他故障。

　　另外就是柴油车的质量问题了。丰田车的质量是有目共睹的，底盘，传动系统，变速箱等等都是经过时间的考验了，质量绝对过关稳定。而柴油版霸道和汽油版霸道除了发动机，其他系统都是通用的，配件也完全通用。以丰田霸道在国内的保有量来说，配件很好找，也很便宜。唯一的区别，就是发动机了，万一发动机坏了，就只能订货了。普通修理厂和丰田的4S店都可以通过配件系统订购到。尤其是北京和广东的配件商，各种稀缺车型配件都可以订到，大概周期是10-15天，另外湖北也有很多从事日本原装配件的订购和销售商，我VX朋友圈中就有五六个。不过话又说回来了，丰田的D4D发动机品质还是可以的，2.8T-1GD发动机经过国内两年半的使用情况来看，质量完全没有问题，没有出现过任何故障，可以放心使用。

　　另外一个问题，就是柴油霸道冬天的冷启动问题了。首先要科普一点，柴油的划分，是依据柴油的凝固点。国内常见的柴油标号有：0#、-10#、-20#、-35#、-50#，一般来讲，0#柴油适合0℃以上的气温使用，-10#柴油适合-8℃-0℃气温使用，-20#柴油适合-18℃以上的气温使用，-35#柴油适合-30℃以上气温使用，而-50#柴油适合-45℃以上的气温使用。柴油车添加什么标号的柴油，并不是全年固定的（南方除外），而是根据你当地最近几天的气温决定的。柴油标号加对了，油根本不会结蜡，从而堵塞油路。

　　2.8T是欧洲版的车型，本身就是为欧洲冬季低温研发的，充分的考虑到欧洲冬季的严寒气温。目前的资料来看，并不能确定这款发动机配备有预热系统，因为从车辆的功能按键以及仪表当中，并没有任何预热的开关和仪表显示。但是也不用担心，因为据俄罗斯的朋友反馈，2.8T霸道在俄罗斯-30℃的气温下打火，发动机会有十几秒的延迟，然后自动启动车辆，但是这个过程中仪表没有任何显示。我估计这是发动机在预热系统，虽然没有油路加热，但是只要油加对了，冬天正常启动是没有问题的。

　　柴油霸道2800镂空的镀铬前格栅威武无比，仿佛就是宣誓着自己的越野高手身份，后保险杠比现款更低，新设计的备胎罩则比现款更生动。也配置了制动辅助功能，增强了丰田霸道系列的安全性能。加速、起步时动力表现的非常不错。在高速时超车、加速表现也非常出色。

　　在此车的内饰上，霸道2800设计得中规中矩，这也是丰田越野车一贯的作风。在空间舒适度上自然是没得多说，座椅都是采用的高级丝绒座椅，在配置方面加强了很多，最主要的就是标配了无钥匙启动，和智能卡。在这一方面上变得人性化很多，毕竟开这款车的人都喜欢科技感足一点。全车采用九个安全气囊，安全性上也不用过多担心，更何况这是一台带大梁的车！

　　2.8T霸道的城市百公里油耗为9.4L，平均时速为22公里每小时，高速百公里油耗为8.4L，平均车速为100公里每小时。综合来说，油耗在9升左右，经济性表现基本上看齐了2.0L自然吸气的汽油车型。这在很大程度上也得益于新车变速箱的升级，相比于老款车型而言，全新的普拉多搭载了六速自动变速箱。另一方面就是新款D4D-1GD发动机的热损耗有很大的改进，利用率提升很多。以现在柴油5.1元每升计算，一公里仅需不到5毛钱的油钱，相当省油。小编自己那台2.8T霸道，现在加满一箱油需要380元，每次可以跑800公里，油表灯才会亮起。

　　柴油普拉多低速时的峰值扭矩可以达到惊人的450牛米，越野爬坡时车辆是相当有劲，通过性不用多言。而行驶在普通公路上，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减震系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，它也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。

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